Содержание
- 2. Общее устройство колесного движителя Колесный движитель содержит пневматическую шину - 1, обод - 2, грунтозацепы-толкатели -
- 3. Работа колесного движителя При движении по твердой поверхности дорожного покрытия каждый грунтозацеп-толкатель при помощи пружины находится
- 4. Устройство колеса с пневматической шиной 1 — шина 2 — обод 3 — ступица Колесо автомобиля
- 5. Основные части камерной шины Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем, снабженным
- 6. Основные части бескамерной шины Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5...2,0 мм,
- 7. Преимущества бескамерных шин Основные преимущества бескамерных шин по сравнению с камерными: - повышенная надёжность из за
- 8. Классификация шин по форме профиля и особенности их конструкции По форме профиля шины подразделяют на шины:
- 9. шина обычного профиля: Высота профиля - 82-70% от ширины шины. Обычно с нерегулируемым давлением. Устанавливается на
- 10. Сверхнизкопрофильная шина: Высота профиля – больше 50% от ширины шины. предназначены главным образом для легковых автомобилей
- 11. арочная шина: по сравнению с обычными, имеют увеличенную в 2 - 2 5 раза ширину профиля.
- 12. Маркировка шин
- 13. В описании каждой модели шины присутствуют графы «ТИПОРАЗМЕР» и «ИНДЕКСЫ». Рассмотрим пример: В графе «ТИПОРАЗМЕР» указано
- 14. Возможно указание дополнительных характеристик: "TL" - бескамерная шина; FR - шина с защитой обода диска; RF,
- 15. Крепление шины на ободе колеса Крепление шины на ободе колеса осуществляется жесткими, практически нерастяжимыми бортами, основой
- 16. Конструкция колес Колесо является неотъемлемой составной частью автомобиля, поэтому конструкция его должна тесно согласовываться с конструкцией
- 17. Для легковых автомобилей применяются преимущественно колеса с глубокими неразъемными ободьями. Диск к ободу крепится сваркой или
- 18. Дисковые колеса с глубоким неразборным и плоским разборным ободьями находят применение на автомобилях особо малой и
- 20. Скачать презентацию
Общее устройство колесного движителя
Колесный движитель содержит пневматическую шину - 1, обод
Общее устройство колесного движителя
Колесный движитель содержит пневматическую шину - 1, обод
Колесный движитель в неактивном состоянии, вид сбоку
Работа колесного движителя
При движении по твердой поверхности дорожного покрытия каждый грунтозацеп-толкатель
Работа колесного движителя
При движении по твердой поверхности дорожного покрытия каждый грунтозацеп-толкатель
колесный движитель в движении по слабонесущим грунтам, вид сбоку
Устройство колеса с пневматической шиной
1 — шина
2 — обод
3 — ступица
Колесо
Устройство колеса с пневматической шиной
1 — шина
2 — обод
3 — ступица
Колесо
В зависимости от конструкции обода и соединительного элемента колеса могут быть разборными и неразборными, дисковыми и бездисковыми. Ступица колеса обеспечивает его свободную установку на оси автомобиля.
Основные части камерной шины
Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и
Основные части камерной шины
Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.
Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.
Основные части бескамерной шины
Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий
Основные части бескамерной шины
Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий
На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.
Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили, которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.
Преимущества бескамерных шин
Основные преимущества бескамерных шин по сравнению с камерными:
- повышенная
Преимущества бескамерных шин
Основные преимущества бескамерных шин по сравнению с камерными: - повышенная
В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины, ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании. При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе, т.к. это приведет к разрушению герметического слоя. Камера в бескамерную шину не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, но на самом деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.
Классификация шин по форме профиля и особенности их конструкции
По форме профиля шины
Классификация шин по форме профиля и особенности их конструкции
По форме профиля шины
шина обычного профиля:
Высота профиля - 82-70% от ширины шины.
Обычно с нерегулируемым
шина обычного профиля:
Высота профиля - 82-70% от ширины шины.
Обычно с нерегулируемым
низкопрофильная шина:
Высота профиля - 65-50% от ширины шины.
Применяется обычно на легковых автомобилях и автобусах. Шины с таким профилем бывают только бескамерными.
Сверхнизкопрофильная шина:
Высота профиля – больше 50% от ширины шины.
предназначены главным
Сверхнизкопрофильная шина:
Высота профиля – больше 50% от ширины шины.
предназначены главным
Широкопрофильная шина:
Шины с таким профилем выпускают в камерном и бескамерном исполнении. Главными отличием широкопрофильных шин от обычных являются ширина профиля, увеличенная в полтора—два раза, более прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут быть с регулируемым давлением.
арочная шина:
по сравнению с обычными, имеют увеличенную в 2 - 2
арочная шина:
по сравнению с обычными, имеют увеличенную в 2 - 2
пневмокаток:
шина с тонкостенной эластичной резинокордной оболочкой, работающая при сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются шириной профиля, обычно превышающей наружный диаметр пневмокатка. Отличается меньшим давлением. За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.
Маркировка шин
Маркировка шин
В описании каждой модели шины присутствуют графы «ТИПОРАЗМЕР» и «ИНДЕКСЫ».
Рассмотрим пример:
В
В описании каждой модели шины присутствуют графы «ТИПОРАЗМЕР» и «ИНДЕКСЫ».
Рассмотрим пример:
В
70 - отношение высоты профиля (от посадочного обода до наружного края колеса) к ширине, % (Чем меньше эта цифра, тем шире шина смотрится, тем “приземистее” и динамичнее автомобиль. Однако все эти преимущества хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием); R - радиальная конструкция корда. Нити корда в слоях каркаса имеют радиальное (меридиональное) расположение, т.е. направлены от борта к борту; 14 - монтажный размер обода, дюйм (1 дюйм=2,54 см).
В графе «ИНДЕКСЫ» указываются индексы максимальной нагрузки на одну шину в килограммах и индекс скорости – максимальная допустимая скорость движения в км/ч, а также дополнительные индексы характеризующие свойства конкретной шины.
Возможно указание дополнительных характеристик:
"TL" - бескамерная шина;
FR - шина с защитой обода диска;
RF, XL -
Возможно указание дополнительных характеристик: "TL" - бескамерная шина; FR - шина с защитой обода диска; RF, XL -
“DOT” – американский стандарт безопасности;
Буквы “M+S” “грязь” (Mud) + “снег” (Snow) -зимние и универсальные шины;
“AW” -“любая погода” (Any weather) - всесезонные шины;
“AS” - “все сезоны” (All Seasons) – также всесезонные шины;
Некоторые фирмы вместо букв используют символы-рисунки: солнце, дождь, снежинка.
Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины. Если колесо будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться.
Кроме всех этих, на шине ставятся еще три цифры: неделя и год изготовления.
Например “3815”
Две первые цифры:
38 - тридцать восьмая неделя;
15 - год выпуска (2015).
Крепление шины на ободе колеса
Крепление шины на ободе колеса осуществляется жесткими,
Крепление шины на ободе колеса
Крепление шины на ободе колеса осуществляется жесткими,
Перед монтажом шины обод колеса должен быть тщательно осмотрен и проверен. Не допускаются на ободе вмятины, грязь, ржавчина и другие повреждения. Обод должен быть тщательно окрашен. Ржавчину и неровности на ободе тщательно зачищают шкуркой и напильником, по возможности не повреждая окраску. Если окраска повреждена, ее необходимо восстановить.
Прежде чем начинать монтаж, борта шины, полки и закраины обода протирают тряпкой, смоченной мыльной водой. При монтаже шины необходимо соблюдать особую осторожность, не допуская повреждений резины на посадочных поверхностях, деформации или повреждения обода. Следует применять чистые и гладкие с хорошо закругленными кромками монтажные лопатки.
Заправку бортов шины на обод начинают со стороны, противоположной вентилю, и приближаются к нему равномерно с обеих сторон. Лопатки следует передвигать на короткие расстояния не более 100...150 мм. Во время монтажа лопатки необходимо смачивать чистой водой.
Конструкция колес
Колесо является неотъемлемой составной частью автомобиля, поэтому конструкция его должна
Конструкция колес
Колесо является неотъемлемой составной частью автомобиля, поэтому конструкция его должна
Всякое колесо, как правило, состоит из двух основных частей - диска и обода. По принадлежности и типу автомобиля колеса подразделяются на три группы: для легковых автомобилей, для грузовых, включая автобусы, и для автомобилей специального назначения.
Колеса грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и машин специального назначения по конструкции делятся на дисковые и бездисковые, колеса легковых - только дисковые.
Ободья колес, в свою очередь, могут быть глубокими, полуглубокими и плоскими, а также неразборными, разборными и разъемными. Ободья колес грузовых автомобилей и автобусов могут быть неразборными, разборными в продольной или поперечной плоскостях.
Для легковых автомобилей применяются преимущественно колеса с глубокими неразъемными ободьями. Диск
Для легковых автомобилей применяются преимущественно колеса с глубокими неразъемными ободьями. Диск
Конструкция колеса легкового автомобиля:
а - колесо ГАЗ-24;
б, в - профили посадочных полок для бескамерных шин;
г - симметричный профиль обода;
1 - ребра жесткости;
2 - обод;
3 - диск;
4 - выступ для крепления декоративного колпака;
5 - профилированная часть диска
Дисковые колеса с глубоким неразборным и плоским разборным ободьями находят применение
Дисковые колеса с глубоким неразборным и плоским разборным ободьями находят применение
Ободья грузовых автомобилей:
а - двухкомпонентный;
б - трехкомпонентный;
1 -основание обода;
2 - замочное кольцо;
3 - бортовое кольцо;
4 - приварной диск;
A - посадочная полка;
b - ширина закраины;
с - ширина обода;
l - вылет диска;
D1 - диаметр крепежных отверстий;
D2 - внутренний диаметр диска;
γпп - угол наклона посадочной полки