Содержание
- 2. Снегохо́д — механическое транспортное средство, предназначенное для движения по снегу.
- 3. КЛАССИФИКАЦИЯ СНЕГОХОДОВ
- 4. 1) УТИЛИТАРНЫЕ СНЕГОХОДЫ
- 5. Многоцелевые машины с повышенной проходимостью и грузоподъемностью, идеально подходящие для работы. Снегоходы утилитарного (рабочего) типа имеют
- 6. 2) ТУРИСТИЧЕСКИЕ СНЕГОХОДЫ
- 7. Роскошный класс снегоходных средств для отдыха и путешествий, в котором максимальная комфортабельность, удобное и чувствительное рулевое
- 8. 3) СПОРТИВНЫЕ КРОССОВЫЕ СНЕГОХОДЫ
- 9. Машины с облегченной конструкцией, форсированными двигателями, специальными гусеницами и подвесками, созданные исключительно для гонок. Максимальная скорость,
- 10. 4) СПОРТИВНЫЕ ГОРНЫЕ СНЕГОХОДЫ
- 11. Модели со спортивными динамическими характеристиками и усиленной длинноходной подвеской. Обладают характерными высотой гусеницы и профилем трака.
- 12. 5) ДЕТСКИЕ СНЕГОХОДЫ
- 13. Уменьшенные, не слишком мощные и не слишком быстрые снегоходные машины с повышенной безопасностью и легкостью управления...
- 14. Устройство снегоходов
- 16. Одногусеничные снегоходы
- 17. Подавляющее большая часть снегоходов сегодня изготовлено по схеме «две лыжи впереди/одна гусеница сзади». При такой схеме
- 18. Основные инструменты 1) ширина гусеницы — уменьшение ширины гусеницы способствует повышению управляемости и маневренности, снижает зависимость
- 19. 2) длина гусеницы — уменьшение длины гусеницы способствует повышению управляемости и маневренности. Увеличение улучшает проходимость. В
- 20. 3) развесовка — то есть, распределение полной массы снегохода между лыжами и гусеницей. Увеличение доли нагрузки,
- 21. Масса снегохода в первую очередь зависит от его типа. Вес большинства утилитарных и туристических снегоходов —
- 22. Существенное снижение массы позволяет предложить новый продукт: повышается проходимость снегохода без принесения в жертву других качеств;
- 23. Двухгусеничные снегоходы
- 24. При том, что формально у двухгусеничных снегоходов тоже три точки — одна лыжа впереди и две
- 25. У двухгусеничных снегоходов особенный баланс качеств, связанных с устойчивостью, а именно: он заметно чувствительней одногусеничных снегоходов
- 26. Основные преимущества двухгусеничных снегоходов: двухгусеничная конструкция по определению обеспечивает макимальную опорную поверхность и, следовательно, минимальное удельное
- 27. Двигатель снегохода На снегоходы устанавливаются бензиновые двигатели разнообразных типов: 2- или 4-тактные; воздушного или водяного охлаждения;
- 28. Плюсы 2-х тактных двигателей: малый вес; простота конструкции; высокая ремонтопригодность в полевых условиях; возможность ручного запуска;
- 29. Плюсы 4-х тактных двигателей: низкий расход топлива; больший общий ресурс; низкий шум; экологичность.
- 30. Воздушное или водяное охлаждение Выбор типа охлаждения зависит от предполагаемых условий эксплуатации. Двигатели с воздушным охлаждением
- 31. Карбюратор или впрыск Плюсы впрыска: высокая экономичность; стабильность топливной смеси — это позволяет избежать многих проблем
- 32. Но есть и серьёзные недостатки — высокая сложность системы впрыска, худшая надёжность и полная неремонтопригодность в
- 33. Трансмиссия Основой трансмиссии любого снегохода является клиноременный вариатор, который выполняет функции сцепления и редуктора передаточных чисел
- 34. После вариатора крутящий момент может передаваться на ведущую звездочку гусеницы либо через дополнительный редуктор, либо напрямую.
- 35. Компания BRP разработала систему RER, аналоги которой сейчас используются и другими производителями. Сущность её в следующем:
- 36. Задняя подвеска и гусеничный движитель Конструкция гусеницы снегохода в целом устоялась — неразъёмная резиновая лента, армирована
- 37. Обязательное условие длительной эксплуатации гусеницы — регулярный проверка её натяжения и выравнивание. Отверстия в гусенице необходимы
- 38. На подавляющем большинстве снегоходов опорная система гусеницы выполнена по комбинированной схеме — сочетающей и катки и
- 39. Стандартная опорная система включает в себя комбинацию направляющих, опорных и поддерживающих катков, а также два продольных
- 40. Подвеска двухгусеничных снегоходов имеет балансирно-подпружиненную конструкцию, рассчитанную на амортизацию мелких неровностей и приспособление гусеницы к ландшафту.
- 41. Подвеска одногусеничных снегоходов имеет другой приоритет. Она рассчитывается на эффективное погашение энергии при движении на больших
- 42. Передняя подвеска и лыжи В настоящий момент на подавляющем большинстве снегоходов передняя подвеска имеет либо рычажную
- 43. ычажная подвеска устанавливается на всех спортивных моделях, большинстве туристических и на некоторых утилитарных. Рычажная подвеска позволяет
- 44. Именно этот недостаток рычажных подвесок не позволяет отказаться от подвесок телескопических. Колея таких снегоходов практически равна
- 45. Немаловажный фактор — на снегоходах с телескопической подвеской рулевые тяги расположены внутри корпуса, что делает почти
- 46. «Ручка» на носу лыжи несет двойную функцию. Она и усиливает носок лыжи, предохраняя его от поломки
- 47. «Конек» представляет собой металлический пруток с победитовой напайкой. «Конек» крепится на болтовом соединении и может легко
- 49. Скачать презентацию