Роль цифровой логистики в развитии экспорта

российским экспортерам широкий спектр финансовых и нефинансовых мер поддержки
активно и эффективно взаимодействует с профильными министерствами и ведомствами
осуществляет сотрудничество с ключевыми отраслевыми и деловыми организациями, оптимизирует бизнес-процессы
совершенствует условия ведения экспорта российских товаров и услуг
нивелирует действие существующих барьеров при осуществлении внешнеэкономической деятельности
создает все условия для бесшовной и беспрепятственной экспортной логистики российских товаров

правовой статус АО «РЭЦ» как Государственного института поддержки экспорта закреплен принятием Федерального закона от 29 июня 2015 года № 185-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О банке развития» и статьей 970 части второй Гражданского кодекса Российской Федерации».
в группу АО «РЭЦ» интегрированы Российское агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (АО «ЭКСАР») и АО РОСЭКСИМБАНК, что позволило оптимизировать ресурсы и создать эффективные бизнес-процессы по предоставление комплексных услуг экспортно-ориентированным компаниям.
стратегия развития АО «РЭЦ» утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 мая 2017 года N 892-р

2

по совершенствованию условий экспортной логистики и развитию экспорта транспортных услуг.
Разработка и продвижение предложений по устранению барьеров в сфере экспортной логистики, а также по вопросам развития транспортно-логистической инфраструктуры и по вопросам совершенствования нормативного правового регулирования в сфере внешнеэкономической деятельности, транспорта и логистики.
Разработка и реализация практических кейсов логистики.
Координация деятельности участников внешнеэкономических, торговых и транспортно-логистических рынков.
Взаимодействие с международными организациями и органами государственного управления Российской Федерации и иностранных государств, в части разработки и реализации вопросов развития экспортной логистики по маршрутам международных транспортных коридоров.

3

рынке путем снижения логистических издержек и создания товаропроводящей системы высокого качества

Описание концепции проекта (основные задачи и результаты проекта)

Строительство (модернизация) пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации.
Устранение логистических ограничений, в том числе регуляторных, при экспорте товаров с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта и экспорте услуг.
Развитие экспортно-ориентированных транспортных коридоров
Синхронизация развития экспортно-ориентированной и транзитной транспортно-логистической инфраструктуры
Создана интегрированная система пропуска через государственную границу РФ.
Создана система снижения транспортных издержек в конечной цене экспортных и транзитных грузов.

Описание модели функционирования результатов (способа достижения целей):
Обеспечено развитие инфраструктуры пунктов пропуска для увеличения пропускной способности.
Обновлена нормативно-правовая база, обеспечивающая рост контейнеризированных экспортно-ориентированных и транзитных грузов.
Организованы перевозки экспортных грузов регулярными контейнерными поездами по международным транспортным коридорам «Запад-Восток» и «Север-Юг».
Создана информационно-сервисная цифровая платформа транспортного комплекса, включая подсистемы экспортной логистики и контейнеризации грузов и паспорта международных коридоров.
Ответственные:
Минтранс России
Минпромторг России
Минэкономразвития России
Государственные контрольные органы (Россельхознадзор, Роспотребнадзор, ФТС)
АО «Российский экспортный центр

Ключевые заинтересованные стороны:
Экспортёры товаров
Экспортёры логистических услуг

Сроки реализации:
2018 – 2024

Федеральный проект «Логистика международной торговли»

Длительные сроки и высокая стоимость доставки грузов

Отсутствие бесшовного логистического сервиса

Недостаточный уровень развития мультимодальных перевозок

Нехватка пропускной способности
пунктов пропуска

Повышение пропускной способности пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации и снятие логистических ограничений на экспортно-ориентированных маршрутах

4

роботы
бизнес-дроны
квантовые вычисления
универсальная цифровая идентификация
нанодевайсы
биопечать
управление искусственным интеллектом
криптовалюты
директивная аналитика
объемные дисплеи

Прорывные технологии
интернет вещей
искусственный интеллект
управление пользовательским опытом
распределенные реестры
социальные бизнесы
открытые интерфейсы
большие данные
экономика совместного пользования
машинное обучение
виртуальная реальность
беспроводная связь (5G)
3D/4D печать
обработка в режиме реального времени
приложения без написания кода
дополнительная реальность

Внедряемые технологии
цифровое образование
цифровые платформы
публичные облака
маркетинговая интеграция
технологии командной работы
микросервисы
цифровые двойники
адаптивная безопасность
умные помощники (боты)
мобильные бизнес-приложения мобильные платежи
носимая электроника централизованные платформы

5

рынке транспорта и логистики

Наличие эксклюзивных услуг, ключевых компетенций в определенных услугах.
Лучший продукт – решение сложных ТЛ-задач

Наличие организационно-технологически проработанных экспортных, импортных, транзитных коридоров. Интеграция с рынками ЕАЭС

Максимально возможная интеграция с инфраструктурными операторами/ монополистами - ЖД, порты и т.д.

Параметры услуги в момент заказа. Интеллектуальный подбор исполнителя перевозки, формирование услуги, максимально точное ценообразование на преддоговорной фазе

Бесшовная интеграция с перевозчиками последней мили

Инструмент - использование индикативных ставок – один из факторов конкуренции – достоверность, гибкость в параметрах, скорость отработки уточняющих параметров для определения конечной цены

Наличие специализированных сервисов для компаний-специалистов (например отраслевых) – в идеале выполнять роль приоритетной отраслевой платформы для нескольких отраслей

6

системах автоматического мониторинга и обеспечения безопасности в транспорте;
- применение ЦП в системах управления пассажирским транспортом

Цифровой профиль

Распределенный реестр

- тестирование финансового сервиса «цифровой аккредитив» на базе доверенной среды Masterchain при предоставлении услуги перевозки груза;

Развитие
открытых API

обеспечение недискриминационного доступа к транспортной инфраструктуре

- применение умных контрактов в системе грузовых перевозок

Промышленный интернет

Искусственный интеллект и нейротехнологии

использование в системах видеоаналитики и превентивного выявления неполадок

оптимизация пассажирских и грузовых перевозок за счет более широкого распространения интернета вещей (IoT)

7

80% перевозок осуществляется мелкими ИП.
Валовая маржа составляет 20-30% (в ЕС <10%): многочисленные компании-посредники для оптимизации налогообложения.
Значительная роль посредников – более 70% перевозок проходят через экспедиторов.
Отсутствие полной прозрачной статистики по перевозке грузов.
Непрозрачность транспортного рынка.
В автоперевозках - низкая утилизация транспортных средств уровень варьируется по типам компаний: от 30% до более 60%.
Географическая неравномерность перевозок: высокая доля порожнего пробега на направлениях восток-запад. Тарифы на перевозку туда-обратно могут отличаться в диапазоне 20-100%.
Значимость неформальных отношений для эффективной организации интермодальных и международных грузоперевозок.

Текущая ситуация рынка: особенности и проблемы

8

импульс развитию программ роста несырьевого экспорта

Контейнеризация и мультимодальность позволяет комплексно механизировать весь процесс погрузочно-разгрузочных операции на всех этапах перемещения продукции, исключить лишние операции, сократить простои и повысить производительность транспортных средств и механизмов, снизить сроки доставки и повысить качество доставляемой продукции
Полный комплекс логистических услуг для экспортера, включая услуги по сертификации, карантинному и таможенному оформлению продукции обеспечит достижение высокого уровня качества транспортных услуг и безопасности перевозок
Новый прорыв в развитии транспортно-логистического сервиса и обеспечение экономики современной логистикой - один из основных факторов повышения конкурентоспособности российской транспортной системы в мировых масштабах

9

транспорта

наличие комплексной информации на всем пути движения груза (включая любые дорожные происшествия и возможные изменения в логистической цепочке)

обеспечение индивидуального сервиса на всех этапах перемещения от продажи услуги до обеспечения личной безопасности

бесшовные соединения различных видов транспорта с целью выстраивания удобного маршрута для пассажира или грузоотправителя за счет создания интеграционных информационных систем
интеграция на международном уровне через международные транспортные высокоскоростные коридоры
координация цифровых платформ и софтов логистических операторов и систем обработки информации всех видов транспорта в единую цифровую логистическую платформу
доступ в режиме онлайн к информации в распределенном реестре всем участникам логистической цепи поставки

10

– интеграция всех участников транспортного комплекса России в единой логистической информационной платформе

доступ компаний транспортной отрасли к нормативно-справочной информации Минтранса России - АСУ ТК на базе открытой архитектуры API

переход на электронный документооборот в логистике транспортных потоков

цифровая интеграция транспортных коридоров РФ с международными логистическими и финансовыми платформами

дополнительные услуги
(в т.ч. финансовые и страховые сервисы), встраиваемые в основные логистические процессы

предоставление принципиально новых видов логистических услуг: автоматическая оптимизация маршрута в реальном времени, online-отслеживание поставки и др.

обеспечение бесшовной экспортной логистики в режиме онлайн-заказа

11

и интеллектуальных транспортных систем – даст новый импульс развитию мультимодальных перевозок грузов и их безопасности

Позволит выйти на качественно новый уровень создания транспортного сервиса с высокой надежностью и эффективностью функционирования
Обеспечит достижение высокого уровня качества транспортных услуг и безопасности перевозок на железных дорогах России и на пространстве 1520 в соответствии с требованиями населения и экономики, а также лучшими мировыми стандартами

12