Резьбовые соединени

Содержание

Слайд 2

Содержание 1.Общие понятия 2.Основные параметры резьб 3.Виды резьб 4.Материалы деталей 5.Момент

Содержание

1.Общие понятия
2.Основные параметры резьб
3.Виды резьб
4.Материалы деталей
5.Момент завинчивания
6.Стопорение с использованием доп. трения
7.Стопорение

со спец. запирающими элементами
8.Прочность винтов при постоянных нагрузках
9.Распределение силы между витками
10.Способы повышения несущей способности резьбовых соединения
11.Снижение коэффициента основной нагрузки
12.Использование винтов более высокого класса прочности
13.Применение контролируемой затяжки
Слайд 3

1.Общие понятия Резьбовые соединения-соединения деталей с помощью резьбы. а-болтовое соединение б-винт в-шпилька

1.Общие понятия

Резьбовые соединения-соединения деталей с помощью резьбы.
а-болтовое соединение
б-винт
в-шпилька

Слайд 4

2.Основные параметры резьб Угол подъема винтовой линии: Р-шаг резьбы. Мелкий и крупный.

2.Основные параметры резьб

Угол подъема винтовой линии:
Р-шаг резьбы. Мелкий и крупный.

Слайд 5

3.Виды резьб а-треугольная метрическая б-трапецеидальная

3.Виды резьб

а-треугольная метрическая
б-трапецеидальная

Слайд 6

3.Виды резьб в-упорная

3.Виды резьб
в-упорная

Слайд 7

4.Материалы деталей Допускаемые напряжения:

4.Материалы деталей
Допускаемые напряжения:

Слайд 8

5.Момент завинчивания Мр-полезный момент Работа за один оборот: - Момент трения гайки

5.Момент завинчивания

Мр-полезный момент

Работа за один оборот:

- Момент трения гайки

Слайд 9

6.Стопорение с использованием дополнительного трения

6.Стопорение с использованием дополнительного трения

Слайд 10

7.Стопорные устройства со спец. запирающими элементами а-шплинты; б-шайбы с лапками; в-спец.гайки

7.Стопорные устройства со спец. запирающими элементами
а-шплинты; б-шайбы с лапками; в-спец.гайки со

шлицами шайбы с лапками; г-обвязка проволокой
Слайд 11

8.Прочность винтов при постоянных нагрузках Причины выхода из строя винта: 1.

8.Прочность винтов при постоянных нагрузках

Причины выхода из строя винта:
1.

разрыв стержня по резьбе
2. разрушение стержня у головки
3. разрушение резьбы в результате смятия или среза витков
Слайд 12

9.Распределение силы между витками Диаграмма Жуковского Схема дефформации витков

9.Распределение силы между витками

Диаграмма Жуковского

Схема дефформации витков

Слайд 13

10.Способы повышения несущей способности резьбовых соединения Основная причина понижения выносливости –

10.Способы повышения несущей способности резьбовых соединения

Основная причина понижения выносливости – высокая
концентрация

напряжения во впадинах витков резьбы. Снижение
нагрузки на эти зоны позволяет повысить до 60% циклическую
прочность резьбовых соединений.
β – коэффициент повышения предела выносливости.
Слайд 14

Из технологических мероприятий существенное повышение предела выносливости дает накатка резьбы, при

Из технологических мероприятий существенное повышение предела выносливости дает накатка резьбы, при

которой волокна материала не перерезываются и, кроме этого во впадинах резьбы после накатки образуется напряжения сжатия, положительно влияющее на характер напряженного состояния во впадинах наиболее нагруженных витков.

Гайка с повышенной
податливостью первых рабочих
витков

Улучшение распределительной
нагрузки по виткам резьбы путем
коррекции шага

Слайд 15

11.Снижение коэффициента основной нагрузки Винты с повышенной податливостью Практически снижение основной

11.Снижение коэффициента основной нагрузки

Винты с повышенной
податливостью

Практически снижение
основной нагрузки можно
осуществлено за

счет
увеличение податливости винта
в нерезьбовой части, либо
повышаем жесткость стыка, за
счет снижения шероховатости
стыкуемых поверхностей,
увеличения жесткости
прокладки, в случае
необходимости.
Слайд 16

12.Использование винтов более высокого класса прочности С переходом от класса точности

12.Использование винтов более высокого класса прочности

С переходом от класса точности
4.6 к

классу 10.9 предел текучести
винта
возрастает примерно в 3,5 раза,
что в сочетании с контролируемой
затяжкой дает значительный
выигрыш в размерах. Это
особенно
целесообразно, когда
работоспособность соединения
лимитирована
статической прочностью винта.

1,2-гайки

Слайд 17

13.Применение контролируемой затяжки Динамометрический ключ Контроль силы при затяжке осуществляется специальным

13.Применение контролируемой затяжки

Динамометрический
ключ

Контроль силы при затяжке
осуществляется специальным
динамометрическим ключом или
ключом предельного

момента.
Использование контролируемой
затяжки позволяет точно
определить расчетную нагрузку на
винты, при это коэффициент
запаса снижают в 1.5-2 раза, что
приводит к снижению диаметра
винтов на 20-30%