Презентация Оценка конкурентоспособности товара

«Сухой», была образована в 2000 г. для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения.

Головной офис компании находится в Москве.

Французская юридическая компания со штаб-квартирой в городе Бланьяк (пригород Тулузы, Франция).

Образована в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей.

Производит пассажирские (основной акцент), грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus.

Основными направлениями деятельности ГСС являются разработка и производство самолетов гражданского назначения, боевые самолеты, а также их маркетинг, продажи и послепродажное обслуживание.

Данная компании имеет свои заводы в четырех странах Европы, причем каждый из них занимается изготовлением конкретных деталей, а окончательная сборка самолетов проводится во Франции и Германии, а именно в городах Тулуза и Гамбург.

Данная корпорация имеет огромный штат сотрудников, а именно около 50 тысяч человек.

Сегодня штат компании насчитывает более более 24 тыс. человек

Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания.

Продукция холдинга — боевые самолеты марки «Су» являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. 

г. на мировом рынке многофункциональных истребителей компания «Сухой» сохранила свои позиции за счет увеличения экспортных поставок истребителей Су-27СК и Су-30МК и запуска в серийное производство Су-35.

Разработка многофункционального истребителя Су-35 позволит сохранить конкурентоспособность компании «Сухой» в области тяжелых истребителей примерно до 2020 г.

С 2017 г. компания планирует начать экспортные поставки истребителей пятого поколения.

созданию и
сбыту авиационной техники от разработки до послепродажного обслуживания.

К приоритетным направлениям деятельности холдинга относятся:
разработка и серийное производство боевых авиационных комплексов
марки «Су» как для Минобороны России, включая модернизацию ранее созданной
(Су-24, Су-25, Су-27) и поставку новой авиационной техники (Су-34, Су-35С, боевого
авиационного комплекса нового поколения), так и для экспорта (самолеты класса Су-
30МК, Су-35);
гарантийное обслуживание поставленной заказчику авиационной техники;
серийное производство гражданской авиационной техники «Су» («Сухой Суперджет 100» и др.);
организация и обеспечение послепродажного обслуживания авиационной техники марки «Су», поставляемой для Минобороны России и на экспорт;
организация и обеспечение послепродажного обслуживания гражданской авиационной техники

Создание боевого авиационного комплекса нового поколения и семейства
гражданских самолетов «Сухой Суперджет 100» - приоритетные, инновационные
программы авиастроения России обеспечиваются государственной поддержкой.

рынках гражданской авиационной техники.

Холдингом «Сухой» планируется к 2025 году занять около 15-16% рынка региональных самолетов за счет лучших экономических показателей самолета, его технического уровня и сервисного обслуживания

гражданским самолетом марки «Су» и первым российским самолетом данного класса, созданным в XXI веке. Самолет рассчитан на 98 мест в одноклассной конфигурации, дальность перелета составляет 2500-4000 км.

«Сухой Суперджет 100» предлагает потребителям:

«Сухой Суперджет 100» - беспрецедентный для России пример международной
кооперации

Стратегические партнеры и поставщики систем и комплектующих -
крупнейшие мировые авиакосмические компании (Boeing, Alenia Aeronautica, Thales
Group, Snecma, Honeywell International, Goodrich Corporation, Liebherr Group и др.).

поставку запасных частей и авиационного имущества;
ремонт неисправного бортового оборудования на мощностях предприятий-изготовителей;
ремонт самолетов;
создание у инозаказчиков объектов технического обслуживания и ремонта самолетов
техническое обслуживание самолетов и наземного оборудования (выполнение регламентных работ, бюллетеней промышленности, устранение эксплуатационных
повреждений и неисправностей, калибровка средств измерений и пр.)

2025 году доли в выпуске самолетов семейства «Сухой Суперджет 100» и их модификаций на мировом рынке региональных самолетов до 15-16% от общей потребности.
2. Развитие продуктового ряда гражданской авиации на основе максимального использования платформы самолета «Сухой Суперджет 100» (бизнес-версия самолета «SBJ», самолет c увеличенной дальностью «SSJ100/LR», самолет с увеличенной вместимостью «SSJ100/NG» и др.).
3. Завершение разработки, серийный выпуск, поставка ВВС РФ и на экспорт.
4. Координация и оптимизация финансирования НИОКР а рамках
инновационных проектов по разработке новейших систем самолетов

мире

Данная фирма была создана в конце 60-х годов прошлого века за счет объединения нескольких авиационных компаний Европы.

Основной задачей корпорации является разработка и изготовление самолетов разного класса, но основной акцент поставлен на производство пассажирских авиалайнеров.

Что касается масштабов производства, то они очень большие. Так, в предыдущем году в данной компании было заказано 824 авиалайнера различных конструкций.

«На данный момент компания «Аэробус» по праву считается самым главным конкурентом «Боинга», поскольку европейская компания даже обошла американцев в некоторых направлениях деятельности. Самой последней и совершенной машиной «Аэробуса» стал самолет типа А320. Именно он смог вывести корпорацию на качественно новый уровень в данной отрасли мировой экономики»

сборку и в городе Гамбурге. Для того чтобы повысить скорость изготовления, было принято решение в 2011 году начать постройку самолетов и в Китае. Данное предприятие имеет достаточно мощную базу, что позволяет изготовлять 4 лайнера каждый месяц.

Завод в Гамбурге

считается самым мощным и передовым по изготовлению.

Он расположен возле реки Эльба, где находится огромная территория с ангарами для сборки и корпусами для инженеров и конструкторов.

Для обеспечения качественной и успешной работы данный завод имеет 19 тысяч сотрудников.

Особенности производства самолетов «Аэробус»

хвостовую часть машин производят в Гамбурге или же Бремене,
носовой отдел изготовляется испанскими конструкторами.
комплектующие корпуса выпускают одновременно Франция и Германия.
А производством крыльев для самолетов занимается Великобритания.

Основные компоненты изготовляет отдельная страна

Для того чтобы перевозить детали к самолетам на завод, где их собирают, корпорация использует не железную дорогу, как это делают другие авиакомпании, а транспортные самолеты собственного производства, а именно «Аэробус» А300

счет чего может перевозить меньшее количество пассажиров.
А319 начали эксплуатировать для различных перевозок с 1999 года. Эта машина легко может выполнять полеты на различные дистанции и иметь разную комплектацию салонов.
Для очень дальних перелетов была разработана модификация А319 CJ.
Для VIP-перелетов изготовлена модификация A319LR. Она рассчитана на перевозку 39 пассажиров в комфортабельном салоне, но при этом имеет большую дальность полета − 12 тысяч километров.
Во французских ВВС Airbus A319 использует эскадрилья, которая отвечает за перевозку официальных французских чиновников.

зрения привлечения клиентов за счет времени нахождения компании на рынке, а также качества продукции и послепродажного обслуживания и маркетинга.
Sukhoi Superjet 100 более силен технически. Данный самолет является более качественным продуктом, имеющим низкую стоимость летного часа, топливную эффективность, поэтому он со временем должен стать более конкурентоспособным, чем Airbus A 319 (если последний не придумает что-нибудь новое).

Выводы

100 слабый маркетинг
Слабое послепродажное обслуживание.
Нет складов запчастей (Airbus A 319 за 24 часа доставляет запчасти в любую точку мира).

Таким образом, компаниям требуется некоторое время, чтобы они начали доверять качеству самолета Sukhoi Superjet 100, также необходимо сильное государственное лоббирование для продвижения продукта на другие рынки и инновации не за счет государственных средства, а за счет собственных средств компании (только имея несколько удачных проектов компания может получать сверхприбыль и отправлять на создание новые продукты). И, наконец, необходима большая доля реализации отечественных деталей производящихся в России для Sukhoi Superjet.