Содержание
- 3. АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
- 4. АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
- 5. В 2003 г. компания Volkswagen предложила автомобили Audi TT 3.2 Quattro и VW Golf 5 с
- 6. в которых переключение передач при разгоне происходит без разрыва потока мощности
- 7. В этой коробке передач крутящий момент от двухмассового маховика двигателя передается на два многодисковых сцепления, связанных
- 8. Коробка передач с двумя сцеплениями автомобиля Audi TT 3.2 Quattro: 1 — ведущий вал I; 2
- 9. Параллельно ведущим валам расположены два ведомых вала. С одним из ведущих валов жестко связаны ведущие шестерни
- 10. На ведомых валах находятся шестерни постоянного зацепления соответствующих передач, которые могут жестко соединяться с ведомыми валами
- 11. Управление сцеплениями и перемещением синхронизаторов осуществляется посредством гидравлических исполнительных устройств.
- 12. Необходимое давление в гидравлической системе создается электрическим гидронасосом.
- 13. Управляет работой коробки передач электронный блок управления, который получает информацию от десяти датчиков, расположенных в коробке
- 14. и связан высокоскоростной шиной с электронным блоком управления двигателем
- 15. и связан высокоскоростной шиной с электронным блоком управления двигателем
- 16. и связан высокоскоростной шиной с электронным блоком управления двигателем
- 17. При троганьи автомобиля с места электронный блок дает команду, включая первую передачу, а затем первое сцепление,
- 18. Главная передача через дифференциал приводит во вращение ведущие колеса автомобиля и одновременно раскручивает второй ведомый вал,
- 19. Главная передача через дифференциал приводит во вращение ведущие колеса автомобиля и одновременно раскручивает второй ведомый вал,
- 20. За время разгона на первой передаче при достижении соответствующей скорости и за счет простого переключения сцеплений
- 21. Переход на последующие передачи происходит аналогично, без разрыва потока мощности, неизбежного в простых механических коробках передач.
- 22. За время разгона на первой передаче при достижении соответствующей скорости и за счет простого переключения сцеплений
- 23. Процесс переключения усложняется тогда, когда появляется необходимость переключения на более низкую передачу при движении с постоянной
- 24. Алгоритм переключения, заложенный в памяти электронного блока управления, был разработан компанией Audi.
- 25. Автомобили с такими коробками передач показывают очень хорошие результаты по динамике разгона и топливной экономичности в
- 26. Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и меньшее энергопотребление.
- 27. Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в системе, а значит большие затраты энергии. Но с другой
- 28. Ferrari 599 GTO - 0,06c
- 29. Lamboghini Aventador – 0,05c
- 30. Коробки передач, выполненные по такой конструктивной схеме, применяет фирма Ferrari на своих автомобилях Формулы-1.
- 31. Схема с двумя сцеплениями и параллельными валами впервые была опробована на гоночном автомобиле Audi Quattro еще
- 33. Скачать презентацию