Совершенствование планирования в строительно-монтажной организации

которого строительно-монтажные и ремонтно-восстановительные работы на автомобильных дорогах различных категория и назначения на территории Сахалинской области Российской Федерации.
Предмет исследования − методы планирования строительно-монтажного производства при реализации проектов строительства и ремонта автомобильных дорог на о. Сахалин.
цель исследований настоящей магистерской диссертации − исследование методов планирования и разработка технико-технологических решений по их совершенствованию при организации строительно-монтажного производства, на примере ООО «ДорСахСтрой».
Задачи МД:
− анализ организационно-технологической документации в строительно-монтажной организации;
− исследование методов повышения эффективности планирования в строительно-монтажной организации.
Практическая значимость выбранного направления исследований определяется внедрением оптимизированных методов планирования строительно-монтажного производства, которые могут быть типизированы и применимы для организаций подобного профиля деятельности.

календарного плана работ

дорожной одежды

Пример линейного графика календарного плана для устройства объекта капитального строительства, реализуемого ООО «ДорСахСтрой»

(ППР) по объекту «Реконструкция автомобильной дороги Невельск - Томари - аэропорт Шахтерск на участке км 316+600 - км 326+490» предусматривает выполнение следующих организационно-технологических операций:
1 Календарное планирование производства работ и определение возможных сроков строительно-монтажного производства:
а) разработка и анализ дорожно-климатический график района строительства;
б) определение возможных сроков производства работ и минимальных скоростей специализированных отрядов и рабочих смен в году с разработкой календарного графика производства работ, представляемый в характерной для дорожного хозяйства форме;
2 Технология и организация подготовительных работ:
а) формирование состава и калькулирование объемов подготовительных работ;
б) разработка технологических решений по производству работ подготовительного цикла;
в) проектирование состава отряда и расчёт производительности;
г) разработка организационных решений по производству работ подготовительного цикла;
д) контроль качества и техника безопасности при выполнении подготовительных работ;
3 Технология и организация работ по строительству малых мостов и водопропускных труб:
а) анализ характеристики малых искусственных сооружений;
б) калькулирование объёмов и трудоёмкости работ по ремонту и строительству малых искусственных сооружений;
в) назначение состава отряда и определение числа отрядов по строительству малых искусственных сооружений;
г) разработка организационно-технологических решений по строительству малых искусственных сооружений;
д) разработка контрольных мероприятий по оценке качества работ при устройстве малых искусственных сооружений;
4 Технология и организация работ по возведению земляного полотна:
а) трассологический анализ рельефа локации производства работ. По пикетный подсчёт объёмов земляных работ;
б) определение дальности перемещения грунта. Выбор способов возведения земляного полотна и ведущих землеройно-транспортных машин;
г) назначение отрядов по возведению земляного полотна;
д) разработка технологических решений по возведению земляного полотна;
е) привязка технологической последовательности возведения земляного полотна при реконструкции автомобильной дороги к локальным условиям строительства;
ж) разработка организационных решений по возведению земляного полотна;
з) разработка контрольных мероприятий по оценке качества работ при возведении земляного полотна;
и) разработка мероприятий по безопасным методам производства земляных работ и работ по устройству земляного полотна;
5 Технология и организация работ по строительству дорожной одежды:
а) разработка конструкционных решений по устройству дорожной одежды;
б) калькулирование и состав работ по устройству дорожной одежды;
в) разработка технологических решений по устройству дорожной одежды. Назначение состава специализированных отрядов;
г) разработка организационных решений по устройству дорожной одежды;
д) разработка контрольных мероприятий по оценке качества работ при устройстве дорожной одежды;
е) разработка мероприятий по безопасным методам производства работ при устройстве дорожной одежды;
6 Разработка общих решений, мероприятий и указаний по безопасным методам производства работ при строительстве автомобильной дороги;
7 Разработка общих решений, мероприятий и указаний по снижению негативного влияния на окружающую среду при организации работ по реконструкции участка автомобильной дороги Невельск − Томари − Аэропорт Шахтёрск на участке 316 − 326 км.

в одном временном промежутке

и ремонте автомобильных дорог c учётом оптимизационных решений

и ремонте автомобильных дорог c учётом оптимизационных решений

Организационно-технологическая схема строительно-монтажного производства для объекта № 1 (общая продолжительность работ − 460 дн.)

Организационно-технологическая схема строительно-монтажного производства для объекта № 2 (общая продолжительность работ − 438 дн.)

Организационно-технологическая схема строительно-монтажного производства для объекта № 3 (общая продолжительность работ − 459 дн.)

Сравнительная характеристика расчёта специальных (комплексных) строительных потоков методами КПК, КПА, КПУ

типовых объектов, выделены три метода оптимизации и совершенствования методов планирования и корректирования процессов устройства объектов автодорожного хозяйства ‒ метод комбинированных потоков (КПК), метод агрегированных потоков (КПА), метод уплотнённых потоков (КПУ). При этом установлено:
− наименьшую длительность строительно-монтажного производства имеют методы КПК и КПУ, наибольшую ‒ КПА;
− наибольшие меж объектных простоев бригад (растяжения ресурсной связи) выявлены за методом КПК, меньшие ‒ за КПУ. Методы КПА лишен явления меж объектных простоев бригад;
− метод КПК декларирует отсутствие простоев объекта (нулевое растяжение фронтальной связи), однако для реальных условий строительства с учётом финансово-материального обеспечения для данного способа организации строительства не учитываются издержки от увеличения продолжительности каждого вида работ и каждого объектного потока и всего комплексного потока в целом, а также эффективность самих объектных потоков.
‒ принимая во внимание приведенные выводы по результатам расчётов объединения строительных потоков в качестве основного, принят метод агрегированных потоков (КПА), реализация которого позволит организовать эффективное использование ресурсов, ввиду нулевофго значения ресурсной связи, избежать простоев бригад привлекаемого строительно-монтажного персонала. Сокращение сроков строительства в сравнении с последовательной организацией работ по возведению заданного комплекса строительных объектов жилого назначения составил 615 дн. (сокращение на 40,5 %).
На основании расчётных данных для принятого метода объединения строительно-монтажных потоков сформирован календарный график выполнения работ.