Содержание
- 2. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ИСКУССТВЕНЫЙ СООРУЖЕНИЯ Железнодорожный путь обычно подразделяют на земляное полотно, верхнее строение пути и
- 3. Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный разрез его вертикальной плоскостью, перпендикулярной к его продольной оси. Площадь
- 4. ВЫЕМКА ГЛУБИНОЙ ДО 12 МЕТРОВ 1 – полоса отвода 2 – нагорная канава 3 – кавальер
- 5. НАСЫПЬ ВЫСОТОЙ ДО 6 МЕТРОВ 1 – водоотводная канава 2 – бровка 3 – обочина 4
- 6. Искусственные сооружения К нижнему строению пути, кроме земляного полотна, относятся искусственные сооружения — мосты, путепроводы, эстакады,
- 7. Эстакады применяемые вместо насыпи на городской территории или на подходах к большим мостам;
- 8. виадуки — при пересечении глубоких оврагов, ущелий или суходолов;
- 9. Наиболее распространенными на железнодорожном транспорте искусственными сооружениями являются мосты и трубы. трубы, укладываемые под насыпями на
- 10. Мосты бывают металлические, железобетонные, бетонные, каменные и деревянные. Мост состоит из опор и пролетных строений. На
- 11. В зависимости от расположения пути относительно пролетного строения по высоте различают мосты с ездой поверху (а),
- 12. В горной местности строительство тоннелей обходится дешевле, чем возведение очень высоких насыпей, виадуков, глубоких выемок или
- 13. К искусственным сооружениям относятся галереи для защиты пути и поездов от крупных и частых падений камней,
- 14. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ Верхнее строение пути является единой комплексной конструкцией, состоящей из рельсов, скреплений с противоугонами,
- 15. Категории железных дорог
- 16. РЕЛЬСЫ И СКРЕПЛЕНИЯ Назначение рельсов — создать поверхности с наименьшими сопротивлениями для качения колес подвижного состава,
- 17. В стыках динамические нагрузки от проходящего подвижного состава достигают наибольшего значения, так как здесь нарушена непрерывность
- 18. Движение поездов, особенно на двухпутных участках, вызывает угон пути — продольное перемещение рельсов, иногда вместе со
- 19. ПРОМЕЖУТОЧНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ. Промежуточные рельсовые скрепления служат для прочного соединения рельсов со шпалами и брусьями, чтобы
- 20. Для пути с железобетонными шпалами применяют клеммные скрепления типов КБ, КБ-65 с прутковой клеммой, ЖБР-65, БПУ.
- 21. ШПАЛЫ Шпалы служат опорами для рельсов. Главное назначение шпал — передавать давление от рельсов на балласт,
- 22. Железобетонные шпалы. С 1956 г. в нашей стране началась массовая укладка железобетонных шпал. Арматура таких шпал
- 23. Железобетонные шпалы имеют одинаковые размеры, что положительно сказывается на плавности движения поездов, они не боятся воды,
- 24. БАЛЛАСТНЫЙ СЛОЙ Балластный слой (балластная призма) распределяет нагрузки на основную площадку земляного полотна, оказывает сопротивление боковым
- 25. Бесстыковой путь Бесстыковой путь по сравнению со звеньевым является более прогрессивной конструкцией. Отсутствие в рельсовых плетях
- 26. Следует отметить, что чем длиннее плети, тем очевиднее преимущества бесстыкового пути. На ряде дорог имеется опыт
- 27. Устройство рельсовой колеи Рельсовая колея — это две рельсовые нити, установленные на определенном расстоянии одна от
- 28. На существующих линиях вплоть до их перевода на колею 1520 мм на прямых участках и в
- 29. Работа пути в кривых участках сложнее, чем в прямых, т.к. при движении подвижного состава по кривым
- 30. Соединение и пересечение путей
- 31. Основными видами соединений и пересечений являются съезд, соединяющий два пути; стрелочная улица, соединяющая ряд параллельных путей;
- 32. Основными видами пересечений являются глухое пересечение под прямым (а) или острым углом (б) и сплетение путей
- 33. Указанные соединения и пересечения осуществляются при помощи стрелочных переводов и глухих пересечений. Стрелочные переводы могут быть
- 34. Обыкновенный стрелочный перевод Этот перевод состоит из следующих составных частей: стрелки (I) с переводным механизмом, соединительных
- 35. Маркой перевода или маркой крестовины называется тангенс угла крестовины (tg α) или отношение ширины сердечника в
- 36. Стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, двух комплектов корневого крепления остряков, переводного механизма, опорных,
- 37. Остряки изготовляют из остряковых рельсов ОР50, ОР65, ОР75 пониженной на 40 мм высоты. Пониженная высота остряков
- 38. КРЕСТОВИНА предназначена для устройства пересечения рельсовых нитей в одном уровне. Все крестовины разделяются на две группы:
- 39. Самое узкое место между усовиками называется горлом крестовины. Участок между горлом крестовины и практическим острием сердечника
- 40. Крестовина с подвижным сердечником.
- 41. Железнодорожные переезды Железнодорожные переезды — это пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями в одном уровне. Переезды
- 42. На подходах к переездам устанавливают предупредительные знаки: со стороны подхода поездов — сигнальный знак «С» о
- 43. Расположение обустройств переезда вне населенных пунктов: 1 - кромка дороги; 2 - дорожный знак «Ограничение высоты»;
- 44. ОБЯЗАННОСТИ ДЕЖУРНОГО ПО ПЕРЕЕЗДУ на Минской детской железной дороге - На месте работы получить инструктаж по
- 45. Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на однопутном участке
- 47. Скачать презентацию