Система пуска двигателя

Июль 26, 2022

Главная
Разное
Система пуска двигателя

Содержание

2. СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При повороте ключа в замке зажигания ток от АКБ поступает на контакты тягового
3. Контактная система зажигания Контактная система зажигания состоит из следующих элементов: источника питания, выключателя зажигания, механического прерывателя
4. При замкнутом контакте прерывателя ток низкого напряжения протекает по первичной обмотке катушки зажигания. При размыкании контактов
5. Контактно-транзисторная система зажигания 1 — свеча зажигания; 2 — провод высокого напряжения; 3 — боковой контакт
6. Работает система следующим образом: при включенном выключателя зажигания(8) после замыкания контактов (4) прерывателя транзистор коммутатора(5) открывается
7. Бесконтактная система зажигания При вращении коленчатого вала двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения и передает их на
8. В обмотке катушки индуцируется ток высокого напряжения. По высоковольтным проводам или непосредственно с катушки зажигания ток
9. АКБ Используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и для запуска
10. Устройство акб
12. Типы АКб Сурьмянистые Малосурьмянистые Кальциевые Гибридные Гелевые Щелочные Ионно-литиевые
13. Зарядка АКБ Важным моментом является испарение электролита при подзарядке, поэтому не стоит это делать в жилом
14. В кислотных аккумуляторах для того чтобы электролит имел соответствующую плотность, периодически нужно проверять состояние электролита и
15. Маркировка АКБ
16. Генератор Устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую Используется для питания
17. Принцип действия Ток поступает на реле регулятор --- щетки — кольца — ротор — появляется магнитное
18. Фары Источник направленного света, установленный спереди на транспортном средстве, предназначенный для освещения окружающей местности, дороги, обочины.
19. Устройство фары
20. Лампы Автомобильное освещение – это повышенная безопасность на дороге. В систему автомобильного света входит как внешнее,
22. Лампа накаливания Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит
23. Галогенные лампы Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити, за счёт того, что
24. Светодиоды В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. В каждом
25. Ксеноновые лампы (газоразрядные) Есть специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой
27. Система освещения
28. Совокупность приборов освещения и сигнальных устройств, расположенных снаружи и внутри автомобиля, образуют систему освещения.
29. Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров. Они обеспечивают комфортный световой путь
30. Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед машиной, светят на ограниченное небольшое
31. Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман и прочее).
33. Передние габариты называют по-разному: подфарники, парковочные лампы, габариты. Они находятся по краям передней части автомобиля на
34. Задние габаритные огни- работает совместно с передними габаритными огнями. Конструктивно может быть объединен со стоп-сигналом. При
36. Стоп-сигналы — сигналы красного цвета, обозначающие торможение автомобиля, прицепа, трактора, мотоцикла или трамвая, а иногда и
37. Стоп-сигналы должны быть расположены симметрично, быть ярче габаритов, срабатывать даже при минимальном нажатии на тормоз. Для
39. Указатель поворота — световой мигающий сигнал, обозначающий поворот в ту или иную сторону. При включении указателей
40. Помимо этого с боковой стороны автомобиля предусматривается повторитель указателя поворота. В последнее время повторитель указателя поворота
42. СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
43. Давление масла Приборы для контроля давления масла можно разделить на две группы: манометры, указывающие величину давления
44. Принцип действия Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель. От него
45. Датчик изменяет силу тока в обмотке приемника при изменении давления масла в системе смазки двигателя, что
47. Указатель состоит из датчика, ввернутого в масляную магистраль двигателя и приемника, расположенного на щитке приборов
48. Датчик температуры Во всех современных автомобилях в системе охлаждения устанавливаются датчики температуры, которые представляют собой полупроводниковые
49. Датчик температуры Состоит из: – электрический разъем для присоединения датчика к электропроводке автомобиля. – корпус датчика
50. После изменения температуры среды, в которой находится рабочий элемент, ток проходящий через датчик температуры вызывает отклонение
51. Датчик уровня топлива — устройство предназначенное для измерения и контроля горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо, масло)
52. Состоит из металлического стержня, устанавливаемого в емкость с топливом (бак), через штатное отверстие, либо же специально
53. В данном типе датчика поплавок двигается внутри полой трубки. Параллельно установлены и провода, создающие сопротивление, на
54. Амперметр Позволяет контролировать ток, то есть постоянно покажет при выключенном зажигании, используют ли другие потребители аккумулятор.
55. Схема подключения амперметра
56. ГБО 1 поколение ГБО 1 поколения - это самая простая система среди газовых установок. В первую
58. Газ под своим давлением подается по расходной магистрали из баллона к редуктору, где давление уменьшается до
59. Оборудование баллона Датчик указателя уровня сжиженного газа Расходный вентиль жидкостной фазы Расходный вентиль паровой фазы Газонаполнительное
60. Баллон рассчитан на рабочее давление 1-1,6 МПа (минимальное давление, при котором сохраняется работоспособность двигателя, равно 0,2
61. ГБО 2 поколение Основным отличием от 1 поколения ГБО является размещение испарителя вместе с редуктором
62. ГБО 3 поколение
64. Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона (1) в газовую магистраль высокого давления (3).
66. ГБО 4 поколение
67. В конструкцию включена рампа с установленной в ней электромагнитными форсунками и ЭБУ, который ими управляет. Также
69. ГБО 5 поколение
72. ГБО 6 поколение
73. Для снижения общего количестваа элементов, газовый насос разместили прямо в баллоне. Для предотвращения выхода из строя
75. Скачать презентацию

Слайд 2

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
При повороте ключа в замке зажигания ток от АКБ

поступает на контакты тягового реле. При протекании тока по обмоткам тягового реле происходит втягивание якоря. Якорь тягового реле перемещает рычаг механизма привода и обеспечивает зацепление ведущей шестерни с зубчатым венцом маховика.

При движении якорь также замыкает контакты реле, при котором происходит питание током обмоток статора и якоря. Стартер начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя

Слайд 3

Контактная система зажигания
Контактная система зажигания состоит из следующих элементов: источника питания,

выключателя зажигания, механического прерывателя тока низкого напряжения, катушки зажигания, механического распределителя тока высокого напряжения, центробежного регулятора опережения зажигания, вакуумного регулятора опережения зажигания, свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Слайд 4

При замкнутом контакте прерывателя ток низкого напряжения протекает по первичной обмотке

катушки зажигания. При размыкании контактов во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения. По высоковольтным проводам ток высокого напряжения подается на крышку распределителя, от которой распределяется по соответствующим свечам зажигания с определенным углом опережения зажигания.

Слайд 5

Контактно-транзисторная система зажигания
1 — свеча зажигания; 2 — провод высокого напряжения;

3 — боковой контакт распределителя; 4 — ротор распределителя; 5 — кулачок; 6 — контакты прерывателя; 7 — коммутатор; 8 — первичная обмотка катушки зажигания; 9 — вторичная обмотка; 10 — центральный провод высокого напряжения; 11 — включатель зажигания; 12 — аккумуляторная батарея; А — прерыватель; Б — база; В — катушка зажигания; К — коллектор; Э – эмиттер.

Слайд 6

Работает система следующим образом: при включенном выключателя зажигания(8) после замыкания контактов

(4) прерывателя транзистор коммутатора(5) открывается и по первичной обмотке(7) катушки зажигания будет протекать ток. В момент размыкания контактов прерывателя транзистор коммутатора запирается. Ток в первичной цепи резко уменьшается, и во вторичной обмотке(6) катушки зажигания создается ток высокого напряжения. Он подводится к ротору(2) распределителя зажигания(3), который распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания(1) в соответствии с порядком работы двигателя.

Слайд 7

Бесконтактная система зажигания
При вращении коленчатого вала двигателя датчик-распределитель формирует импульсы

напряжения и передает их на транзисторный коммутатор. Коммутатор создает импульсы тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В момент прерывания тока индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Ток высокого напряжения подается на центральный контакт распределителя. В соответствии с порядком работы цилиндров двигателя ток высокого напряжения подается по проводам высокого напряжения на свечи зажигания.

Слайд 8

В обмотке катушки индуцируется ток высокого напряжения. По высоковольтным проводам

или непосредственно с катушки зажигания ток высокого напряжения подается к соответствующей свече зажигания.

Микропроцессорная система зажигания

Слайд 9

АКБ
Используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети при

неработающем двигателе и для запуска двигателя.

Слайд 10

Устройство акб

Слайд 11

Слайд 12

Типы АКб
Сурьмянистые
Малосурьмянистые
Кальциевые
Гибридные
Гелевые
Щелочные
Ионно-литиевые

Слайд 13

Зарядка АКБ
Важным моментом является испарение электролита при подзарядке, поэтому не стоит

это делать в жилом здании. Также сначала подключают зарядное устройство к батарее, а уже потом в сеть. Внимательно нужно отнестись к правильности подключения ЗУ к батарее, иначе при неправильном подключении выйдут из строя предохранители зарядного устройства.

Слайд 14

В кислотных аккумуляторах для того чтобы электролит имел соответствующую плотность, периодически

нужно проверять состояние электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Слайд 15

Маркировка АКБ

Слайд 16

Генератор
Устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в

электрическую
Используется для питания электропотребителей, таких как система зажигания, автомобильная светотехника, бортовой компьютер, система диагностики и другие, а также для заряда автомобильного аккумулятора

Слайд 17

Принцип действия
Ток поступает на реле регулятор --- щетки — кольца —

ротор — появляется магнитное поле, которое пронизывает обмотку статора — возникает переменный ток — диодный мост. Далее ток идет на потребители и аккумулятор.

Слайд 18

Фары
Источник направленного света, установленный спереди на транспортном средстве, предназначенный для

освещения окружающей местности, дороги, обочины.

Слайд 19

Устройство фары

Слайд 20

Лампы
Автомобильное освещение – это повышенная безопасность на дороге. В систему автомобильного

света входит как внешнее, так и внутреннее освещение

Слайд 21

Слайд 22

Лампа накаливания
Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу.

При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити.

Слайд 23

Галогенные лампы
Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити,

за счёт того, что внутрь колбы закачаны пары галогенов (йода или брома), которые взаимодействуют с атомами вольфрама и не дают осесть, они двигаются вокруг нити по спирали, периодически снова к ней прилипая.

Слайд 24

Светодиоды
В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток

в свет.
В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока.

Слайд 25

Ксеноновые лампы (газоразрядные)
Есть специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и

электронной системы управления температурой и мощностью.

Слайд 26

Слайд 27

Система освещения

Слайд 28

Совокупность приборов освещения и сигнальных устройств, расположенных снаружи и внутри автомобиля,

образуют систему освещения.

Слайд 29

Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров.

Они обеспечивают комфортный световой путь даже на очень большой скорости.

Слайд 30

Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед

машиной, светят на ограниченное небольшое расстояние, около 40–50 метров.

Слайд 31

Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман

и прочее).

Слайд 32

Слайд 33

Передние габариты называют по-разному: подфарники, парковочные лампы, габариты. Они находятся по

краям передней части автомобиля на одной линии. В более старых моделях, а также на грузовых автомобилях габариты выносятся на крылья.

Слайд 34

Задние габаритные огни- работает совместно с передними габаритными огнями. Конструктивно может

быть объединен со стоп-сигналом. При этом используются или отдельные лампы накаливания (светодиоды) или лампы с двумя нитями разной световой интенсивности.

Слайд 35

Слайд 36

Стоп-сигналы — сигналы красного цвета, обозначающие торможение автомобиля, прицепа, трактора, мотоцикла

или трамвая, а иногда и велосипеда. Включаются автоматически при минимальном нажатии на тормоз. Выключаются при его отжатии.

Слайд 37

Стоп-сигналы должны быть расположены симметрично, быть ярче габаритов, срабатывать даже при

минимальном нажатии на тормоз. Для этого под педалью тормоза делается кнопка, которая замыкает электроцепь, при нажатии на неё чуть более 1 сантиметра.

Слайд 38

Слайд 39

Указатель поворота — световой мигающий сигнал, обозначающий поворот в ту или

иную сторону. При включении указателей поворота со всех сторон означает аварийную остановку.
Указатель поворота может устанавливаться как в блок-фаре, так и вне ее в передней части автомобиля. Указатель поворота используется для информирования других участников движения о намерении совершить маневр

Слайд 40

Помимо этого с боковой стороны автомобиля предусматривается повторитель указателя поворота. В

последнее время повторитель указателя поворота стало популярно размещать в наружном зеркале заднего вида

Слайд 41

Слайд 42

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Слайд 43

Давление масла
Приборы для контроля давления масла можно разделить на две группы:

манометры, указывающие величину давления масла, и сигнализаторы, показывающие включением или выключением лампочки понижение давления масла ниже допустимого предела.

Слайд 44

Принцип действия
Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в

движение толкатель. От него давление передается на механизм изменения сопротивления, и информация о давлении поступает на стрелочный индикатор на панели приборов.

Слайд 45

Датчик изменяет силу тока в обмотке приемника при изменении давления масла

в системе смазки двигателя, что обеспечивает отклонение стрелки по шкале прибора на различный угол.

Слайд 46

Слайд 47

Указатель состоит из датчика, ввернутого в масляную магистраль двигателя и приемника,

расположенного на щитке приборов

Слайд 48

Датчик температуры
Во всех современных автомобилях в системе охлаждения устанавливаются датчики температуры,

которые представляют собой полупроводниковые резисторы, имеющие отрицательный температурный коэффициент сопротивления (ТКС)

Слайд 49

Датчик температуры
Состоит из:
– электрический разъем для присоединения датчика к электропроводке

автомобиля.
– корпус датчика
– уплотняющая прокладка
- термистор

Слайд 50

После изменения температуры среды, в которой находится рабочий элемент, ток проходящий

через датчик температуры вызывает отклонение стрелки в контрольном приборе. При изменении температуры проходящий ток меняется, что вызывает отклонение стрелки указателя контрольного прибора.

Слайд 51

Датчик уровня топлива — устройство предназначенное для измерения и контроля горюче-смазочных

материалов (бензин, дизельное топливо, масло) на транспортных средствах

Слайд 52

Состоит из металлического стержня, устанавливаемого в емкость с топливом (бак), через

штатное отверстие, либо же специально сделанное отверстие, подходящее по диаметру. Подключается датчик к мониторинговой системе машины, на которую и передается нужная информация.

Слайд 53

В данном типе датчика поплавок двигается внутри полой трубки. Параллельно установлены

и провода, создающие сопротивление, на концах которых имеются контактные кольца для поплавка. Трубчатые датчики отличаются высоким уровнем устойчивости к различным колебаниям ТС.

Слайд 54

Амперметр
Позволяет контролировать ток, то есть постоянно покажет при выключенном зажигании, используют

ли другие потребители аккумулятор. Также амперметр стабильно указывает о том, идет ли зарядка аккумулятора или он отдает свою энергию.

Амперметр показания берет с плюса и со шунта, который устанавливается на минус источника энергии, с которого снимается показания нагрузки, то есть на минус АКБ.

Слайд 55

Схема подключения амперметра

Слайд 56

ГБО 1 поколение
ГБО 1 поколения - это самая простая система среди

газовых установок. В первую очередь она направлена на карбюраторные и моноинжекторные двигатели.

Слайд 57

Слайд 58

Газ под своим давлением подается по расходной магистрали из баллона к

редуктору, где давление уменьшается до рабочего, а дальше газ из жидкого состояния переходит в газообразное, при этом нагреваясь.
После редуктора газ, по шлангу, попадает во впускную систему. В рукаве устанавливается регистр (винт ручной регулировки). Далее через смеситель газ поступает в двигатель.

Слайд 59

Оборудование баллона
Датчик указателя уровня сжиженного газа
Расходный вентиль жидкостной фазы
Расходный вентиль паровой

фазы
Газонаполнительное устройство с вентилями, обратными и предохранительными клапанами

Слайд 60

Баллон рассчитан на рабочее давление 1-1,6 МПа (минимальное давление, при котором

сохраняется работоспособность двигателя, равно 0,2 МПа).

Слайд 61

ГБО 2 поколение
Основным отличием от 1 поколения ГБО является размещение испарителя

вместе с редуктором

Слайд 62

ГБО 3 поколение

Слайд 63

Слайд 64

Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона (1) в

газовую магистраль высокого давления (3). Расход газа из баллона происходит посредством мультиклапана (2), через который также осуществляется заправка с помощью выносного заправочного устройства (4).По магистрали газ в жидкой фазе попадает в газовый клапан-фильтр (5), который очищает газ от взвесей и смолистых отложений и перекрывает подачу газа при выключении зажигания

Под действием разряжения, создаваемого во впускном коллекторе работающего двигателя, газ из редуктора по шлангу низкого давления через дозатор (7) поступает в смеситель (8), установленный между воздушным фильтром и дросcельными заслонками карбюратора. Иногда вместо установки смесителя производится непосредственная врезка газовых штуцеров в карбюратор.

Слайд 65

Слайд 66

ГБО 4 поколение

Слайд 67

В конструкцию включена рампа с установленной в ней электромагнитными форсунками и

ЭБУ, который ими управляет. Также оборудование оснащается датчиками давления газа и температуры.

Слайд 68

Слайд 69

ГБО 5 поколение

Слайд 70

Слайд 71

Слайд 72

ГБО 6 поколение

Слайд 73

Для снижения общего количестваа элементов, газовый насос разместили прямо в баллоне.

Для предотвращения выхода из строя данного насоса из-за имеющихся в газе механических примесей, используют специальный керамический фильтр.