Груз-карго, транспортное средство-каско, фрахт, коносамент, клубы взаимного страхования.

которое обеспечивает развитие внешнеторговых связей и привлечение к ним мелких и средних предприятий, а также предпринимателей.

Термин «карго» обозначает перевозимый и подлежащий страхованию груз без указания его точного наименования.

от ущерба, хищения или угона. Не включает в себя страхование перевозимого имущества (карго), ответственности перед третьими лицами и т. д.

Страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить лицу, в пользу которого заключён договор (выгодоприобретателю), причинённые вследствие этого события убытки в застрахованном транспортном средстве либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определённой договором суммы (страховой суммы).

В страховании каско активно используются различные виды франшизы, часто правилами страхования предусматривается возможность абандона.

Абандон (— отказ) — право страхователя заявить об отказе от своих прав на застрахованное имущество в пользу страховщика и получить полное страховое возмещение .

автомобили,
автобусы,
мотоциклы

На страхование не принимаются:
1) транспортные средства, в отношении которых не соблюдены правила таможенного оформления;

Многие страховые компании наряду с транспортными средствами страхуют также средства водного транспорта: моторные лодки, катера, яхты, катамараны.

как плата за перевозку груза, прежде всего относится к перевозке по договору рейсового чартера или договора фрахтования

Фрахт уплачивается

Размер фрахта устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.

В случае, если груз погружен на судно в большем количестве, чем предусмотрено договором, размер фрахта соответственно увеличивается.

фрахт часто подразумевается стоимость перевозки одной тонны груза.

если фрахтователь не обеспечит погрузку минимального количества груза, оговоренного в договоре фрахтования / рейсовом чартере, судовладелец имеет право выставить фрахтователю "мертвый фрахт", компенсирующий судовладельцу упущенную выгоду.

Люмсум

Российской Федерации,
Законе о перевозках грузов морем (COGSA: Carriage of goods by sea Act США),
Конвенции 1924 года «Об унификации некоторых правил о коносаменте» (Гаагские правила, Hague rules).

 — документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу.
Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.

принят к перевозке на определённом судне),
наименование перевозчика и отправителя,
наименование места приёма или погрузки груза,
наименование места назначения груза (либо, при наличии чартера, место назначения или направления судна),
наименование получателя (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан «приказу отправителя», либо
наименование получателя с указанием, что коносамент выдан «приказу получателя» (ордерный коносамент), или
указание, что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя);
наименование груза, имеющейся на нём марки, число мест либо количество и/или мера (вес, объём),
фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи,
время и место выдачи коносамента, число составленных экземпляров коносамента,
подпись капитана или иного представителя перевозчика.

возмещалось страховыми компаниями и подлежали возмещению самим судовладельцем (как разновидность франшизы).

Клуб взаимного страхования

(англ. P&I Club) — особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами.

 Разновидность взаимного страхования.

В клубах взаимного страхования этот риск его члены стали распределять между собой.