Вводный учебный курс для новых дилеров Audi. Полноприводные трансмиссии

крутящего момента на заднюю ось
- Муфта Haldex совместно с системой EDS оптимально работает практически во всех режимах движения
- Быстрое срабатывание. Передача крутящего момента начиная с разницы угла поворота в 10° между колёсами передней и задней оси. Начиная с 20 градусов передаётся полный крутящий момент
- Минимизация эффекта циркуляции мощности в трансмиссии при маневрировании, поскольку передаётся только незначительный крутящий момент
- Отсутствие ограничений по буксировке методом частичной погрузки при поднятой передней оси
- Полностью совместима со всеми системами регулирования скольжения (ABS, EDS, ESP, ASR, EBV и ESP)

Трансмиссия

Муфта Haldex

Свойства

колеса

Трансмиссия

Муфта Haldex II

Динамика

Н·м

Частоты вращения колёс Продольное ускорение Выключатель стоп-сигнала ABS/ESP активны

J104

J623

F321

J393

J533

Диагностический разъём

F

G437

N373

V181

G85

F

Шина CAN-привод

Шина CAN-диагностика

J492

Угол поворота рулевого колеса

F Выключатель стоп-сигнала
F321 Концевой выключатель стояночного тормоза
G85 Датчик угла поворота рулевого колеса
G437 Датчик давления и температуры масла
J623 Блок управления двигателя
J104 Блок управления ESP
J393 Центральный блок управления систем комфорта
J492 Блок управления полного привода
J533 Диагностический интерфейс шин данных
N373 Клапан регулирования степени замыкания муфты
V181 Насос муфты Haldex

Трансмиссия

Муфта Haldex II

Обзор компонентов

наливного отверстия для трансмиссионного масла

Резьбовая пробка сливного отверстия масла для муфты Haldex

Резьбовая пробка сливного отверстия для трансмиссионного масла

у Torsen A и B и 40:60% у Torsen С
- Постоянный полный привод, в том числе и при движении задним ходом
- Циркуляция мощности в трансмиссии при маневрировании
- Ограничения по буксировке при поднятой передней оси
- Полностью совместим со всеми системами регулирования скольжения (ABS, ESP, ASR)

Трансмиссия

Дифференциал Torsen

Свойства

с межколёсным дифференциалом

Самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen работает исключительно механически. Механика «чувствует», на какую ось можно передать большее усилие, и без задержки передает на эту ось большую часть крутящего момента (дифференциал автоматически частично блокируется при разности частот вращения колёс, в результате находящиеся в лучших условиях колёса могут реализовать больший момент).

Трансмиссия

Дифференциал Torsen

Распределение крутящего момента

между передней и задней осями в соотношении 50:50.

Трансмиссия

Дифференциал Torsen

Распределение крутящего момента

сцеплению крутящий момент на задней оси меньше, чем на передней.
На переднюю ось передаётся крутящий момент, до трёх раз превышающий момент, передаваемый на заднюю ось.
При обратных свойствах дорожного покрытия ситуация с распределением крутящего момента меняется на противоположную.

и вращаются медленнее передних колёс.
На заднюю ось передаётся крутящий момент, до трёх раз превышающий момент, передаваемый на переднюю ось.

на парковке) вследствие частичной блокировки дифференциала Torsen возникает эффект циркуляции мощности. Он может привести к трению, рывкам или вибрациям в трансмиссии (вибрации Torsen). Это не является неисправностью до тех пор, пока при нормальном повороте или движении по кругу эти явления не возникают.
Необходимо соблюдать указания Руководства по эксплуатации, касающиеся применения шин и цепей противоскольжения.
Постоянное подблокирование из-за сильно отличающихся частот вращения передних и задних колёс в сочетании с высокой нагрузкой повреждает дифференциал Torsen.

Дифференциал Torsen нельзя сравнивать с полностью механической блокировкой дифференциала. Если оба или одно колесо оси пробуксовывает, привод не осуществляется до момента вмешательства системы EDS (электронной блокировки дифференциала).
Система EDS включается в работу только при определённой разнице частоты вращения между колёсами. Водитель должен нажать на педаль акселератора настолько, чтобы EDS, воздействуя на тормозные механизмы, создала необходимый момент трения на буксующем колесе, который после этого может быть использован для привода других колёс. Если этого момента достаточно, чтобы преодолеть сопротивление движению, автомобиль трогается. Момент трения (вызванный воздействием на тормозные механизмы) преобразуется в тепло и является так называемым моментом потерь. При возникновении опасности перегрева система EDS прекращает воздействовать на тормозные механизмы.
Если один из валов привода осей снят, движение невозможно.

Трансмиссия

Дифференциал Torsen

Общие замечания

сбалансированного режима движения оптимальным оказалось ассиметричное базовое распределение крутящего момента в соотношении: 42% — на переднюю ось, 58% — на заднюю ось.

момента
– Неограниченные возможности совместимости со всеми системами регулирования динамики движения (все системы, относящиеся к ESP)
– Полностью механическая, высоконадежная система
– Сконструирована для передачи крутящего момента двигателя до 750 Н·м
– При массе около 31 кг обладает исключительно низкой удельной (по передаваемой мощности) массой
– Необслуживаемая коробка с заправкой маслом на весь срок эксплуатации

дифференциал

Трансмиссия

оба или одно колесо оси пробуксовывает, крутящий момент не передаётся до вмешательства системы EDS.
– Постоянное подблокирование из-за сильно отличающихся частот вращения колёс передней и задней оси в сочетании с высокой нагрузкой приводит к повреждению самоблокирующегося межосевого дифференциала.
– Когда один из двух валов привода осей снят, движение невозможно.

– Система EDS включается в работу только при опредёленной разнице частот вращения колёс. Водитель должен нажать на педаль акселератора настолько, чтобы EDS, воздействуя на тормозные механизмы, создала необходимый момент трения на буксующем колесе. Этот момент трения может быть использован для привода противоположного колеса.

Раздаточная коробка

Указания по эксплуатации

Трансмиссия

учебного автомобиля.
Записать результаты изучения на карточке.
Затем представить ответы другим участникам.

Трансмиссия

Практическая работа

главной передаче и муфте Haldex.
Какое из этих двух масел подлежит замене согласно таблице инспекционного сервиса?
Записать на карточке порядок работ при замене масла и спецификацию масла.
Затем представить результаты другим участникам.

Трансмиссия

Практическая работа

с полным приводом на стендах?
1. Тормозной стенд. 2. Мощностной стенд. 3. Стенд для проверки спидометра.
Где можно найти информацию?
Записать результаты изучения по каждому стенду на карточке. Затем представить результаты другим участникам.

Трансмиссия

Практическая работа

полным приводом?
Где можно найти информацию?
Записать результаты изучения на карточке.
Затем представить результаты другим участникам.

Трансмиссия

Практическая работа