Содержание
- 8. 4. по характеру следования поездов в попутном направлении: a. пачечные (когда на перегоне находится только один
- 12. Расчетная схема составляется таким образом, чтобы к моменту прибытия первого поезда встречный находился на перегоне на
- 13. Интервал неодновременного прибытия поездов в соответствии с ПТЭ принимают для двух случаев: при запрещении одновременного приёма
- 14. Ходовая скорость Vх – это средняя действительная скорость движения поезда на данном отрезке железнодорожной линии без
- 18. 4. контроль отправления поезда №1005; 5. приготовление маршрута отправления поезда №1007; 6. контроль отправления поезда №1007.
- 21. Межпоездные интервалы и методика их расчета Два или несколько поездов, идущих друг за другом в одном
- 22. I = 0,06*Lр / Vx = 0,06*(lбл’+ lбл’’+ lбл’’’+lп) / Vx I – интервал между поездами;
- 23. I = 0,06*Lр / Vx = 0,06*(lбл’+ lбл’’+lп) / Vx tв – время восприятия показания светофора.
- 24. 3. езда «под желтый на красный»: где - длина участка восприятия; - длина тормозного пути; lв
- 26. Схема при приеме поезда по зеленому сигналу на раздельный пункт где tпм – время на приготовление
- 28. Схема отправления поезда со станции
- 29. Расчет пропускной способности однопутных участков при параллельном графике Для обеспечения перевозок грузов и пассажиров железная дорога
- 30. Перерабатывающая способность для перегона с полуавтоматической блокировкой . Перерабатывающая способность для перегона с автоблокировкой Перерабатывающая способность
- 32. Схема №1 Четные и нечетные поезда принимаются сходу. При времени на технологические перерывы 120 минут и
- 33. Схема №2 Четные и нечетные поезда отправляются сходу с ограничивающего перегона. ?? пер = ?? х
- 34. Схема №3 Нечетные поезда отправляются сходу через ограничивающий перегон. Период графика составит: Наличная пропускная способность составит:
- 35. Схема №4 Четные поезда отправляются сходу на ограничивающий перегон. Период графика составит: Наличная пропускная способность составит:
- 36. Расчет пропускной способности двухпутных линий Определяется аналогичным способом, используя формулу наличной пропускной способности. Технологические перерывы 120
- 37. Рассмотрим схему перегона А – Б. время съема одним пассажирским поездов грузового поезда; дополнительный съем, возникающий
- 38. Пропускная способность однопутной линии при непарном графике определяется по формуле: где -количество пассажирских поездов, снимающих грузовые;
- 39. – разница времени хода грузовых и пассажирских поездов; – коэффициент съема пассажирского состава грузовым – интервал
- 41. Съем грузовых поездов сборными и вывозными поездами. На рисунке большими буквами показаны технические станции. Все линии
- 43. где - минимальное время стоянки встречного поезда
- 45. Из схем видно: необходимо стремиться к тому, чтобы скрещение происходило по раздельным пунктам. Причем, по тем
- 46. - максимальное время нахождения под обгоном На участках с автоматической блокировкой :
- 47. Среднее время нахождения состава на раздельном пункте под обгоном находится как среднее арифметическое между макс. и
- 48. Коэффициент участковой скорости зависит: ∙ о т размеров движения грузовых и пассажирских поездов, с увеличением которых
- 49. Источниками образования свободного времени на графике являются: 1. н еполное использование пропускной способности, т.е. наличие на
- 51. До построения можно определить ожидаемое количество скрещений и обгонов, приходящих на пару поездов, при этом количество
- 54. Организация и составление плана местной работы на участке Под местной работой понимается комплекс мер по выполнению
- 55. Число сборных поездов следует рассчитывать для всех перегонов, опр еделяя для каждого из них вес поезда
- 58. Наиболее эффективные схемы прокладки сборных поездов: Схема №1:
- 59. Схема №2:
- 62. Схему №1 применяют , когда размер вагонопотока прибывающего на участок со стороны станции А и отправляемого
- 81. Скачать презентацию