Развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

Сентябрь 3, 2022

Главная
Алгебра
Развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

Содержание

2. ЗАТОРАМИ НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ НЕДОСТАТОЧНЫМ РАЗВИТИЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА БОЛЬШИЕ ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВЫЗВАННЫЕ: ОТСУТСТВИЕ РАСПИСАНИЯ
3. ДИНАМИКА УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХ И В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДИНАМИКА РОСТА УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В РАЗЛИЧНЫХ
4. РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С Ж/Д ПУТЯМИ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ: МОСТЫ 3 КОЛИЧЕСТВО ПОЛОС РАЗРЫВЫ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ
5. МЕНЕЕ 40 ОТ 40 ДО 60 ОТ 60 ДО 80 ОТ 80 ДО 100 УРОВНИ ЗАГРУЗКИ,
6. ДИСЛОКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПЕРЕКРЕСТКОВ С ЗАТРУДНЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ ДВИЖЕНИЯ
7. ПЕШЕХОДНАЯ ДОСТУПНОСТЬ ДО СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА 350 85% ВЫБОРГСКИЙ РАЙОН ПРИМОРСКИЙ РАЙОН КАЛИНИНСКИЙ РАЙОН КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ РАЙОН НЕВСКИЙ
8. ПРОБЛЕМЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ В ЧАСЫ ПИК, ПРЕВЫШАЮЩИЕ 10 МИНУТ, ИМЕЮТ 32% ТРАМВАЙНЫХ МАРШРУТОВ, 60%
9. НЕДОСТАТКИ СИСТЕМ АСУ ДД САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ЗСД ЗСД КАД КАД КАД КАД
10. ПРОБЛЕМЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ ПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ. В ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНИРОВОЧНУЮ ЗОНУ
11. КАРТОГРАММА УРОВНЕЙ ЗАГРУЗОК ЭЛЕМЕНТОВ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ В ДНЕВНОЙ ПЕРИОД УРОВНИ ЗАГРУЗКИ ЭЛЕМЕНТОВ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ
12. СПРОС НА МЕСТА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА В ПРЕДЕЛАХ ПЛОТНОЙ ЗАСТРОЙКИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ЧИСЛО МАШИНО-МЕСТ ДЛЯ ВРЕМЕННОЙ
13. ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
14. ФОРМИРОВАНИЕ СПРОСА НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
15. МАТРИЦА КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ ПО ТРУДОВЫМ ЦЕЛЯМ НА ЛЕГКОВОМ ТРАНСПОРТЕ
16. СОКРАЩЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ТРАНСПОРТА УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОДД СОКРАЩЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ЛЕГКОВОГО ТРАНСПОРТА ПУТИ
17. ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
18. ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ СОКРАЩЕНИЕ ЛЕГКОВОГО И ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА НА УДС:
19. - ПОСТОЯННЫЙ ЗАПРЕТ СТОЯНКИ И ОСТАНОВКИ НА УЧАСТКЕ УДС - УЧАСТКИ ОРГАНИЗОВАННОЙ ПАРКОВКИ - СМЕШАННАЯ СИСТЕМА
20. РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ:
21. ПРОЕКТНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
22. ПРОБЛЕМНЫЕ УЗЛЫ НА УДС
23. ЛОКАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ НА УДС РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
24. КОЛИЧЕСТВО ДТП МЕНЕЕ 6 КОЛИЧЕСТВО ДТП ОТ 6 ДО 10 КОЛИЧЕСТВО ДТП БОЛЕЕ 10 ГРАНИЦЫ АДМИНИСТРАТИВНЫХ
25. СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ
26. СОЗДАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ
27. РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ КЛАССИФИКАЦИЮ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К УДС ГОРОДА, НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОГ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
28. РАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
29. ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ РАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА:
30. ПРИМЕРЫ КОМПЛЕКСНОГО ПОДХОДА – ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ
31. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА 1 1 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЧАСТОК: НАЛИЧНАЯ УЛ. – БОЛЬШОЙ ПР. В.О. – ДВОРЦОВЫЙ
32. ПОЛОСА ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НА ЛИГОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ
33. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ УДС СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ СОЗДАНИЕ АСУДД С ПРИОРИТЕТНЫМ
34. МЕСТО ИТС В УПРАВЛЕНИИ ТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ ГОРОДА 14 ИТС РЕАЛИЗАЦИЯ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВО/РЕАЛИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ
35. СОЗДАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ: СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
36. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
37. ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ИТС ТРАНСПОРТНАЯ ИНСПЕКЦИЯ СЛУЖБЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КОНТРОЛИРУЮЩИЕ ОРГАНЫ СКОРАЯ ПОМОЩЬ ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
39. Скачать презентацию

Слайд 2

ЗАТОРАМИ НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
НЕДОСТАТОЧНЫМ РАЗВИТИЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
БОЛЬШИЕ ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ВЫЗВАННЫЕ:

ОТСУТСТВИЕ РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА (НЕПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ГПТ)

ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ДОЛЯ УСТАРЕВШЕГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТНОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ (70% ПОЕЗДОК ГОРОЖАН ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ):

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ДТП, В ТОМ ЧИСЛЕ С УЧАСТИЕМ ПЕШЕХОДОВ (>60%)

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

НЕРЕШЕННОСТЬ ПРОБЛЕМ ПАРКОВКИ ЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА:

НЕБЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА:

НЕДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО МЕСТ ПОСТОЯННОГО ХРАНЕНИЯ

КРИТИЧЕСКИ МАЛОЕ КОЛИЧЕСТВО ПАРКОВОК ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ , ОСОБЕННО В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ГОРОДА

ПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Слайд 3

ДИНАМИКА УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ
В ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХ И В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДИНАМИКА РОСТА УРОВНЯ

АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ

Слайд 4

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С Ж/Д
ПУТЯМИ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ:
МОСТЫ
3
КОЛИЧЕСТВО ПОЛОС
РАЗРЫВЫ
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ
СЕТИ
УЗЛЫ

С ЗАТРУДНЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ
ДЛЯ ПРОЕЗДА

СУЩЕСТВУЮЩИЕ

СТРОЯЩИЕСЯ

СХЕМА БАРЬЕРНЫХ УЗЛОВ
НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Слайд 5

МЕНЕЕ 40
ОТ 40 ДО 60
ОТ 60 ДО 80
ОТ 80 ДО 100
УРОВНИ

ЗАГРУЗКИ, %:

КАРТОГРАММА УРОВНЕЙ ЗАГРУЗКИ УДС

Слайд 6

ДИСЛОКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПЕРЕКРЕСТКОВ
С ЗАТРУДНЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ ДВИЖЕНИЯ

Слайд 7

ПЕШЕХОДНАЯ ДОСТУПНОСТЬ ДО СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА
350
85%
ВЫБОРГСКИЙ
РАЙОН
ПРИМОРСКИЙ
РАЙОН
КАЛИНИНСКИЙ
РАЙОН
КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ
РАЙОН
НЕВСКИЙ
РАЙОН
ФРУНЗЕНСКИЙ
РАЙОН
МОСКОВСКИЙ

РАЙОН

ПУШКИНСКИЙ
РАЙОН

КОЛПИНСКИЙ
РАЙОН

КИРОВСКИЙ
РАЙОН

КРАСНОСЕЛЬСКИЙ
РАЙОН

ПЕТРОГРАДСКИЙ
РАЙОН

ВАСИЛЕОСТРОВСКИЙ
РАЙОН

АДМИРАЛТЕЙСКИЙ
РАЙОН

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
РАЙОН

360
88%

210
80%

280
65%

300
91%

250
77%

300
100%

320
70%

360
91%

45
35%

70
41%

65
29%

120
64%

3040
75%

НАСЕЛЕНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ПРОЖИВАЕТ ЗА ПРЕДЕЛАМИ НОРМАТИВНОЙ ПЕШЕХОДНОЙ ДОСТУПНОСТИ

КОЛИЧЕСТВО СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА
В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ МЕНЬШЕ ЧЕМ В:
МОСКВЕ – 2,9 РАЗА
ЛОНДОНЕ - 4,3 РАЗА
ПАРИЖЕ - 4,8 РАЗА
БЕРЛИНЕ – 5,4 РАЗА

ОТСУТСТВУЮТ ДРУГИЕ ВИДЫ СКОРОСТНОГО ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА

Слайд 8

ПРОБЛЕМЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
ИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ В ЧАСЫ ПИК, ПРЕВЫШАЮЩИЕ 10 МИНУТ, ИМЕЮТ

32% ТРАМВАЙНЫХ МАРШРУТОВ, 60% ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ МАРШРУТОВ И 87% СОЦИАЛЬНЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ, ПРИ ЭТОМ НА 76% СОЦИАЛЬНЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ ИНТЕРВАЛ ДВИЖЕНИЯ В ЧАС ПИК ПРЕВЫШАЕТ 15 МИНУТ

Слайд 9

НЕДОСТАТКИ СИСТЕМ АСУ ДД САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
ЗСД
ЗСД
КАД
КАД
КАД
КАД

Слайд 10

ПРОБЛЕМЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ
ПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ.

В ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНИРОВОЧНУЮ ЗОНУ В ТЕЧЕНИЕ БУДНЕГО ДНЯ ВЪЕЗЖАЕТ 330 - 350 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ.
ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ДОЛЯ ТРАНЗИТНОГО ПО ОТНОШЕНИЮ К ЦЕНТРУ ТРАНСПОРТА.
ИЗ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА ВЪЕЗЖАЮЩИХ В ЦЕНТР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ОКОЛО 27-30% СОСТАВЛЯЕТ АВТОТРАНСПОРТ, СЛЕДУЮЩИЙ ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ТРАНЗИТОМ

6 ИЗ 8 МОСТОВ ЧЕРЕЗ БОЛЬШУЮ НЕВУ РАСПОЛОЖЕНЫ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЕ

НАЛИЧИЕ ПАРКОВКИ НА ЗНАЧИТЕЛЬНОМ КОЛИЧЕСТВЕ МАГИСТРАЛЕЙ, ОБУСЛОВЛЕННОЙ СОСРЕДОТОЧЕНИЕМ МЕСТ ПРИЛОЖЕНИЯ ТРУДА, ОБЪЕКТОВ ТОРГОВЛИ И ТЯГОТЕНИЯ ДЕЛОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ, ЭЛИТНОГО ЖИЛЬЯ. ПАРКОВКА НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УХУДШАЕТ УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ НА 20% ПРОТЯЖЕННОСТИ МАГИСТРАЛЕЙ ОПОРНОЙ СЕТИ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЕ. ПРИ ЭТОМ ВТОРОСТЕПЕННЫЕ УЛИЦЫ ГОРОДСКОГО ЦЕНТРА ФАКТИЧЕСКИ РАБОТАЮТ В РЕЖИМЕ ДНЕВНЫХ БЕСПЛАТНЫХ ПАРКОВОК И ПО СУТИ ДЕЛА ВЫБЫВАЮТ ИЗ СОСТАВА ФУНКЦИОНИРУЮЩЕЙ УДС

Слайд 11

КАРТОГРАММА УРОВНЕЙ ЗАГРУЗОК ЭЛЕМЕНТОВ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ В ДНЕВНОЙ

ПЕРИОД

УРОВНИ ЗАГРУЗКИ ЭЛЕМЕНТОВ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ, %

БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ МОСТ
ДВОРЦОВЫЙ МОСТ
ТРОИЦКИЙ МОСТ
ЛИТЕЙНЫЙ МОСТ
БОЛЬШЕОХТИНСКИЙ МОСТ
МОСТ АЛ. НЕВСКОГО
ТУЧКОВ МОСТ
БИРЖЕВОЙ МОСТ
САМПСОНИЕВСКИЙ МОСТ
КАНТЕМИРОВСКИЙ МОСТ
ГРЕНАДЕРСКИЙ МОСТ

ВОЛОДАРСКИЙ МОСТ
БОЛЬШОЙ ОБУХОВСКИЙ МОСТ

Слайд 12

СПРОС НА МЕСТА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА
В ПРЕДЕЛАХ ПЛОТНОЙ ЗАСТРОЙКИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ЧИСЛО МАШИНО-МЕСТ ДЛЯ ВРЕМЕННОЙ ПАРКОВКИ, ТЫС. ЕД.

СПРОС НА МЕСТА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА:

0,76

Слайд 13

ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Слайд 14

ФОРМИРОВАНИЕ СПРОСА НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Слайд 15

МАТРИЦА КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ ПО ТРУДОВЫМ ЦЕЛЯМ НА ЛЕГКОВОМ ТРАНСПОРТЕ

Слайд 16

СОКРАЩЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ТРАНСПОРТА
УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ
РАЗВИТИЕ
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОДД
СОКРАЩЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ЛЕГКОВОГО ТРАНСПОРТА
ПУТИ ЛИКВИДАЦИИ

ЗАТОРОВ В МЕГАПОЛИСАХ

ВНЕДРЕНИЕ ИТС

СОКРАЩЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА

Слайд 17

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ

Слайд 18

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
СОКРАЩЕНИЕ ЛЕГКОВОГО И ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА НА УДС:

Слайд 19

- ПОСТОЯННЫЙ ЗАПРЕТ СТОЯНКИ И ОСТАНОВКИ НА УЧАСТКЕ УДС
- УЧАСТКИ ОРГАНИЗОВАННОЙ

ПАРКОВКИ

- СМЕШАННАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ И РЕГЛАМЕНТАЦИИ ПАРКОВКИ

- ЗАПРЕТ СТОЯНКИ И ОСТАНОВКИ НА УЧАСТКЕ УДС В ПИКОВЫЕ ПЕРИОДЫ БУДНИХ ДНЕЙ

- ЗАПРЕТ СТОЯНКИ И ОСТАНОВКИ В ЗОНАХ ПОДХОДОВ К ПЕРЕКРЕСТКАМ

- УЧАСТКИ УДС, РЕАЛИЗУЮЩИЕ МЕЖРАЙОННЫЕ СВЯЗИ

- СОЗДАНИЕ ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ ПАРКИНГОВ

- ПОДЗЕМНЫЕ ПАРКИНГИ

УЧАСТКИ МАГИСТРАЛЕЙ ТРЕБУЮЩИЕ ОГРАНИЧЕННИЙ ПАРКОВКИ

Слайд 20

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ:

Слайд 21

ПРОЕКТНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Слайд 22

ПРОБЛЕМНЫЕ УЗЛЫ НА УДС

Слайд 23

ЛОКАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ
ДВИЖЕНИЯ НА УДС
РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Слайд 24

КОЛИЧЕСТВО ДТП МЕНЕЕ 6
КОЛИЧЕСТВО ДТП ОТ 6 ДО 10
КОЛИЧЕСТВО ДТП БОЛЕЕ

ГРАНИЦЫ АДМИНИСТРАТИВНЫХ РАЙОНОВ

МЕСТА КОНЦЕНТРАЦИИ ДТП В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Слайд 25

СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

Слайд 26

СОЗДАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

Слайд 27

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
КЛАССИФИКАЦИЮ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К УДС ГОРОДА,

НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОГ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В САНКТ-ПЕТЕБУРГЕ (С ВКЛЮЧЕНИЕМ В НИХ НОРМАТИВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ, ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ НЕМОТОРИЗИРОВАННЫХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ, РЕГЛАМЕНТОВ ПРИМЕНЕНИЯ ТИПОВЫХ ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ, ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДОРОГ, СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ),
НЕОБХОДИМО ПЕРЕРАБОТАТЬ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ В ЧАСТИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО ТРАНСПОРТНЫМ РАЗДЕЛАМ

Слайд 28

РАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Слайд 29

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
РАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА:

Слайд 30

ПРИМЕРЫ КОМПЛЕКСНОГО ПОДХОДА – ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ

Слайд 31

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
1
1
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЧАСТОК: НАЛИЧНАЯ УЛ. – БОЛЬШОЙ ПР. В.О.

– ДВОРЦОВЫЙ ПРОЕЗД – НЕВСКИЙ ПР. – ЗАНЕВСКИЙ ПР. – ПР. КОСЫГИНА;
ЮЖНЫЙ УЧАСТОК: ПУЛКОВСКОЕ ШОССЕ – МОСКОВСКИЙ ПР. ОТ ПОВОРОТА НА Г. ПУШКИН ДО САДОВОЙ УЛ.;
ЮЖНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО: ЛЕНИНСКИЙ ПР. – УЛ. ТИПАНОВА – ПР. СЛАВЫ – ИВАНОВСКАЯ УЛ. – НАРОДНАЯ УЛ.;
СЕВЕРНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО: ПР. АВИАКОНСТРУКТОРОВ – УЛ. ИЛЬЮШИНА – ПР. ИСПЫТАТЕЛЕЙ – БОГАТЫРСКИЙ ПР. – 2-Й МУРИНСКИЙ ПР. – ПР. НЕПОКОРЕННЫХ
УЧАСТОК ПРИОРИТЕТНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРАМВАЯ: ТУЧКОВ МОСТ – ПР. ДОБРОЛЮБОВА – КРОНВЕРКСКИЙ ПР.
РАСТАННАЯ НА УЧАСТКЕ ОТ ЛИГОВСКОГО ПР. ДО ДНЕПРОПЕТРОВСКОЙ УЛ.
САДОВАЯ УЛ. НА УЧАСТКЕ ОТ СЕННОЙ ПЛ. ДО УЛ. ЛОМОНОСОВА
СРЕДНИЙ ПР. В.О. НА УЧАСТКЕ ОТ 8-9 ЛИНИЙ ДО 4-5 ЛИНИЙ

- УЧАСТКИ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ
И ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

- ПЕРВООЧЕРЕДНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

- ПЕРВООЧЕРЕДНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПРИОРИТЕТНЫХ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Слайд 32

ПОЛОСА ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
НА ЛИГОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ

Слайд 33

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ УДС
СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ

ПЕРЕХОДОВ
СОЗДАНИЕ АСУДД С ПРИОРИТЕТНЫМ ПРОПУСКОМ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТНОЙ СЕТИ И УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ НАРУШЕНИЙ ПДД ПО ВЫЕЗДУ НА ПОЛОСУ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, ПРОЕЗДА НА КРАСНЫЙ СВЕТ И СКОРОСТНОГО РЕЖИМА

Слайд 34

МЕСТО ИТС В УПРАВЛЕНИИ
ТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ ГОРОДА
14
ИТС
РЕАЛИЗАЦИЯ РЕШЕНИЙ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
СТРОИТЕЛЬСТВО/РЕАЛИЗАЦИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ

КОМПЛЕКСОМ

ПРАВИТЕЛЬСТВО
ГОРОДА

ПОДГОТОВКА РЕШЕНИЙ

ОРГАНИЗАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ФУНКЦИИ ГОС. ЗАКАЗЧИКА

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ
И ПРОЕКТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ

ЭКСПЛУАТИРУЮЩИЕ ОРГАНИЗАЦИИ

УЧАСТНИКИ ДВИЖЕНИЯ

ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС

ИНФОРМАЦИЯ

МОНИТОРИНГ

УПРАВЛЕНИЕ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
НА ГПТ

СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

АСУ ДД

АСУ ГПТ

СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОЙ ИНФОРМАЦИИ

ИНФОРМАЦИЯ

КОНТРОЛЬ

ИНФОРМАЦИЯ

УПРАВЛЕНИЕ

Слайд 35

СОЗДАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ:
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

Слайд 36

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

Слайд 37

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ИТС
ТРАНСПОРТНАЯ ИНСПЕКЦИЯ
СЛУЖБЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
КОНТРОЛИРУЮЩИЕ ОРГАНЫ
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
ПРОЕКТНЫЕ

ОРГАНИЗАЦИИ

СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

ГУВД

УГИБДД

ВНЕВЕДОМСТВЕННОЙ ОХРАНЫ

ПАТРУЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

АВТОХОЗЯЙСТВА КОММЕРЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ

ОПЕРАТОРЫ СИСТЕМЫ НЕМАРШРУТИЗИРОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК

ПРЕДПРИЯТИЯ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА

ГРУЗОВЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

ЭКСПЕДИТОРЫ

ОПЕРАТОРЫ СИСТЕМЫ МАРШРУТИЗИРОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК

ГУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС»
И ГУП «ПАССАЖИРАВТОТРАНС»

ЧАСТНЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ

ГУП «ПАССАЖИРАВТОТРАНС»

ПАССАЖИРЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

ЖИТЕЛИ ГОРОДА, СОСТАВЛЯЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЙ КОНТИНГЕНТ

ПЕШЕХОДЫ

ВОДИТЕЛИ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

СЛУЖБЫ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ХОЗЯЙСТВА

СЛУЖБЫ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО
И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

ДРУГИЕ АВАРИЙНЫЕ СЛУЖБЫ

СЛУЖБЫ ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА

ИТС

ГОСТИ ГОРОДА

СЛУЖБЫ ГОЧС

УГИБДД

ПРЕДПРИЯТИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

ОРГАНИЗАТОР ПЕРЕВОЗОК

Развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

Содержание

ЗАТОРАМИ НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИНЕДОСТАТОЧНЫМ РАЗВИТИЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТАБОЛЬШИЕ ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ДИНАМИКА УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИВ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХ И В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИДИНАМИКА РОСТА УРОВНЯ

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫПЕРЕСЕЧЕНИЯ С Ж/Д ПУТЯМИ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ:МОСТЫ3КОЛИЧЕСТВО ПОЛОСРАЗРЫВЫУЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИУЗЛЫ

МЕНЕЕ 40ОТ 40 ДО 60ОТ 60 ДО 80ОТ 80 ДО 100УРОВНИ

ДИСЛОКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПЕРЕКРЕСТКОВ С ЗАТРУДНЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ ДВИЖЕНИЯ

ПРОБЛЕМЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТАИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ В ЧАСЫ ПИК, ПРЕВЫШАЮЩИЕ 10 МИНУТ, ИМЕЮТ

НЕДОСТАТКИ СИСТЕМ АСУ ДД САНКТ-ПЕТЕРБУРГАЗСДЗСДКАДКАДКАДКАД

ПРОБЛЕМЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ.

КАРТОГРАММА УРОВНЕЙ ЗАГРУЗОК ЭЛЕМЕНТОВ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ В ДНЕВНОЙ

СПРОС НА МЕСТА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА В ПРЕДЕЛАХ ПЛОТНОЙ ЗАСТРОЙКИ

ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

ФОРМИРОВАНИЕ СПРОСА НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

МАТРИЦА КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ ПО ТРУДОВЫМ ЦЕЛЯМ НА ЛЕГКОВОМ ТРАНСПОРТЕ

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМСОКРАЩЕНИЕ ЛЕГКОВОГО И ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА НА УДС:

- ПОСТОЯННЫЙ ЗАПРЕТ СТОЯНКИ И ОСТАНОВКИ НА УЧАСТКЕ УДС- УЧАСТКИ ОРГАНИЗОВАННОЙ

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ:

ПРОЕКТНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ПРОБЛЕМНЫЕ УЗЛЫ НА УДС

ЛОКАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ НА УДСРАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

КОЛИЧЕСТВО ДТП МЕНЕЕ 6КОЛИЧЕСТВО ДТП ОТ 6 ДО 10КОЛИЧЕСТВО ДТП БОЛЕЕ

СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

СОЗДАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ КЛАССИФИКАЦИЮ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К УДС ГОРОДА,

РАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМРАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА:

ПРИМЕРЫ КОМПЛЕКСНОГО ПОДХОДА – ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА11ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЧАСТОК: НАЛИЧНАЯ УЛ. – БОЛЬШОЙ ПР. В.О.

ПОЛОСА ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТАНА ЛИГОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ УДС СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ

МЕСТО ИТС В УПРАВЛЕНИИ ТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ ГОРОДА14ИТСРЕАЛИЗАЦИЯ РЕШЕНИЙПРОЕКТИРОВАНИЕСТРОИТЕЛЬСТВО/РЕАЛИЗАЦИЯЭКСПЛУАТАЦИЯПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ

СОЗДАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ:СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ИТСТРАНСПОРТНАЯ ИНСПЕКЦИЯ СЛУЖБЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КОНТРОЛИРУЮЩИЕ ОРГАНЫ СКОРАЯ ПОМОЩЬ ПРОЕКТНЫЕ

Похожие презентации

ЗАТОРАМИ НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
НЕДОСТАТОЧНЫМ РАЗВИТИЕМ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
БОЛЬШИЕ ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ДИНАМИКА УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ
В ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХ И В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДИНАМИКА РОСТА УРОВНЯ

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С Ж/Д
ПУТЯМИ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ:
МОСТЫ
3
КОЛИЧЕСТВО ПОЛОС
РАЗРЫВЫ
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ
СЕТИ
УЗЛЫ

МЕНЕЕ 40
ОТ 40 ДО 60
ОТ 60 ДО 80
ОТ 80 ДО 100
УРОВНИ

ДИСЛОКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПЕРЕКРЕСТКОВ
С ЗАТРУДНЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ ДВИЖЕНИЯ

ПРОБЛЕМЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
ИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ В ЧАСЫ ПИК, ПРЕВЫШАЮЩИЕ 10 МИНУТ, ИМЕЮТ

НЕДОСТАТКИ СИСТЕМ АСУ ДД САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
ЗСД
ЗСД
КАД
КАД
КАД
КАД

ПРОБЛЕМЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ
ПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ.

СПРОС НА МЕСТА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА
В ПРЕДЕЛАХ ПЛОТНОЙ ЗАСТРОЙКИ

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
СОКРАЩЕНИЕ ЛЕГКОВОГО И ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА НА УДС:

- ПОСТОЯННЫЙ ЗАПРЕТ СТОЯНКИ И ОСТАНОВКИ НА УЧАСТКЕ УДС
- УЧАСТКИ ОРГАНИЗОВАННОЙ

ПРОЕКТНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ЛОКАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ
ДВИЖЕНИЯ НА УДС
РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

КОЛИЧЕСТВО ДТП МЕНЕЕ 6
КОЛИЧЕСТВО ДТП ОТ 6 ДО 10
КОЛИЧЕСТВО ДТП БОЛЕЕ

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
КЛАССИФИКАЦИЮ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К УДС ГОРОДА,

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
РАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА:

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
1
1
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЧАСТОК: НАЛИЧНАЯ УЛ. – БОЛЬШОЙ ПР. В.О.

ПОЛОСА ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
НА ЛИГОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ УДС
СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ

СОЗДАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ:
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ИТС
ТРАНСПОРТНАЯ ИНСПЕКЦИЯ
СЛУЖБЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
КОНТРОЛИРУЮЩИЕ ОРГАНЫ
СКОРАЯ ПОМОЩЬ
ПРОЕКТНЫЕ