Презентация Развитие методологического инструментария оценки пропускной способности международных автомобильных пунктов пропу

Сентябрь 2, 2022

Главная
Алгебра
Презентация Развитие методологического инструментария оценки пропускной способности международных автомобильных пунктов пропу

Содержание

2. Актуальность темы Актуальность темы обусловлена тем, что перенос на таможенные органы отдельных действий по государственному контролю
4. ЗАДАЧИ провести анализ деятельности международных автомобильных пунктов пропуска; определить факторы, влияющие на пропускную способность международных автомобильных
5. ЗАДАЧА № 1 определить факторы, влияющие на провести анализ деятельности международных автомобильных пунктов пропуска
6. Количество пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации
7. ЗАДАЧА № 2 определить факторы, влияющие на определить факторы, влияющие на пропускную способность международных автомобильных пунктов
8. Средняя длина очереди на МАПП и среднее время совершения таможенных операций
9. Сценарий № 1. Оценка влияния времени совершения таможенных операций на среднюю длину очереди транспортных средств в
10. Сценарий № 2. Оценка влияния времени, необходимого должностным лицам там. органа для принятия решения о необходимости
11. Сценарий № 3. Оценка влияния числа должностных лиц таможенных органов, задействованных в осуществлении таможенных операций в
12. ЗАДАЧА № 3 выявить основные проблемы, влияющие на пропускную способность международных автомобильных пунктов пропуска
13. Проблемы, влияющие на пропускную способность международных автомобильных пунктов пропуска Сохранение прежнего количества должностных лиц (в условиях
14. ЗАДАЧА № 4 разработать рекомендации по совершенствованию методологического инструментария оценки пропускной способности международных автомобильных пунктов пропуска
15. Рекомендации по совершенствованию методического инструментария оценки пропускной способности МАПП Провести оценку пропускной способности автомобильных пунктов пропуска
17. Скачать презентацию

Слайд 2

Актуальность темы
Актуальность темы обусловлена тем, что перенос на таможенные органы

отдельных действий по государственному контролю в соответствии с Федеральным законом от 28 декабря 2010 года № 394-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с передачей полномочий по осуществлению отдельных видов государственного контроля таможенными органами Российской Федерации», определил необходимость совершенствования совершаемых таможенных операций в пунктах пропуска для увеличения их пропускной способности.

Слайд 3

Слайд 4

ЗАДАЧИ
провести анализ деятельности международных автомобильных пунктов пропуска;
определить факторы, влияющие на

пропускную способность международных автомобильных пунктов пропуска;

выявить основные проблемы, влияющие на пропускную способность международных автомобильных пунктов пропуска;

разработать рекомендации по совершенствованию методологического инструментария оценки пропускной способности международных автомобильных пунктов пропуска.

Слайд 5

ЗАДАЧА № 1
определить факторы, влияющие на
провести анализ деятельности международных автомобильных

пунктов пропуска

Слайд 6

Количество пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации

Слайд 7

ЗАДАЧА № 2
определить факторы, влияющие на
определить факторы, влияющие на пропускную

способность международных автомобильных пунктов пропуска

Слайд 8

Средняя длина очереди на МАПП и среднее время совершения таможенных

операций

Слайд 9

Сценарий № 1. Оценка влияния времени совершения таможенных операций на

среднюю длину очереди транспортных средств в МАПП

Рис. Интенсивность формирования очередей транспортных средств на въезде на таможенную границу в МАПП в зависимости от времени совершения таможенных операций: 15 минут (0,25 часа), 30 минут (0,5 часа), 60 мин (1 час).

Слайд 10

Сценарий № 2. Оценка влияния времени, необходимого должностным лицам там.

органа для принятия решения о необходимости осуществления иных видов гос. контроля, возложенных на там. органы на среднюю длину очереди транспортных средств в МАПП

Рис. Интенсивность формирования очередей транспортных средств на въезде на таможенную границу в МАПП в зависимости от времени принятия должностным лицом решения о необходимости осуществления иных видов государственного контроля, возложенных на таможенные органы: 0 минут, 10 минут, 15 мин. Время совершения таможенных операций без учета времени осуществления иного государственного контроля 30 минут.

Слайд 11

Сценарий № 3. Оценка влияния числа должностных лиц таможенных органов,

задействованных в осуществлении таможенных операций в пункте пропуска, на пропускную способность МАПП

Рис. Интенсивность формирования очередей транспортных средств на въезде на таможенную границу в МАПП в зависимости от числа должностных лиц таможенных органов. Средний интервал времени между поступлением машин в МАПП равен 3,97 мин.

Слайд 12

ЗАДАЧА № 3
выявить основные проблемы, влияющие на пропускную способность международных

автомобильных пунктов пропуска

Слайд 13

Проблемы, влияющие на пропускную способность международных автомобильных пунктов пропуска
Сохранение прежнего

количества должностных лиц (в условиях передачи им дополнительных контрольных функций) на границе и, как следствие, увеличение количества направлений товаров на склады временного хранения для проведения фактического контроля различными контролирующими органами;
Необходимость применения инспектором при совершении таможенного и иного вида государственного контроля четырех различных комплексов программных средств: КПС «АПП» (для регистрации сообщения о прибытии), ИС «Аргус» (ветеринарный контроль), программное средство «FitonadzorFTS» (фитосанитарный контроль), для осуществления транспортного контроля используется программный комплекс «Система контроля автомобильного транспорта – Транспортный контроль» («СКАТ-ТК»).
Двойное внесение сведений о товарах и перевозчике в автономные базы данных контролирующих органов (т.е. отсутствие единой электронной базы данных контролирующих органов) на различных этапах совершения таможенных операций.

Слайд 14

ЗАДАЧА № 4
разработать рекомендации по совершенствованию методологического инструментария оценки пропускной

способности международных автомобильных пунктов пропуска

Слайд 15

Рекомендации по совершенствованию методического инструментария оценки пропускной способности МАПП
Провести оценку

пропускной способности автомобильных пунктов пропуска с помощью моделирования дополнительных сценариев с учетом иных факторов помимо времени совершения там. операций, проведения иного вида контроля и кол-ва должностных лиц.
Построить имитационную модель с учетом внедрения автоматизированных программных средств, чтобы устранить проблему применения четырех различных комплексов программных средств (КПС «АПП», ИС «Аргус»,«FitonadzorFTS», «СКАТ-ТК»).

Презентация Развитие методологического инструментария оценки пропускной способности международных автомобильных пунктов пропу

Содержание

Актуальность темыАктуальность темы обусловлена тем, что перенос на таможенные органы

ЗАДАЧИпровести анализ деятельности международных автомобильных пунктов пропуска;определить факторы, влияющие на

ЗАДАЧА № 1определить факторы, влияющие напровести анализ деятельности международных автомобильных

Количество пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации

ЗАДАЧА № 2определить факторы, влияющие наопределить факторы, влияющие на пропускную