Моделирование обтекания вертолёта при взлёте и посадке

Содержание

Анализ литературы;
Рассмотрение основных положений теории несущего винта вертолёта;
Завершение построения 3-D модели

Построение модели

Рисунок 1 – Сборка с винтом

Рисунок 2 – Готовая модель

3/23

Построение сетки

Сначала настраивается базовая сетка, после, от базовой строится итоговая сетка
Итоговая

Построение сетки

Итоговая сетка для посадки насчитывает примерно 3000000 ячеек

Рисунок 5 –

Настройка решателя и математическая модель

Flow simulation моделирует движение потока, на основе

Диссипативная функция

Уравнение состояния

Тензор вязких напряжений

Сдвиговая вязкость

7/23

В SolidWorks используется модель турбулентности k-e standart. Благодаря быстрой сходимости и

Осреднение по Рейнольдсу

Метод осреднения по Рейнольдсу заключается в замене случайных значений

Гипотеза Буссинеска:

Осреднённые уравнения, с учётом этой гипотезы:

10/23

В данной модели решается 2 дополнительных уравнения для транспорта кинетической энергии

Исходные данные

Нормальная взлётная масса: 1 361 [кг];
Угол установки лопастей: 11 [град] при

Результаты расчёта

Рисунок 8 – Распределение давления
на лопастях при взлёте

Рисунок 9

Рисунок 8 – Распределение давления
на фюзеляже при взлёте

Рисунок 9 –

Рисунок 10 – Распределение давления
в сечении при снижении

Рисунок 9 –

Рисунок 11 – Распределение давления на взлётной площадке

16/23

Рисунок 12 – Распределение плотности
в сечении при взлёте

Рисунок 13 – Распределение

Рисунок 14 – Траектории потока при взлёте

Рисунок 15 – Движение частиц

Рисунок 16 – Траектории потока при снижении

Рисунок 17 – Обтекание фюзеляжа

Рисунок 18 – Линии тока вблизи лопасти при взлёте

Рисунок 19 –

Рисунок 18 – Линии тока вблизи фюзеляжа и хвостовой балки

Рисунок 18

Выводы

В данной выпускной квалификационной работе была построена 3-D модель гражданского вертолёта