Содержание
- 2. В зависимости от назначения тоннели объединяют в следующие основные группы: на путях сообщения (железнодорожные, метрополитена, автодорожные,
- 3. коммунальные (канализационные коллекторы, крытые галереи и тоннели для укладки в них сетей городского подземного хозяйства); горнопромышленного
- 4. В зависимости от места расположения и назначения тоннелей установилась следующая классификация: Горные тоннели, сооружаемые под массивами
- 5. 2. Способы сооружения тоннелей
- 6. Тоннели мелкого заложения обычно сооружают открытым способом. На застроенных территориях для строительства тоннелей мелкого заложения применяют
- 7. Строительство горных тоннелей начинают непосредственно на дневной поверхности. Тоннели метрополитена сооружают обычно посредством вертикальных стволов.
- 8. Строительство тоннелей открытым способом начинают с забивки металлических свай двутаврового профиля по контуру будущих стен тоннеля.
- 9. Затем производят выемку грунта из котлована. По мере углубления котлована между сваями устанавливают деревянные или металлические
- 10. Тоннели глубокого заложения сооружают следующими способами: щитовым, опертым сводом, полностью раскрытым профилем, подсводным разрезом, способом опорных
- 12. 3. Понятие о габарите и форме поперечных сечений
- 13. Габаритом называют предельное очертание какого-либо сооружения. Размеры поперечных сечений тоннелей (ширина, высота) определяются пропускной способностью строящегося
- 14. При сооружении тоннелей на путях сообщения установлено три вида габаритов: подвижного состава, 2) приближения строения, 3)
- 15. Габарит подвижного состава (1) определяется контуром, внутри которого должен помещаться подвижной состав со всеми выступающими и
- 17. Габарит приближения строения (4) определяется контуром очертания обделки тоннеля. Этот контур обычно представляют плавной кривой, проведенной
- 18. Габарит приближения оборудования (2) определяется контуром, соединяющим наиболее выступающие точки различного оборудования, устанавливаемого и монтируемого в
- 19. Пространство между габаритом подвижного состава и габаритом приближения оборудования (3) называют габаритным запасом.
- 20. Величина габаритного запаса, устанавливаемая проектировщиками, имеет весьма большое значение для геодезистов!!!! Габаритный запас служит исходной величиной
- 21. 4. Назначение геодезических работ при проектировании и строительстве тоннелей
- 22. Основное назначение геодезических работ: при проектировании тоннелей — получить необходимый топографо-геодезический материал, при строительстве – правильно
- 23. Для удешевления строительства проектировщики устанавливают габаритный запас как можно меньше, но при этом повышаются требования к
- 24. Самый большой и ответственный объем разбивочных работ геодезисты выполняют в процессе строительства. При этих работах ставится
- 25. При строительстве тоннелей геодезисты следят: за недопущением крена ствола шахты, проверяют правильность укладки каждого тюбинга, «держат»
- 26. 4) за возможными смещениями точек геодезического обоснования, 5) за деформациями временных и постоянных креплений строящихся тоннелей,
- 27. 6) снимают контуры разработанной породы, 7) по окончании строительства – контуры внутреннего очертания обделки тоннеля, 8)
- 28. 10) составляют каталоги геодезического обоснования, закрепленного в тоннеле и на поверхности. 11) при эксплуатации тоннелей производят
- 29. 5. Способы проектирования трассы тоннеля
- 30. Трассу тоннеля проектируют способами: 1)геометрическим, 2)аналитическим.
- 31. Геометрический способ применяют главным образом при проектировании гидротехнических тоннелей и при сравнительно несложных топографических условиях района
- 32. Измеренные углы и линии закрепленной в натуре оси тоннеля принимают за основу при перенесении оси тоннеля
- 33. Аналитический способ применяют: при проектировании трассы тоннелей метрополитена, при проектировании тоннелей, расположенных в трудных топографических условиях,
- 34. Сущность аналитического способа состоит в следующем: по данным технико-экономических и гидрогеологических изысканий трассу тоннеля наносят на
- 35. Затем графически по плану определяют координаты углов поворота трассы. По найденным таким образом координатам вычисляют углы
- 36. Ошибки графического определения координат, полученные с плана, вызывают смещение запроектированной трассы по отношению к ситуации; однако
- 37. Имея углы поворота и, задаваясь длиной радиусов круговых кривых с учетом геологических условий, вычисляют длины кривых
- 39. Скачать презентацию