Разработка мероприятий по ремонту вспомогательного тормоза условный №254 электровоза ВЛ10 в объеме КР

Август 20, 2022

Главная
Разное
Разработка мероприятий по ремонту вспомогательного тормоза условный №254 электровоза ВЛ10 в объеме КР

Содержание

2. Введение Железные дороги являются государственной собственностью . Железнодорожный транспорт оказывает большое влияние на сокращение производственных запасов
3. Целью данной дипломной работы является описание технологического процесса ремонта Крана Машиниста усл.№254 Актуальность –Крана Машиниста усл.№
4. Автоматный цех В автоматном цехе производится ремонт и испытания снятого автотормозного оборудования с электровозов в объеме
5. Ремонт тормозного оборудования подвижного состава производится на вагоноремонтных заводах, в вагонных депо, локомотиворемонтных заводах, в локомотивных
6. Ремонт тормозного оборудования подвижного состава Испытательные стенды обеспечиваются сжатым воздухом давлением не менее 7 кГ/см2.
7. Назначение 1. Для независимого управления тормозами электровоза 2. Для обеспечения нормального действия автоматического тормоза
8. Устройства крана машиниста условный №254 1 – ручка; 2 – регулировочный стакан; 3 – регулировочный винт;
9. Положения крана
10. Неисправности крана 254 Часто возникающие неисправности: Ослабла ручка на стакане крана; Выходит из строя пружина; Заедание
11. Улучшение характеристик тормозного крана машиниста условный №254 Поставить фильтрующий элемент в резервуары Поставить влаго-сборник Место для
12. Смета затрат на ремонт крана машиниста № 254 Себестоимость ремонта крана машиниста № 254 составила 512,66руб
13. Охрана труда при выполнении ремонта кран машиниста №254 Безопасность жизнедеятельности и экологии
14. Экология
16. Скачать презентацию

Слайд 2

Введение
Железные дороги являются государственной собственностью . Железнодорожный транспорт оказывает большое влияние

на сокращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости оборотных средств. Ускорение всего ремонта и перевозочного процесса должно обеспечивать локомотивное депо.

Слайд 3

Целью данной дипломной работы является описание технологического процесса
ремонта Крана Машиниста

усл.№254
Актуальность –Крана Машиниста усл.№ №254 предназначен для управления тормозами локомотива и является важнейшим узлом тормозов для безопасности локомотива. тормозов и безопасность локомотива .

Слайд 4

Автоматный цех
В автоматном цехе производится ремонт и испытания снятого автотормозного

оборудования с электровозов
в объеме ремонта ТР1, ТР-2, КР

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Слайд 5

Ремонт тормозного оборудования подвижного состава производится на вагоноремонтных заводах, в вагонных

депо, локомотиворемонтных заводах, в локомотивных и моторвагонных депо. Тормозные отделения депо и заводов, а также контрольные пункты автотормозов

Ремонт тормозного оборудования подвижного состава

Слайд 6

Ремонт тормозного оборудования подвижного состава
Испытательные стенды обеспечиваются сжатым воздухом давлением

не менее 7 кГ/см2.

Слайд 7

Назначение
1. Для независимого управления тормозами электровоза
2. Для обеспечения нормального действия

автоматического тормоза

Слайд 8

Устройства крана машиниста условный №254
1 – ручка;
2 – регулировочный стакан;

3 – регулировочный винт;
4 – винт;
5- корпус;
6 – регулировочная пружина;
7 – центрирующая шайба;
8 – опорная шайба;
9 – стопорное кольцо;
10 – направляющий диск;
11 – одиночный поршень;

12 – нижний двойной поршень;
13 – корпус средней части;
14 – канал;
15 - двух седельчатый клапан;
16 – нижняя часть крана;
17 – шайба;
18 - дополнительная камера
19 – седло;
20 - переключательный поршенёк;
21 – втулка буфера;
22 – отпускной клапан;

Слайд 9

Положения крана

Слайд 10

Неисправности крана 254
Часто возникающие неисправности:
Ослабла ручка на стакане крана;
Выходит

из строя пружина;
Заедание поршней;
Неправильная регулировка;
Загрязнение каналов .

Специальная часть

Слайд 11

Улучшение характеристик тормозного крана машиниста условный №254
Поставить фильтрующий элемент в резервуары

Поставить влаго-сборник

Место для улучшения

Слайд 12

Смета затрат на ремонт крана машиниста № 254
Себестоимость ремонта крана машиниста

№ 254 составила 512,66руб

Слайд 13

Охрана труда при выполнении ремонта кран машиниста №254
Безопасность жизнедеятельности и экологии

Слайд 14

Разработка мероприятий по ремонту вспомогательного тормоза условный №254 электровоза ВЛ10 в объеме КР

Содержание

Введение Железные дороги являются государственной собственностью . Железнодорожный транспорт оказывает большое влияние

Целью данной дипломной работы является описание технологического процесса ремонта Крана Машиниста

Автоматный цех В автоматном цехе производится ремонт и испытания снятого автотормозного

Ремонт тормозного оборудования подвижного состава производится на вагоноремонтных заводах, в вагонных

Ремонт тормозного оборудования подвижного состава Испытательные стенды обеспечиваются сжатым воздухом давлением

Назначение1. Для независимого управления тормозами электровоза 2. Для обеспечения нормального действия

Устройства крана машиниста условный №254 1 – ручка;2 – регулировочный стакан;

Положения крана

Неисправности крана 254 Часто возникающие неисправности: Ослабла ручка на стакане крана; Выходит

Улучшение характеристик тормозного крана машиниста условный №254Поставить фильтрующий элемент в резервуары

Смета затрат на ремонт крана машиниста № 254Себестоимость ремонта крана машиниста

Охрана труда при выполнении ремонта кран машиниста №254Безопасность жизнедеятельности и экологии

Экология

Похожие презентации