Содержание
- 2. Роликовые подшипники состоят из наружного (с буртами) и безбуртового внутреннего колец, роликов и латунного сепаратора. Сепаратор
- 3. Для смазывания роликовых подшипников применяется консистентная смазка. Общее количество смазки, заправляемой в буксу, 3 кг. Различаются
- 4. Челюстные буксы. Применяемые на тепловозах 2ТЭ10Л, ТЭМ2 и др. буксы имеют стальной литой корпус, две плоские
- 5. Челюстные буксы. Роликовая букса тепловоза ТЭМ2: 1- опора балансира, 2-арка; 3 —кольцо лабиринтное: 4— крышка задняя;
- 6. В расточку корпуса 8 на легкопрессовой посадке установлены два цилиндрических роликовых подшипника 7, разделенных дистанционными кольцами
- 7. Для смазывания трущихся поверхностей торца оси и упора предусмотрен войлочный фитиль, укрепленный на пластинчатой пружине упора.
- 8. Средние оси имеют жесткие упоры, и букса может свободно перемещаться на оси на ±14 мм от
- 9. Уровень масла определяется нижней кромкой заправочного отверстия. Для смазки роликовых подшипников применяют консистентную смазку ЖРО (ТУ
- 10. Буксы бесчелюстные. Связь с рамой тележки у этих букс осуществляется буксовыми поводками с резинометаллическими амортизаторами. Такие
- 11. Бесчелюстные буксы тепловозов 2ТЭ10(М) и 2ТЭ116 (а); ТЭП70 (б): 1 — стопорная планка; 2 — лабиринтное
- 12. В отличие от челюстных в бесчелюстных буксах крайних осей колесных пар вместо скользящих осевых упоров применены
- 13. Корпус бесчелюстной буксы тепловозов 2ТЭ10 М представляет собой фасонную отливку из стали 25ЛИ с кронштейнами для
- 14. В расточке корпуса буксы установлены с помощью легкопрессовой посадки два наружных кольца подшипников вместе с роликами
- 15. Корпус буксы с обеих сторон закрыт крышками 3 и 8. Задняя крышка 3 вместе с кольцом
- 16. От выпадания из крышки (при демонтаже) осевой упор удерживается стопорным кольцом 13. При сборке между корпусом
- 17. Конструкция бесчелюстной буксы тепловоза ТЭП70 представлена на рис. 202, б. У этой буксы упорный подшипник смонтирован
- 18. На задних крышках букс двумя болтами укреплена стопорная планка 1, предохраняющая сползание букс с шеек оси
- 19. Поводки букс. Основные размеры буксовых поводков (рис. 203) для всех тепловозов унифицированы. Стальной литой корпус 5
- 21. Резиновые втулки специальным приспособлением с конической насадкой запрессовывают сначала в металлические втулки, а затем через конусную
- 22. Валики 1 и 7 имеют трапециевидные хвостовики, которыми они устанавливаются в соответствующие пазы кронштейнов рамы и
- 23. На головках поводка торцовые амортизаторы фиксируются четырьмя штифтами диаметром 6 мм. Штифты предотвращают проскальзывание амортизаторов относительно
- 24. Вертикальные перемещения букс вызывают коаксиальное закручивание резиновых втулок и торсионное скручивание торцовых амортизаторов. На это закручивание
- 25. Упругое поперечное перемещение буксы относительно рамы тележки дает возможность снизить динамические рамные усилия при движении в
- 26. Ревизия букс. В процессе эксплуатации и ремонта за буксами необходимо систематически ухаживать и проводить их ревизию.
- 27. В процессе эксплуатации и ремонта за буксами необходимо систематически ухаживать и проводить их ревизию. Различают промежуточную
- 28. Выборочно берут на лабораторный анализ смазку из одной буксы. Если смазка окажется загрязненной, проверяют смазку в
- 29. При техническом обслуживании локомотивные бригады проверяют надежность болтовых креплений, нет ли трещин в корпусах и крышках
- 30. При обнаружении ненормального нагрева подшипников машинист должен убедиться в возможности дальнейшего следования с поездом на пониженной
- 31. Полная ревизия букс может быть первого или второго объема. Ревизия первого объема производится при текущем ремонте
- 32. Ревизию второго объема выполняют при полном освидетельствовании колесной пары и во всех случаях выявления дефектов, которые
- 33. После очистки деталей подшипников их тщательно осматривают и измеряют. Обращают внимание на состояние поверхности дорожек качения
- 34. После осмотра подшипников их измеряют для определения радиального зазора, осевого разбега, диаметра отверстия внутренних колец под
- 35. Перед сборкой буксового узла подшипники проверяют на легкость вращения и подбирают попарно по радиальному зазору и
- 37. Скачать презентацию