Гаагские, Гаагско-Висбийские, Гамбургские правила, Афинская и Лондонская конвенции. Мещерякова Сорокина

Август 29, 2022

Главная
Алгебра
Гаагские, Гаагско-Висбийские, Гамбургские правила, Афинская и Лондонская конвенции. Мещерякова Сорокина

Содержание

3. Гаагские правила — основные положения, определяющие объем ответственности судовладельца при перевозке грузов по коносаментам, были выработаны
4. Гаагские правила регламентируют ответственность за' ущерб, нанесенный грузам, перевозимым по морю, в соответствии с коносаментом. Эти
7. Согласно Гаагским правилам, перевозчик освобождается от ответственности за потери или убытки, явившиеся результатом действия непреодолимой силы,
8. Гаагско-Висбийские правила Ряд поправок и изменений в Гаагские правила был внесен в 1968 г., после чего
9. Гамбургские правила
10. Значительная вероятность того, что Гамбургские правила все- таки будут применены в отношении судовладельца, существует в следующих
14. Лондонская конвенция Лондонская конвенция была принята в 1974 г. Она устанавливает финансовые ограничения ответственности перевозчика. Введены
15. Лондонская конвенция предусматривает установление следующих лимитов ответственности:
16. Неудовлетворенная претензия в связи с ущербом жизни и здоровью людей в первом варианте может быть решена
18. Скачать презентацию

Слайд 2

Слайд 3

Гаагские правила —
основные положения, определяющие объем ответственности судовладельца при перевозке грузов

по коносаментам, были выработаны Международной ассоциацией юристов и рассмотрены на конференции в Гааге в 1921 г. (отсюда и название — Гаагские правила). После внесения изменений Гаагские правила были окончательно приняты и вошли в Международную конвенцию об унификации некоторых правил о коносаментах, подписанную в 1924 г. в Брюсселе (Брюссельская конвенция 1924 г.).

Слайд 4

Гаагские правила регламентируют ответственность за' ущерб, нанесенный грузам, перевозимым по морю,

в соответствии с коносаментом. Эти правила отражены в Международном соглашении об объединении правил, касающихся коносаментов. Гаагские правила регулируют экспортные перевозки из страны, подписавшей условия данной конвенции. Эти правила не действуют в тех случаях, когда коносамент составлен на особых условиях, в этих случаях применяется национальное законодательство или правилами Висби.

Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Согласно Гаагским правилам, перевозчик освобождается от ответственности за потери или убытки,

явившиеся результатом действия непреодолимой силы, карантинных ограничений, военных действий, восстания, гражданских волнений, скрытых пороков груза, небрежности и упущений капитана, членов экипажа судна в сопровождении или управлении судном, а также иных причин, если последние не вызваны недостатком должной забот-ливости со стороны перевозчика.

Слайд 8

Гаагско-Висбийские правила
Ряд поправок и изменений в Гаагские правила был внесен в

1968 г., после чего они получили название Гаагско-Висбийских правил. Кроме того, в уточненном варианте Гаагско-Висбийские правила вошли в Гамбургские правила, т. е. Конвенция ООН о перевозке грузов морем (1978 г.). Данная Конвенция ООН вошла в законную силу с ноября 1992 г. и является обязательной к применению всеми участниками договора морской перевозки грузов.

Слайд 9

Гамбургские правила

Слайд 10

Значительная вероятность того, что Гамбургские правила все- таки будут применены в

отношении судовладельца, существует в следующих случаях, когда:

порт погрузки находится в стране, которая ратифицировала Конвенцию ООН (1978 г.);
коносамент был выдан в стране-участнице отмеченной выше конвенции;
договор морской перевозки груза основан на правовых нормах Гамбургских правил, либо национальное законодательство страны, к которой относится лицо, распоряжающееся грузом, обязывает к применению именно Гамбургских правил;
порт выгрузки находится в стране, которая ратифицировала отмеченную выше конвенцию.

Слайд 11

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Лондонская конвенция
Лондонская конвенция была принята в 1974 г. Она устанавливает финансовые

ограничения ответственности перевозчика. Введены два вида ограничений; перед пассажирами (другого судна) и в отношении груза (имущества). В отношении пассажиров данного судна действуют условия покрытия по Афинской конвенции. Для стран, не подписавших Афинскую конвенцию, устанавливается дополнительный лимит ответственности за гибель пассажиров.

Слайд 15

Лондонская конвенция предусматривает установление следующих лимитов ответственности:

Слайд 16

Неудовлетворенная претензия в связи с ущербом жизни и здоровью людей в

первом варианте может быть решена одновременно с другим ущербом по второму варианту. Общий лимит ответственности определяется путем суммирования ответственности по двум фондам. Лондонская конвенция ратифицирована 26 странами.