Презентация Государственное регулирование экономики Субсидирование (автомобильная промышленность)

Слайд 2

Характеристика автопрома РОССИИ

Характеристика автопрома РОССИИ

Слайд 3

ИСТОРИЯ После революции

ИСТОРИЯ

После революции

Слайд 4

ИСТОРИЯ 1990-е годы ПРИЧИНА существенное сокращение государственного финансирования научных разработок, незаинтересованность

ИСТОРИЯ

1990-е годы

ПРИЧИНА
существенное сокращение государственного финансирования научных разработок, незаинтересованность предприятий вкладывать

деньги в долгосрочные проекты

международное технологическое сотрудничества

Новый перспективный рынок сбыта

Освоение производства новых более совершенных моделей автомобилей и получении инвестиций на эти цели

РОССИЯ

ЗАРУБЕЖНЫЕ СТРАНЫ

Слайд 5

Эти документы создали правовую основу для получения таможенных льгот производителями автомобилей,

Эти документы создали правовую основу для получения таможенных льгот производителями автомобилей,

участвующими в крупных инвестиционных проектах, а также определили особенности правового регулирования таможенного режима свободного склада для автомобилей, которые были произведены с использованием зарубежных комплектующих и материалов в целях реализации на территории Российской Федерации.

ИСТОРИЯ

Реструктуризация задолженности перед госбюджетом таких крупнейших заводов, как «АВТОВАЗ», «ГАЗ», «КАМАЗ»

Указ Президента Российской Федерации от 05.02.1998 № 135 и Постановление Правительства Российской Федерации от 23.04.1998 № 413 «О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности»

Слайд 6

ПРОБЛЕМЫ СОВРЕМЕННОСТИ

ПРОБЛЕМЫ СОВРЕМЕННОСТИ

Слайд 7

Концепция развития автомобильной промышленности на период до 2020 года

Концепция развития автомобильной промышленности на период до 2020 года

Слайд 8

ТРИ ВОЗМОЖНЫХ СЦЕНАРИЯ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ: 15 млрд. евро инвестиций 25 млрд.

ТРИ ВОЗМОЖНЫХ СЦЕНАРИЯ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ:

15 млрд. евро инвестиций

25 млрд. евро

инвестиций

за счет государства и самих предприятий в равных долях

за счет только государства

повысить пошлины на иномарки до 40%

повысить пошлины на иномарки до 80% с последующим снижением к 2020 году до 30%.

ограничить доли иностранных компаний в предприятиях автомпрома 50%, финансировать 50% инвестиций НИОКР

субсидировать модернизацию российских автозаводов, поддерживать экспорт и повысить с 30% до 40% пошлины на импортные компоненты