Водитель-автомобиль-окружающая среда

Сентябрь 3, 2022

Главная
Алгебра
Водитель-автомобиль-окружающая среда

Содержание

2. Упрощенная схема системы «ВАДС» Все компоненты системы «ВАДС» при их совместном функционировании обладают новым свойством, которое
3. Анализ ошибок водителей и ДТП В большинстве развитых стран соответствующими организациями и учреждениями проводится анализ ДТП
4. Водитель Восприятие появляющихся перед водителем объектов начинается с их беглого осмотра, что дает примерно 15...20% информации,
5. Оценка и прогнозирование ситуации На каждом из этапов обработки поступающей водителю информации возможны специфические ошибки, приводящие
6. Характеристики человека-водителя Способности Профессиональная подготовка Они различны. Каждый человек при получении документа на право управления автомобилем
7. Опыт Физиологическое состояние Является очень существенным, а иногда решающим фактором, характеризующим надежность водителя как элемента системы
8. Внешняя информативность автомобиля
9. Фары дальнего света Могут комбинироваться с фарами ближнего света или устанавливаться отдельно, в любом случае -
10. Габаритные огни Габаритные огни (белые) служат для сигнализации спереди транспортного средства и его габаритной ширины (его
11. Указатели поворота Указатель поворота (желтый) сигнализирует о намерении водителя повернуть вправо или влево. Огонь мигающий, часто
12. Противотуманная фара Противотуманная фара (белая или желтая) факультативна на автомобилях, запрещена на прицепах, обязательна парная установка.
13. Фара ближнего света Фара ближнего света имеет то же назначение, что и фара дальнего света, но
14. Последнее время особою популярность приобретают системы адаптивного освещения дороги. Форма светового пучка, направление, сила – все
16. Скачать презентацию

Слайд 2

Упрощенная схема системы «ВАДС»
Все компоненты системы «ВАДС» при их совместном функционировании

обладают новым свойством, которое отсутствует у каждого входящего в систему компонента.
Нарушения в работе каждого из компонентов системы «ВАДС» приводит к снижению ее эффективности (уменьшению скорости движения, немотивированным остановкам, увеличению расхода топлива) или к аварии (дорожно-транспортному происшествию - ДТП).

Слайд 3

Анализ ошибок водителей и ДТП
В большинстве развитых стран соответствующими организациями и

учреждениями проводится анализ ДТП и определяется причина или причины, которые их вызвали. Наименее надежным элементом системы «ВАДС» является человек.
По некоторым данным, из-за ошибок человека - водителя и пешехода - происходит более 80% ДТП.

Слайд 4

Водитель
Восприятие появляющихся перед водителем объектов начинается с их беглого осмотра, что

дает примерно 15...20% информации, затем он сосредотачивается на каждом из них с детальным распознаванием, и это дает еще 70...80% информации.

Слайд 5

Оценка и прогнозирование ситуации
На каждом из этапов обработки поступающей водителю информации

возможны специфические ошибки, приводящие к ДТП. В текущей деятельности водителя можно отметить четыре этапа: выделение источника информации, его оценка, принятие решения, реализация решения (управляющие воздействия на автомобиль). Каждый из этапов выражается вопросом, на который возможно три ответа: да, нет, ошибочно. На основании анализа действий водителей в нескольких сотнях ДТП составлена схема, приведенная слева.

Слайд 6

Характеристики человека-водителя
Способности
Профессиональная подготовка
Они различны. Каждый человек при получении документа на право

управления автомобилем проходит медицинскую комиссию, которая оценивает его с точки зрения остроты зрения и слуха, возможностей опорно-двигательного аппарата и т.п.
Может быть весьма различной. Обычная школа или курсы по подготовке водителей категории «В» формируют у обучаемого определенные навыки, но уровень их невысок. От человека, успешно окончившего такие курсы, бесполезно требовать, например, удачного маневрирования задним ходом с двухосным прицепом.

Слайд 7

Опыт
Физиологическое состояние
Является очень существенным, а иногда решающим фактором, характеризующим надежность водителя

как элемента системы ВАДС. Чем опытнее и наблюдательнее водитель, тем более полной оказывается создаваемая им динамическая модель дорожно-транспортной ситуации и прогнозирование ее развития.
Определяется различными факторами: утомлением, болезнями и лекарствами нетрезвым состоянием и другими.
При утомлении снижается слуховая, зрительная и тактильная чувствительность, увеличивается длительность скрытого периода двигательных реакций (латентный период), рассеивается внимание. В этом проявляется своеобразное природное стремление организма к самозащите от внешних раздражителей, к восстановлению жизненных функций с отдыхом.

Слайд 8

Внешняя информативность автомобиля

Слайд 9

Фары дальнего света
Могут комбинироваться с фарами ближнего света или устанавливаться отдельно,

в любом случае - симметрично относительно продольной средней вертикальной плоскости транспортного средства. Обязательно наличие контрольного сигнала о включении фар дальнего света, обычно это индикатор синего цвета на панели приборов.

В некоторых современных автомобилях устанавливаются ассистенты дальнего света фар, включающие и выключающие его, а так же регулирующие направление светового потока и так далее в зависимости от множества факторов.

Слайд 10

Габаритные огни
Габаритные огни (белые) служат для сигнализации спереди транспортного средства и

его габаритной ширины (его установка обязательна на автомобилях и прицепах шириной более 1600 мм).

На многих современных автомобилях роль габаритных огней выполняют светодиоды.

Слайд 11

Указатели поворота
Указатель поворота (желтый) сигнализирует о намерении водителя повернуть вправо или

влево. Огонь мигающий, часто совмещается с габаритным огнем, контрольный сигнал для водителя обязателен.

Слайд 12

Противотуманная фара
Противотуманная фара (белая или желтая) факультативна на автомобилях, запрещена на

прицепах, обязательна парная установка. Световой поток почти «плоский» по высоте, но широкий в боковых направлениях.

Во многих современных автомобилях противотуманная фара выполняет функцию освещения поворота. Включается на основании сигналов с датчиков скорости и поворота рулевого колеса.

Слайд 13

Фара ближнего света
Фара ближнего света имеет то же назначение, что и

фара дальнего света, но излучаемый ею световой поток сформирован таким образом, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств н другим участникам дорожного движения.

Световой поток ограничен сверху и сделан асимметричным: в сторону обочины дороги (для России вправо), фара светит на большее расстояние.

Слайд 14

Последнее время особою популярность приобретают системы адаптивного освещения дороги. Форма светового

пучка, направление, сила – все это изменяется управляющим блоком в зависимости от дорожных условий.

Водитель-автомобиль-окружающая среда

Содержание

Упрощенная схема системы «ВАДС»Все компоненты системы «ВАДС» при их совместном функционировании

Анализ ошибок водителей и ДТПВ большинстве развитых стран соответствующими организациями и

ВодительВосприятие появляющихся перед водителем объектов начинается с их беглого осмотра, что

Оценка и прогнозирование ситуацииНа каждом из эта­пов обработки посту­пающей водителю ин­формации

Характеристики человека-водителяСпособностиПрофессиональная подготовкаОни различны. Каждый человек при получении документа на право

ОпытФизиологическое состояниеЯвляется очень существенным, а иногда решающим фактором, характеризующим надежность водителя

Внешняя информативность автомобиля

Фары дальнего светаМогут комбиниро­ваться с фарами ближнего света или устанавливаться отдельно,

Габаритные огниГабаритные огни (белые) служат для сигнализации спереди транспортного средства и

Указатели поворотаУказатель поворота (желтый) сигнализирует о намерении водителя повернуть вправо или

Противотуманная фараПротивотуманная фара (белая или желтая) факультативна на авто­мобилях, запрещена на

Фара ближнего светаФара ближнего света имеет то же назначение, что и