Автосцепное устройство СА-3

Содержание

Слайд 2

Литература Вагоны. Общий курс: Учебник / Лукин В.В., Анисимов П.С., и

Литература

Вагоны. Общий курс: Учебник / Лукин В.В., Анисимов П.С., и др.;

Под ред. В.В. Лукина. М.: Маршрут, 2004. (стр. 112…)
Слайд 3

Ударно-тяговые приборы Вопросы к рассмотрению: Общие сведения об автосцепном устройстве СА-3;

Ударно-тяговые приборы

Вопросы к рассмотрению:
Общие сведения об автосцепном устройстве СА-3;
Устройство автосцепного устройства

СА-3;
Принцип работы автосцепного устройства СА-3;
Требования ПТЭ по содержанию автосцепного устройства СА-3 в эксплуатации.
Слайд 4

Общие сведения об автосцепном устройстве СА-3. Назначение Автосцепное устройство СА-3 относятся

Общие сведения об автосцепном устройстве СА-3. Назначение

Автосцепное устройство СА-3 относятся

к основным и ответственным частям вагона.
СА-3 предназначены для:
сцепления ЕПС между собой;
удержания их на определенном расстоянии один от другого;
передачи и смягчения действия продольных растягивающих и сжимающих усилий развивающихся в поезде и при маневрах.
Слайд 5

Общие сведения об автосцепном устройстве СА-3. Классификация Автосцепное устройство СА-3: по

Общие сведения об автосцепном устройстве СА-3. Классификация

Автосцепное устройство СА-3:
по способу соединения

относится к автоматическим сцепкам – обеспечивающим сцепление без участия человека.
по взаимному смещению корпусов относится к не жестким сцепкам;
В эксплуатации имеются полужесткие сцепки.
Слайд 6

Устройство автосцепного устройства СА-3 Сцепка СА-3 состоит из следующих основных частей:

Устройство автосцепного устройства СА-3

Сцепка СА-3 состоит из следующих основных частей:
корпуса и

расположенного в нем механизма сцепления;
ударно-центрирующего прибора;
расцепного привода;
упряжного устройства с поглощающим аппаратом;
опорных частей.
Слайд 7

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Корпус автосцепки СА-3 Корпус автосцепки СА-3 предназначен

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Корпус автосцепки СА-3

Корпус автосцепки СА-3 предназначен для

передачи ударно-тяговых усилий упряжному устройству и для размещения механизма сцепления.
Корпус автосцепки представляет собой стальную полую отливку, имеющую головную часть (голову) и хвостовик.
Головная часть имеет большой 1 и малый зубья 4, которые, соединяясь, образуют зев. Из зева выступают части замка 3 и замкодержателя 2. Головная часть имеет упор 5 для передачи сжимающего усилия через розетку на раму вагона и валик подъемника 8.
Хвостовик 7 корпуса имеет отверстие 6 для клина, соединяющего корпус с тяговым хомутом упряжного устройства. Для обеспечения горизонтального перемещения корпуса торцу хвостовика придана цилиндрическая форма.
Слайд 8

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Корпус автосцепки СА-3 1-большой зуб; 2-замкодержатель; 3-замок;

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Корпус автосцепки СА-3

1-большой зуб;
2-замкодержатель;
3-замок;
4-малый

зуб;
5-валик подъемника; 6-запорный болт;
7-упор;
8-хвостовик;
9-отверстие для клина тягового хомута;
10-перемычка;
11-торец;
Слайд 9

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Корпус автосцепки СА-3 12-полочка для предохранителя; 13-шип

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Корпус автосцепки СА-3

12-полочка для предохранителя; 13-шип для

замкодержателя; 14-отверстие для сигнального отростка; 15-отверстие для валика подъемника; 16-приливы для подъемника; 17-отверстие для направляющего зуба замка; 18-грязевое отверстие; 19-литейный шов; 20-отверстие для уменьшения массы корпуса.
Слайд 10

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Механизм сцепления 1-замок; 2- предохранитель замка (собачка);

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Механизм сцепления

1-замок;
2- предохранитель замка (собачка);
3- замкодержатель;
4 валик

подъемника;
5- подъемник;
6- болт.
Слайд 11

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Ударно-центрирующий прибор Ударно-центрирующий прибор воспринимает продольные ударные

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Ударно-центрирующий прибор

Ударно-центрирующий прибор воспринимает продольные ударные

усилия, а также возвращает отклоненный корпус автосцепки в среднее положение.
Прибор состоит из ударной розетки, прикрепленной к концевой балке рамы, и центрирующей балки, которая подвешена к верхней части ударной розетки с помощью двух маятниковых подвесок.
Слайд 12

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Ударно-центрирующий прибор

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Ударно-центрирующий прибор

Слайд 13

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Расцепной привод Расцепной привод служит для расцепления

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Расцепной привод

Расцепной привод служит для расцепления

автосцепок.

1 - кронштейн с полкой; 
2 - расцепной рычаг; 
3 - державка;
4 -цепочка; 
5 - валик подъемника

Слайд 14

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Расцепной привод

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Расцепной привод

Слайд 15

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Упряжное устройство Упряжное устройство состоит из поглощающего

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Упряжное устройство

Упряжное устройство состоит из поглощающего

аппарата, клина, тягового хомута, упорной плиты, передних и задних упоров, закрепленных на вертикальных стенках хребтовой балки;
Тяговый хомут с клином служит для соединения автосцепки с поглощающим аппаратом и передачи тяговых усилий.
Передние и задние упоры передают растягивающие (передний упор) и сжимающие (задний) усилия на раму вагона.
Упорная плита предназначена для передачи сжимающих усилий от торца хвостовика автосцепки на поглощающий аппарат и тяговых усилий на передние упоры.
Слайд 16

Конструкция автосцепного устройства СА-3 1-упругая площадка пассажирского вагона, 2-автосцепка, 3-упорная плита,

Конструкция автосцепного устройства СА-3

1-упругая площадка пассажирского вагона, 2-автосцепка, 3-упорная плита,
4-ограничительные

планки, 5-центрирующая балочка, 6-задний упор,
7-поглощающий аппарат, 8-ударная розетка, 9-маятниковая подвеска, 10-ось зацепления автосцепки, 11-упорная поверхность упругой площадки, 12-контур зацепления.
Слайд 17

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат Поглощающий аппарат воспринимает и гасит

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат

Поглощающий аппарат воспринимает и гасит

тяговые и ударные усилия, действующие на автосцепку, передает эти усилия на раму вагона.
В эксплуатации находятся поглощающие аппараты типа Ш-2В – для грузовых вагонов (поглощающая способность 40…90 кН⋅м), Р-2П – для пассажирских вагонов (поглощающая способность 20…25 кДж), Р-5П – для пассажирских вагонов (поглощающая способность 40…50 кДж) и др.
Слайд 18

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат Ш-2В Аппарат является пружинно-фрикционным: усилие

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат Ш-2В

Аппарат является пружинно-фрикционным: усилие

в нем передается пружинам через ряд деталей, которые перемещаются с большим трением.

1-нажимной конус
2-гайка
3-корпус
4-фрикционные клинья
5, 6 -пружины
7-стяжной болт

Слайд 19

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат Р-2П Данный тип отличается простотой

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат Р-2П

Данный тип отличается простотой и

надежностью конструкции, хорошей стабильностью работы, значительной энергоемкостью при массе (116 кг), обеспечивает лучшую плавность движения вагонов в поездах и существенное уменьшение шума. Аппарат Р-2П (Р – резиновый, 2-й вариант, П – пассажирский).
Каждая секция РЭ состоит из двух металлических пластин, толщиной 2 мм, между которыми расположен слой морозостойкой резины, соединенной с пластинами методом горячей вулканизации.

1-корпус
2-пакет из 9-ти секций резинометаллических элементов (РЭ)
3-промежуточная плита.
4-нажимная плита

Слайд 20

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат Р-5П Недостаток резинометаллических аппаратов –

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат Р-5П
Недостаток резинометаллических аппаратов – их

энергоемкость может уменьшаться из-за особенностей резины, изменяющей упругие свойства под влиянием времени и температуры (этого можно избежать, если удачно выбрать сорт резины и форму резиновых элементов).

1-корпуса хомута
4-упорная
2-промежуточая
3-комплекта (16 шт.) резинометаллических элементов

Слайд 21

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат 73 ZW Эластомерный поглощающий аппарат

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Поглощающий аппарат 73 ZW

Эластомерный поглощающий аппарат 73

ZW предназначен для установки в стандартных автосцепках российских грузовых вагонов.

Преимущества:
большая энергоемкость;
большая стабильность характеристики в широком диапазоне температур
с -60°С до +60°С;
отсутствие заклинивания характерного для пружинно-фрикционных аппаратов, а также запозданий в возвращении в исходное положение;
легкий монтаж и демонтаж;
легкая консервация и уход.

Слайд 22

Поглощающие аппараты

Поглощающие аппараты

Слайд 23

Конструкция автосцепного устройства СА-3. К деталям крепления относятся нижняя поддерживающая планка и верхние ограничительные планки.

Конструкция автосцепного устройства СА-3.

К деталям крепления относятся нижняя поддерживающая планка и

верхние ограничительные планки.
Слайд 24

Конструкция автосцепного устройства СА-3. 1 - двуплечевой рычаг; 2 - кронштейн;

Конструкция автосцепного устройства СА-3.

1 - двуплечевой рычаг;
2 - кронштейн;
3

- задние и передние упоры;
4 - поддерживающая плита;
5 - поглощающий аппарат;
6 - тяговый хомут;
7 - упорная плита;
8 - клин;
9 - ударная розетка;
10 - державка;
11 - маятниковые подвески;
12 - центрирующая
балочка;
13 - корпус автосцепки;
14 - цепочка.
Слайд 25

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Принцип работы

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Принцип работы

Слайд 26

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Принцип работы Внешние признаки сцепленного и расцепленного

Конструкция автосцепного устройства СА-3. Принцип работы

Внешние признаки сцепленного и расцепленного состояния

автосцепки.
Сигнальный отросток замка окрашен в красный цвет. Если отросток выглядывает из корпуса автосцепки, значит, автосцепка расцеплена.
Слайд 27

Конструкция автосцепного устройства СА-3

Конструкция автосцепного устройства СА-3

Слайд 28

Ударно-центрирующий прибор

Ударно-центрирующий прибор

Слайд 29

Конструкция автосцепного устройства СА-3

Конструкция автосцепного устройства СА-3

Слайд 30

Сцепленные корпуса автосцепного устройства СА-3

Сцепленные корпуса автосцепного устройства СА-3

Слайд 31

Требования ПТЭ по содержанию автосцепного устройства СА-3 в эксплуатации Высота оси

Требования ПТЭ по содержанию автосцепного устройства СА-3 в эксплуатации

Высота оси автосцепки

над уровнем головки рельсов более 1080 мм у пассажирских порожних вагонов, а у вагонов с пассажирами менее 980 мм, у грузовых порожних вагонов более 1080 мм, а у груженых менее 950 мм;
Расстояние по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок более 100 мм в грузовом поезде, а в пассажирском (V>120 км/ч) более 70 мм;
Цепь - короткая или длинная;
Трещина в корпусе автосцепки, излом деталей автосцепки;
Уширение зева, износ рабочих поверхностей по контуру зацепления автосцепки сверх допускаемых;
Обрыв или трещину центрирующей балочки или маятниковой подвески;
Трещину или излом в любой части тягового хомута;
Трещины или протертости корпуса поглощающего аппарата;
Неисправное крепление клина тягового хомута.
Слайд 32

Автосцепка и буферные устройства пассажирского вагона

Автосцепка и буферные устройства пассажирского вагона

Слайд 33

Автосцепка для длиннобазных вагонов Для 8-миосных вагонов и вагонов с длинной

Автосцепка для длиннобазных вагонов

Для 8-миосных вагонов и вагонов с длинной базой

применены возвращающие устройства для снижения изгибающих сил (при проходе горба сортировочной горки).
- Предыдущая
Этапы применения фитотерапии
Следующая -
Содержание и психологические факторы эффективной управленческой деятельности

Похожие презентации

Административно-правовое регулирование в административно-политической сфере
Page Cache
Развитие спортивного волонтёрства в Туле
Политические организации и политические движения
. Чесотка
Презентация "Сфера обслуживания" - скачать презентации по Экономике
Культура Западной Европы в XI-XV веках
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Презентация на тему: «Рентгенологические методы исследования» ГБОУ СПО «Ейский медицинский колледж»
основная информация по кубку России 2019
Гнойные заболевания
Робототехніка на основі Arduino
VCT- проект VCT- проект
Город богини Афины
Европа в эпоху раннего средневековья. Арабский халифат
12 предметов
Гимнастика. Виды гимнастики
Технологический процесс проведения опрессовки форсунок судового двигателя
А если одного предложения мало? - презентация для начальной школы_
Художественная культура 19- 20 века
сексологичее проблемы и их консультирование
Деисус. Первая треть XIII в. Из Успенского собора Московского Кремля. Государственная Третьяковская галерея
Специальные вопросы микротехнологий и нанотехнологий
The political system of Russia
Спорт. Спортивное мероприятие, которое можно провести в школе
Ева 25. Перевоплощение
Ребятам о зверятах - презентация для начальной школы_
Криминалистика
Вы можете прислать нам Вашу презентацию и мы опубликуем ее на сайте.
Обратная связь
Для правообладателей
Email: Нажмите что бы посмотреть