Электрооборудование пассажирских вагонов

Сентябрь 14, 2022

Главная
Алгебра
Электрооборудование пассажирских вагонов

Содержание

2. Электрооборудование пасс. вагонов применяется для: Освещения; Отопления; Вентиляции помещений; Охлаждения питьевой воды; Приготовления пищи и кипяченой
3. Классификация электрооборудования По назначению: 1. Источники электроэнергии - генератор - аккумуляторная батарея 2. Привод генератора 3.
4. Источники электрической энергии В вагоне имеются собственные источники электрической энергии: Аккумуляторная батарея (АКБ) Генератор Для автономных
5. АКБ Режимы работы АКБ: Разряд Преобразование химической энергии в электрическую. Заряд Обратный процесс. Кислотные Щелочные
6. Показатели АКБ Приведенные цифры являются усредненными и могут различаться в зависимости от модели вагона, года его
7. Электроизмерительные приборы
8. Показания электроизмерительных приборов при стоянке поезда Напряжение АКБ Разряд АКБ
9. Показания электроизмерительных приборов при движении поезда Напряжение генератора Заряд АКБ
10. Неисправности АКБ
11. Генератор Срабатывание генератора происходит при скорости движения свыше 30 – 40 км/ч. Принцип действия – преобразование
12. Привод ТК
13. Привод генератора
14. Привод ТРКП
15. Привод ТРКП
16. Привод ТРКП
17. Привод ТРКП
18. Привод ТК
19. Привод ТК
20. Привод ТК
21. Привод ТК
22. Привод РК от средней части оси
23. Привод РК от средней части оси
24. Привод РК от средней части оси
25. Привод РК от средней части оси
26. Неисправности привода генератора
27. Пульт управления электрооборудованием
28. Пульт управления электрооборудованием
29. Преобразователи Электромашинный (умформер) Служит для питания цепей люминесцентного освещения. Место расположения: В ПЛ – в надпотолочном
30. Преобразователи Служит для питания цепей электробритв. Место расположения: Внутри пульта управления электрооборудованием вагона. Полупроводниковый
31. Вызывная сигнализация Служит для вызова проводника снаружи вагона. Состоит из: Двух кнопок установленных у переходных (торцевых)
32. СКНБ Устройство: Термодатчики, вмонтированные в верхние части корпуса букс; Сигнальная лампа; Звонок; Выключатель; Вспомогательные элементы. Служит
33. СКНБ
34. СКНБ
35. Сигнализация наличия замыкания электрического тока на корпус вагона Служит для оповещения проводника о нарушениях в работе
36. Сигнализация наличия замыкания электрического тока на корпус вагона
37. Пожарная сигнализация Устройство пожарной сигнализации (УПС) состоит из: Блока управления, расположенного в служебном купе; Датчиков, реагирующих
38. УПС
39. Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей Реле максимального напряжения (РМН) Служит для защиты электрооборудования от
40. Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей РМН и РПН Автоматические выключатели (автоматы) Предназначены для автоматического
41. Коммутационная аппаратура
42. Коммутационная аппаратура
43. Коммутационная аппаратура В современных вагонах производства ТВЗ на пульте управления устанавливается сенсорная жидкокристаллическая панель (с помощью
44. Система освещения вагона
46. Скачать презентацию

Слайд 2

Электрооборудование пасс. вагонов применяется для:
Освещения;
Отопления;
Вентиляции помещений;
Охлаждения питьевой воды;
Приготовления пищи и кипяченой

воды;
Радиовещания и телефонной связи;
Облегчения труда поездной бригады;
Обеспечения безопасности движения поездов.

Слайд 3

Классификация электрооборудования
По назначению:
1. Источники электроэнергии
- генератор
- аккумуляторная батарея
2. Привод генератора
3. Потребители

электроэнергии
- преобразователи;
- устройства сигнализации;
- устройства для защиты источников электроэнергии и её потребителей;
- коммутационная аппаратура;
- система освещения вагона;
- электроизмерительные приборы;
- электронагревательные приборы;
- радиоаппаратура и радиовещательная сеть;
4. Вагонная электросеть проводов

По месту расположения:
1. Внутривагонное
электрооборудование
2. Подвагонное электрооборудование

Слайд 4

Источники электрической энергии
В вагоне имеются собственные источники
электрической энергии:
Аккумуляторная батарея (АКБ)

Генератор
Для автономных систем электроснабжения приняты
два стандартных напряжения:
50В – для вагонов без кондиционирования воздуха;
110 В – для вагонов с кондиционированием воздуха.

Слайд 5

АКБ
Режимы работы АКБ:
Разряд
Преобразование
химической
энергии в
электрическую.
Заряд
Обратный процесс.
Кислотные Щелочные

Слайд 6

Показатели АКБ
Приведенные цифры являются усредненными и могут различаться в зависимости от

модели вагона, года его постройки и состояния АКБ.

Слайд 7

Электроизмерительные приборы

Слайд 8

Показания электроизмерительных приборов при стоянке поезда
Напряжение АКБ
Разряд АКБ

Слайд 9

Показания электроизмерительных приборов при движении поезда
Напряжение генератора
Заряд АКБ

Слайд 10

Неисправности АКБ

Слайд 11

Генератор
Срабатывание генератора происходит при скорости
движения свыше 30 – 40 км/ч.
Принцип

действия – преобразование механической
энергии вращения вала генератора в электрическую.
Виды генераторов:
Постоянного тока Переменного тока
Напряжение генератора:
54 – 60 В – вагоны без кондиционирования воздуха;
115 - 130 В – вагоны с кондиционированием воздуха.

Слайд 12

Привод ТК

Слайд 13

Привод генератора

Слайд 14

Привод ТРКП

Слайд 15

Привод ТРКП

Слайд 16

Привод ТРКП

Слайд 17

Привод ТРКП

Слайд 18

Привод ТК

Слайд 19

Привод ТК

Слайд 20

Привод ТК

Слайд 21

Привод ТК

Слайд 22

Привод РК от средней части оси

Слайд 23

Привод РК от средней части оси

Слайд 24

Привод РК от средней части оси

Слайд 25

Привод РК от средней части оси

Слайд 26

Неисправности привода генератора

Слайд 27

Пульт управления электрооборудованием

Слайд 28

Пульт управления электрооборудованием

Слайд 29

Преобразователи
Электромашинный (умформер)
Служит для питания цепей
люминесцентного освещения.
Место расположения:
В ПЛ – в

надпотолочном пространстве малого коридора.
В КП и вагонах современной постройки – под вагоном.

Слайд 30

Преобразователи
Служит для питания
цепей электробритв.
Место расположения:
Внутри пульта управления
электрооборудованием
вагона.
Полупроводниковый

Слайд 31

Вызывная сигнализация
Служит для вызова проводника снаружи вагона.
Состоит из:
Двух кнопок установленных у

переходных (торцевых) тамбурных дверей;
Двух сигнальных ламп (на пульте управления);
Звонка.

Слайд 32

СКНБ
Устройство:
Термодатчики, вмонтированные в верхние части корпуса букс;
Сигнальная лампа;
Звонок;
Выключатель;
Вспомогательные элементы.
Служит для

повышения безопасности движения поезда и позволяет постоянно контролировать нагрев буксовых узлов.

Слайд 33

СКНБ

Слайд 34

СКНБ

Слайд 35

Сигнализация наличия замыкания электрического тока на корпус вагона
Служит для оповещения проводника

о нарушениях в работе электрических цепей вагона, о возникновении замыкания эл.
тока на металлические элементы вагона вследствие неисправности
изоляции.
Замыкание может происходить по «плюсу» или «минусу»
Система состоит из:
Двух ламп одинаковой мощности («+» и «-»);
Двух выключателей (на пульте управления);
Предохранителей;
Резисторов.

Слайд 36

Сигнализация наличия замыкания электрического тока на корпус вагона

Слайд 37

Пожарная сигнализация
Устройство пожарной сигнализации (УПС) состоит из:
Блока управления, расположенного в служебном

купе;
Датчиков, реагирующих на повышение температуры и дым (в котельном отделении, в служебном купе, в купе отдыха проводников, по салону вагона).

Служит для раннего автоматического оповещения признаков пожара.

Слайд 38

УПС

Слайд 39

Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей
Реле максимального напряжения (РМН)
Служит для

защиты электрооборудования от повышенного
напряжения, вырабатываемого генератором вследствие
неисправности регулятора напряжения генератора (РНГ), обрыва
цепи АКБ и др. аварийных режимах.
Реле пониженного напряжения (РПН)
Срабатывает при понижении напряжения АКБ до наименьшей
допустимой величины, отключая при этом все электропотребители
кроме цепей аварийного освещения и сигнализации.

Слайд 40

Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей
РМН и РПН
Автоматические выключатели (автоматы)
Предназначены

для автоматического размыкания постоянного и переменного тока в аварийных режимах.
Плавкие предохранители
Тепловые реле
Служат для защиты от температурных перегрузок.
Защитное заземление

Слайд 41

Коммутационная аппаратура

Слайд 42

Коммутационная аппаратура

Слайд 43

Коммутационная аппаратура
В современных вагонах производства ТВЗ на пульте управления устанавливается сенсорная

жидкокристаллическая панель (с помощью неё осуществляется ручное или автоматическое управление
УКВ).
Путем нажатия на экран панели происходит выполнение заданной функции.

Слайд 44

Электрооборудование пассажирских вагонов

Содержание

Электрооборудование пасс. вагонов применяется для:Освещения;Отопления;Вентиляции помещений;Охлаждения питьевой воды;Приготовления пищи и кипяченой

Классификация электрооборудованияПо назначению:1. Источники электроэнергии - генератор - аккумуляторная батарея2. Привод генератора3. Потребители

Источники электрической энергииВ вагоне имеются собственные источникиэлектрической энергии: Аккумуляторная батарея (АКБ)

АКБРежимы работы АКБ:Разряд Преобразованиехимическойэнергии вэлектрическую.Заряд Обратный процесс. Кислотные Щелочные

Показатели АКБПриведенные цифры являются усредненными и могут различаться в зависимости от

Электроизмерительные приборы

Показания электроизмерительных приборов при стоянке поездаНапряжение АКБ Разряд АКБ

Показания электроизмерительных приборов при движении поездаНапряжение генератораЗаряд АКБ

Неисправности АКБ

Генератор Срабатывание генератора происходит при скоростидвижения свыше 30 – 40 км/ч.Принцип

Привод ТК

Привод генератора

Привод ТРКП

Привод ТРКП

Привод ТРКП

Привод ТРКП

Привод ТК

Привод ТК

Привод ТК

Привод ТК

Привод РК от средней части оси

Привод РК от средней части оси

Привод РК от средней части оси

Привод РК от средней части оси

Неисправности привода генератора

Пульт управления электрооборудованием

Пульт управления электрооборудованием

Преобразователи Электромашинный (умформер)Служит для питания цепейлюминесцентного освещения.Место расположения:В ПЛ – в

Преобразователи Служит для питанияцепей электробритв.Место расположения:Внутри пульта управленияэлектрооборудованиемвагона.Полупроводниковый

Вызывная сигнализацияСлужит для вызова проводника снаружи вагона.Состоит из:Двух кнопок установленных у

СКНБ Устройство:Термодатчики, вмонтированные в верхние части корпуса букс;Сигнальная лампа;Звонок;Выключатель;Вспомогательные элементы.Служит для

СКНБ

СКНБ

Сигнализация наличия замыкания электрического тока на корпус вагонаСлужит для оповещения проводника

Сигнализация наличия замыкания электрического тока на корпус вагона

Пожарная сигнализацияУстройство пожарной сигнализации (УПС) состоит из:Блока управления, расположенного в служебном

УПС

Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителейРеле максимального напряжения (РМН)Служит для

Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителейРМН и РПНАвтоматические выключатели (автоматы)Предназначены

Коммутационная аппаратура

Коммутационная аппаратура

Коммутационная аппаратураВ современных вагонах производства ТВЗ на пульте управления устанавливается сенсорная

Система освещения вагона

Похожие презентации

Электрооборудование пасс. вагонов применяется для:
Освещения;
Отопления;
Вентиляции помещений;
Охлаждения питьевой воды;
Приготовления пищи и кипяченой

Классификация электрооборудования
По назначению:
1. Источники электроэнергии
- генератор
- аккумуляторная батарея
2. Привод генератора
3. Потребители

Источники электрической энергии
В вагоне имеются собственные источники
электрической энергии:
Аккумуляторная батарея (АКБ)

АКБ
Режимы работы АКБ:
Разряд
Преобразование
химической
энергии в
электрическую.
Заряд
Обратный процесс.
Кислотные Щелочные

Показатели АКБ
Приведенные цифры являются усредненными и могут различаться в зависимости от

Показания электроизмерительных приборов при стоянке поезда
Напряжение АКБ
Разряд АКБ

Показания электроизмерительных приборов при движении поезда
Напряжение генератора
Заряд АКБ

Генератор
Срабатывание генератора происходит при скорости
движения свыше 30 – 40 км/ч.
Принцип

Преобразователи
Электромашинный (умформер)
Служит для питания цепей
люминесцентного освещения.
Место расположения:
В ПЛ – в

Преобразователи
Служит для питания
цепей электробритв.
Место расположения:
Внутри пульта управления
электрооборудованием
вагона.
Полупроводниковый

Вызывная сигнализация
Служит для вызова проводника снаружи вагона.
Состоит из:
Двух кнопок установленных у

СКНБ
Устройство:
Термодатчики, вмонтированные в верхние части корпуса букс;
Сигнальная лампа;
Звонок;
Выключатель;
Вспомогательные элементы.
Служит для

Сигнализация наличия замыкания электрического тока на корпус вагона
Служит для оповещения проводника

Пожарная сигнализация
Устройство пожарной сигнализации (УПС) состоит из:
Блока управления, расположенного в служебном

Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей
Реле максимального напряжения (РМН)
Служит для

Устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей
РМН и РПН
Автоматические выключатели (автоматы)
Предназначены

Коммутационная аппаратура
В современных вагонах производства ТВЗ на пульте управления устанавливается сенсорная