Система смазывания

Сентябрь 3, 2022

Главная
Алгебра
Система смазывания

Содержание

2. ПЛАН 1. Назначение и классификация систем; 2. Способы подачи масла и схемы систем смазки; 3. Конструкция
3. Назначение системы смазки двигателя Система смазки служит: для подачи масла к трущимся деталям двигателя, с целью
4. Основные типы смазочных систем двигателя
5. Принципиальная схема системы смазки
6. Комбинированная смазочная система (ЗИЛ 130)
7. Комбинированная смазочная система (КамАЗ 740) Особенностью данной системы является наличие двухсекционного масляного насоса, первая секция которого
8. Комбинированная схема смазки двигателя с гидрокомпенсаторами ГРМ Комбинированные системы позволяют наиболее оптимально распределять смазочный материал в
9. Система с сухим картером Система используется на автомобилях повышенной проходимости и спортивных автомобилях.
10. Конструкция, схемы работы отдельных узлов, механизмов и их связующих систем Масляный насос; Фильтрующие элементы; Масляные радиаторы;
11. Шестеренчатый масляный насос Шестеренчатый насос с внешним зацеплением Шестеренчатый насос с внутренним зацеплением
12. Масляный насос роторного типа Схема работы насоса роторного типа Насос роторного типа
13. Масляный поддон двигателя
14. Масляные фильтры Неполнопоточные фильтры (тонкой очистки) Назначение: удержание частиц нагара. Большинство из них имеет волокнистые заполнители
15. Фильтр тонкой очистки (фильтр отстойник). 1 – чашки; 2,6 – крышки; 4 – картонные диски; 3
16. Фильтры тонкой очистки а, б – поверхностные бумажные; в – поглощающий полнопоточный; г – комбинированный полопоточный;
17. Фильтры центробежной очистки (центрифуга). Принцип действия. 1 – корпус; 2 – ротор; 3 – жиклёры; 4
18. Схемы работы фильтров масляной системы
19. Назначение: удержание абразивных частиц, продуктов износа и относительно крупных частиц загрязнений. Полнопоточные фильтры В настоящее время,
20. Масляные радиаторы Жидкостно – масляные Преимущество: быстрый прогрев масла после пуска и поддержка оптимальной температуры. Воздушно
21. Масляные радиаторы
22. Вентиляция картера Предназначена для дожига и рециркуляции сгоревших и частично сгоревших продуктов. Картерные газы поступают по
24. Скачать презентацию

Слайд 2

ПЛАН
1. Назначение и классификация систем;
2. Способы подачи масла и схемы систем

смазки;
3. Конструкция отдельных узлов и элементов системы;
4. Масляный насос (конструктивные решения, порядок расчёта);

Слайд 3

Назначение системы смазки двигателя
Система смазки служит:
для подачи масла к трущимся деталям

двигателя, с целью снижения трения, контактных напряжений;
для охлаждения рабочих поверхностей, очистки от продуктов износа и загрязнений пар трения;
для уплотнения соединения и нейтрализации химически активных продуктов сгорания;

Слайд 4

Основные типы смазочных систем двигателя

Слайд 5

Принципиальная схема системы смазки

Слайд 6

Комбинированная смазочная система (ЗИЛ 130)

Слайд 7

Комбинированная смазочная система (КамАЗ 740)
Особенностью данной системы является наличие двухсекционного масляного

насоса, первая секция которого питает непосредственно смазочную систему и гидромуфту включения вентилятора, вторая – фильтр грубой очистки и масляный радиатор

Слайд 8

Комбинированная схема смазки двигателя с гидрокомпенсаторами ГРМ
Комбинированные системы позволяют наиболее

оптимально распределять смазочный материал в зонах трения в соответствии с требуемым режимом смазки.

Слайд 9

Система с сухим картером
Система используется на автомобилях повышенной проходимости и спортивных

автомобилях.

Слайд 10

Конструкция, схемы работы отдельных узлов, механизмов и их связующих систем
Масляный насос;
Фильтрующие

элементы;
Масляные радиаторы;
Вентиляция картера;
Редукционные клапана;
Датчики;

Слайд 11

Шестеренчатый масляный насос
Шестеренчатый насос с внешним
зацеплением
Шестеренчатый насос с внутренним
зацеплением

Слайд 12

Масляный насос роторного типа
Схема работы насоса
роторного типа
Насос роторного типа

Слайд 13

Масляный поддон двигателя

Слайд 14

Масляные фильтры
Неполнопоточные фильтры (тонкой очистки)
Назначение: удержание частиц нагара.
Большинство из них имеет

волокнистые заполнители мелкодисперсной структуры. В связи с этим имеют большое сопротивление и не могут быть использованы как полнопоточные. Их включают параллельно главной масляной магистрали. Масло, проходя через фильтр и очищаясь, возвращается в поддон. В единицу времени такие фильтры через себя пропускают в 10-20 раз меньший объем масла, нежели его расходуется через полнопоточный фильтр.

Слайд 15

Фильтр тонкой очистки (фильтр отстойник).
1 – чашки;
2,6 – крышки;
4 – картонные

диски;
3 – прокладки;
5 – соединительные
планки;

Слайд 16

Фильтры тонкой очистки
а, б – поверхностные бумажные;
в – поглощающий полнопоточный;
г –

комбинированный полопоточный;
д,е – центрифуги;
1,2 – элемент грубой и тонкой
очистки;

Слайд 17

Фильтры центробежной очистки (центрифуга). Принцип действия.
1 – корпус;
2 – ротор;
3 –

жиклёры;
4 – канал в
магистраль;
5 – перепускной
клапан;
6 – впускной канал;
7 – канал в картер;

Слайд 18

Схемы работы фильтров масляной системы

Слайд 19

Назначение: удержание абразивных частиц, продуктов износа и относительно крупных частиц загрязнений.
Полнопоточные

фильтры

В настоящее время, в основном, используются бумажные фильтры, в виду высоких показателей очистки и относительно небольшого сопротивления.

Слайд 20

Масляные радиаторы
Жидкостно – масляные
Преимущество: быстрый прогрев масла после пуска и поддержка

оптимальной температуры.
Воздушно – масляные
Преимущества: меньшая масса, относительно простое и надёжное устройство, возможность получения большего температурного напора.
Недостатки: применение специального перепускного клапана.
Параметры подбора радиатора:
- циркуляционный расход масла через радиатор, м3/с;
- плотность, теплоёмкость масла;
- разность температур масла в радиаторе и воздуха;

Слайд 21

Масляные радиаторы

Слайд 22

Вентиляция картера
Предназначена для дожига и рециркуляции сгоревших и частично сгоревших продуктов.
Картерные

газы поступают по вытяжному шлангу 1 в корпус маслоотделителя 7. Капли масла оседают на сетке 6 и стекают в поддон картера.

Система смазывания

Содержание

ПЛАН1. Назначение и классификация систем;2. Способы подачи масла и схемы систем

Назначение системы смазки двигателяСистема смазки служит:для подачи масла к трущимся деталям

Основные типы смазочных систем двигателя

Принципиальная схема системы смазки

Комбинированная смазочная система (ЗИЛ 130)

Комбинированная смазочная система (КамАЗ 740)Особенностью данной системы является наличие двухсекционного масляного

Комбинированная схема смазки двигателя с гидрокомпенсаторами ГРМ Комбинированные системы позволяют наиболее

Система с сухим картеромСистема используется на автомобилях повышенной проходимости и спортивных

Конструкция, схемы работы отдельных узлов, механизмов и их связующих системМасляный насос;Фильтрующие

Шестеренчатый масляный насосШестеренчатый насос с внешнимзацеплениемШестеренчатый насос с внутренним зацеплением

Масляный насос роторного типаСхема работы насосароторного типаНасос роторного типа

Масляный поддон двигателя

Масляные фильтрыНеполнопоточные фильтры (тонкой очистки)Назначение: удержание частиц нагара.Большинство из них имеет

Фильтр тонкой очистки (фильтр отстойник).1 – чашки;2,6 – крышки;4 – картонные

Фильтры тонкой очисткиа, б – поверхностные бумажные;в – поглощающий полнопоточный;г –

Фильтры центробежной очистки (центрифуга). Принцип действия.1 – корпус;2 – ротор;3 –