Содержание
- 2. Классификация гидроцилиндров По виду выходного звена гидроцилиндры подразделяются на поршневые, плунжерные, мембранные и сильфонные. По характеру
- 3. Телескопические гидроцилиндры применяют в тех случаях, когда габариты гидроцилиндра ограничены по длине. Общий ход штоков превышает
- 4. Демпферные устройства. С целью предотвращения возможного в конце хода удара поршня о крышку гидроцилиндра и плавного
- 5. Принципиальные схемы демпферов: а - пружинный демпфер; б - демпфер с ложным штоком; в - демпфер
- 6. Расчет тормозного усилия При ламинарном течении жидкости через кольцевую щель перепад давления Р определится формулой: где
- 7. Конструкция гидроцилиндров.
- 9. Скачать презентацию
Классификация гидроцилиндров
По виду выходного звена гидроцилиндры подразделяются на поршневые, плунжерные, мембранные
Классификация гидроцилиндров
По виду выходного звена гидроцилиндры подразделяются на поршневые, плунжерные, мембранные
По характеру выходного звена гидроцилиндры могут быть одноступенчатыми и телескопическими.
По принципу действия гидроцилиндры бывают одностороннего и двустороннего действия.
Телескопические гидроцилиндры применяют в тех случаях, когда габариты гидроцилиндра ограничены по
Телескопические гидроцилиндры применяют в тех случаях, когда габариты гидроцилиндра ограничены по
Общий ход штоков превышает длину корпуса. Внутренняя полость штока 2 поршня 5 большого диаметра является цилиндром для поршня 4, к штоку 1 которого приложена нагрузка. При подаче жидкости в полость Г большого цилиндра 3 она перетекает через отверстие 6 в донной части поршня 5 в полость В малого цилиндра 2. В результате оба поршня (4 и 5) будут перемещаться влево.
Мембранный цилиндр представляет собой защемленную по периферии в корпусе 3 круглую мембрану 1, центральная часть которой связана со штоком 4. Мембрана имеет жесткий центр 2 с диаметром, составляющим обычно 0,75...0,85 от диаметра, по которому мембрана защемлена в корпусе. Для увеличения хода штока используют гофрированные мембраны.
Демпферные устройства.
С целью предотвращения возможного в конце хода удара поршня о
Демпферные устройства.
С целью предотвращения возможного в конце хода удара поршня о
Цифрами на рисунке обозначены: 1 - поршень , 2 - цилиндрический выступ, хвостовик, 3 - дроссель , 4 - обратный клапан, 5 - отверстие в корпусе.
До того, как хвостовик входит в отверстие корпуса, рабочая жидкость свободно сливается в бак. В конце хода поршня, когда хвостовик входит в отверстие корпуса, рабочая жидкость начинает продавливаться через кольцевую щель. Сопротивление движению жидкости возрастает, давление в поршневой полости увеличивается и, воздействуя на поршень, создает необходимое тормозное усилие.
Принципиальные схемы демпферов:
а - пружинный демпфер; б - демпфер с ложным
Принципиальные схемы демпферов: а - пружинный демпфер; б - демпфер с ложным
Расчет тормозного усилия
При ламинарном течении жидкости через кольцевую щель перепад давления
Расчет тормозного усилия
При ламинарном течении жидкости через кольцевую щель перепад давления
где μ - динамический коэффициент вязкости, Q - расход жидкости через щель l - длина щели, d - диаметр хвостовика, a - зазор в щели.
Тормозное усилие Расход через кольцевую щель
Подставив Р и Q, получим
Анализ формулы тормозного усилия показывает, что оно зависит от
скорости поршня, глубины входа хвостовика в гнездо, диаметров поршня и хвостовика, зазора в щели и вязкости масла.
Дроссель 3 позволяет при его открытии снизить тормозное усилие, а обратный клапан обеспечивает быстрое перемещение поршня вправо.
Конструкция гидроцилиндров.
Конструкция гидроцилиндров.