Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобильных кондиционеров

вентилятором;
3 - конденсатор с ресивером и электровентилятором;
4 - датчик температуры;
5 - трубопровод компрессора;
6 - компрессор с электромагнитной муфтой;
7 - блок трубопроводов;
8 - контроллер;
9 - датчик температуры салонный.

Состав системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

автокондиционера, и в большинстве случаев связан с элементарной грязью.
Испаритель - это тот же радиатор, только маленький. Проходя через него, воздух и охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит микрофильтр салонного воздуха, с улицы засасывается тополиный пух, пыль и грязь.
Поскольку испаритель при работающем кондиционере ледяной, на нем конденсируется влага, и он постоянно мокрый. Влага эта сливается через дренаж на улицу.

Запахи в салоне

Плохой запах в салоне автомобиля - не единственная неприятность, исходящая от грязного испарителя. Некоторые виды бактерий, колонизирующие грязные испарители кондиционеров, представляют серьезную опасность для здоровья человека.
Самое опасное заболевание, которым можно заразиться через грязный испаритель - легионеллез.

одним из источников неприятного запаха.

Испаритель с автомобиля Субару.
Этот агрегат напоминал грядку для разведения шампиньонов...

можно довести даже до такого состояния.

соты.

Медный конденсатор сгнил так, что у него вывалилась почти половина сот.

- проблема с забитым испарителем или фильтром салонного воздуха. Фильтр этот желательно менять каждый год.

Чтобы победить запах и убить микроорганизмы, испаритель лучше всего снимать и мыть. Полумерами лучше не ограничиваться. Снятый и чистый испаритель можно и продезинфицировать качественнее.

Дезинфекция кондиционера

Кроме того, промывая испаритель, вы тем самым продлеваете ему срок службы. Поскольку под слоями влажной грязи неизбежно начинается процесс коррозии металла.

- очень тугоплавкий металл (из него делают нити накаливания электролампочек).
Вокруг электрода - керамическое сопло, из которого во время сварки дует инертный газ аргон. Если попробовать сваривать деталь без аргона - алюминий попросту начнет гореть, трещать и покрываться мерзкой коркой.
Аргон защищает место сварки от воздуха.

Процесс происходит так.
Для начала на свариваемую деталь подается "масса", как при обычной электросварке.
В правую руку сварщик берет горелку, а в левую - присадочную проволоку.
Если для сварки алюминия, то, естественно, алюминиевую или из специальных сплавов алюминия "АМГ" или "АК".
Хотя, в 90% случаев достаточно обычного алюминиевого электротехнического провода нужной толщины.
На горелке нажимается кнопка, включается ток и подача газа. Между кончиком неплавящегося электрода и деталью возникает электрическая дуга. Она и выполняет роль основного инструмента - плавит деталь и присадочную проволоку.

Одна поломка часто тянет за собой другую.
Негерметичность
Механическое заклинивание компрессора
Электрические неисправности
Непроходимость системы
Чрезмерные давления
Неисправность воздушных заслонок, засорение фильтра тонкой очистки салонного воздуха
Некорректная работа "мозгов" (климат-автомата)
Некомпетентный сервис

Неисправности автомобильного кондиционера

По сравнению с бытовыми холодильными агрегатами, автомобильные кондиционеры находятся в сущем аду. Злейшие их враги - коррозия и грязь.

Сразу напрашивается вопрос - а зачем они вообще нужны? Почему вместо шлангов нельзя проложить металлические магистрали?
Дело в том, что шлангами соединяются части кондиционера, подвижные относительно друг друга или вибронагруженные.
Например, компрессор и конденсор. Компрессор жестко закреплен на двигателе, конденсор - на кузове. Если их соединить металлической трубкой - она не проработает и часа.

кондиционера рассчитаны на высокие давления.
Особенно это касается напорной магистрали.
Ведь в рабочем режиме давление в ней 10-15 бар, а в аварийном режиме может подскочить и до 25-30.
Шланги перетираются, трескаются, текут из-под завальцовок, текут по всей своей длине, взрываются.

Ремонт шлангов кондиционера

Бывает и так, что компрессор работает бесшумно, не клинит, но уже и не качает.
Случается, что компрессор работает прекрасно, но негерметичен. Реже приключаются неисправности перепускного клапана.

Начнем с негерметичности компрессора. Чаще всего причиной утечек становится сальник компрессора кондиционера.

В это время компрессор изо всех оставшихся сил изнашивается.
Из-за люфтов и внутренних перекосов со стенок компрессионных камер обильно стачивается алюминий, с компрессионных колец в систему спиливается графит (компрессионные кольца сделаны из графита), забивая ресивер-осушитель и ТРВ продуктами износа.

и грохот при включении, или уже успешно заклинил.
Процесс промывки осуществляется путем демонтажа деталей системы и мойки их под давлением специальными моющими составами изнутри.
С обязательной заменой ресивера-осушителя на новый. В отдельных случаях приходится менять и ТРВ.

Красная жидкость внутри конденсатора - не что иное, как Декстрон. Какие-то кустари залили его в систему за неимением холодильного масла.

Промывка системы

явление для Фольксвагена Шаран.