Транспортно-дорожная сеть. Продольный и поперечный профиль. Сущность, стадии и методы проектирования вертикальной планировки
Содержание
- 2. Транспортно-дорожная сеть планировочный каркас города, состоящий из улично-дорожной сети (УДС), из внеуличной системы, сооружений внешнего и
- 3. Улично-дорожная сеть это система, предназначенная для пропуска городского движения, отвода поверхностных вод, прокладки инженерных сетей (в
- 4. Продольный профиль Продольным профилем дороги называют развернутое в плоскости чертежа изображение продольного разреза дороги по ее
- 5. Продольный профиль Продольный профиль строится в такой последовательности: Вычерчивают сетку профиля В графе «Расстояния» строят 100-метровые
- 6. Поперечный профиль изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, проведенной перпендикулярно к оси автомобильной дороги.
- 7. Поперечный профиль Ось автомобильной дороги – это условная линия, проходящая по середине проезжей части или разделительной
- 8. Поперечный профиль Обочина – боковая полоса земляного полотна с каждой стороны между бровками и кромкой проезжей
- 9. Факторы, влияющие на выбор территории климатические условия рельеф гидрологические условия геологические условия гидрогеологические условия санитарно-гигиенические условия
- 10. Лощина - вытянутое углубление, понижающееся в одном направлении; имеет скаты с чётко выраженным верхним перегибом -
- 11. Иллюстрация форм рельефа местности
- 12. Виды рельефа городской территории равнинный (ровный) – слабо выраженный, без холмов, оврагов, типичный для болотистой местности,
- 13. Расчетные параметры УДС городских и сельских поселений
- 14. Вертикальная планировка Проекты вертикальной планировки разрабатываются в одну или в две стадии. На первой стадии: -
- 15. Методы вертикальной планировки В зависимости от стадийности проектирования разработка вертикальной планировки производится тремя методами: 1) методом
- 16. Метод проектных («красных») отметок Сущность его заключается в том, что на схеме генплана, выполненного на геодезической
- 17. Методы вертикальной планировки
- 18. Метод проектных («красных») профилей Применяют в основном при проектировании линейных сооружений автомобильных и железных дорог, трамвайных
- 19. Метод проектных ("красных") горизонталей Сущность этого метода заключается в том, что на план с геодезической подосновой
- 20. Вертикальная планировка При проектировании перекрестков стремятся обеспечить удобства для движения транспорта и пешеходов и создать условия
- 21. Размостка проезжей части Размостка проезжей части -достигается смещением гребня проезжей части улицы (или изменением поперечного уклона
- 22. В зависимости от категории пересекающихся улиц, а также от величины и направления их уклонов должны быть
- 23. Варианты решения вертикальной планировки перекрестка
- 24. Решения в практике планировки перекрестков 1. Продольные уклоны пересекающихся улиц направлены от перекрестков. В этом случае
- 25. 2. Продольный уклон одной улицы направлен к перекрестку, остальных - от перекрестка. Наиболее оптимальным решением является
- 26. 3. При прохождении по тальвегу главной улицы ее профиль остается без изменения. Профили второстепенных улиц преобразуются
- 27. 4. При пересечении улиц одной категории перекресток проектируется в виде односкатной плоскости, которая наклонена в сторону
- 28. 5. Продольные уклоны пересекающихся улиц направлены к перекрестку. Для сбора воды центральная часть перекрестка должна быть
- 29. ПЛОСКОСТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ При строительстве плоскостных элементов благоустройства важно организовать поверхностный сток с них. Быстрое удаление с
- 30. Организация поверхностного стока на площадках может быть выполнена следующими способами: Организация поверхностного стока на площадках: а-
- 31. - односкатная поверхность. В этом случае вода собирается и отводится вдоль одного из краев площадки -
- 33. Скачать презентацию