Содержание
- 2. Способы обеспечения работоспособности машин Работоспособность машин обеспечивается двумя способами: - поддержанием (ТО), - восстановлением (ТР, КР).
- 3. Кроме того, ТО предназначено для поддержания: - надлежащего внешнего вида машин, - их санитарного состояния, -
- 4. ТО включает в себя регламентированные операции (уборочно-моечные, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочно-заправочные), проводимые принудительно в плановом порядке,
- 5. Различают следующие виды ТО: оперативное, выполняемое непосредственно перед и после работы машины; - периодическое, выполняемое через
- 6. специальное, выполняемое в случае резких отклонений от условий нормальной эксплуатации машины (например, при превышении нагрузок или
- 7. В настоящее время все большее распространение получает обслуживание машин по состоянию, - объем и периодичность операций
- 8. Ремонтом называют комплекс операций по устранению неисправности или восстановлению работоспособности машин (или их составных частей), а
- 9. Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособности машины восстановлением или заменой отдельных ее агрегатов, узлов и
- 10. Системы ТО и ремонта машин Системой ТО и ремонта называют совокупность взаимосвязанных элементов: - объектов и
- 11. Основными понятиями системы являются: - межремонтный цикл, - режимы ТО и ремонта (периодичность, трудоемкость, простои и
- 12. Для дорожных машин и автомобильного транспорта, принята планово-предупредительная система ТО и ремонта. Операции системы ТО и
- 13. В настоящее время все шире внедряются методы определения необходимости выполнения ТО и ремонта отдельных агрегатов и
- 14. Виды и режимы ТО и ремонта машин Основными руководящими документами, определяющими систему ТО и ремонта машин,
- 15. ТО подвижного состава автомобильного транспорта по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
- 16. ЕО включает в себя контроль, направленный на: обеспечение безопасности движения, работы по поддержанию внешнего вида машины,
- 17. Сезонное техническое обслуживание обычно проводят совместно с очередным видом ТО (чаще ТО-2). При диагностировании Д-1, выполняемом,
- 18. Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге, не меньшем, чем
- 19. Для обеспечения исправного состояния подвижного состава с периодичностью, составляющей 50... 60 % от пробега до КР,
- 20. Нормативы ТО и ремонта автомобилей даны в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного
- 21. Для дорожных машин (ДМ) Для большинства машин устанавливаются; ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед, в течение
- 22. Для ДМ на базе тракторов и с тракторными двигателями установлены те же виды ТО, как и
- 23. Периодичность ТО и ремонта ДМ устанавливается в часах наработки машины, которые определяются по показаниям счетчиков моточасов
- 24. У большинства ДМ (экскаваторов, катков, бульдозеров, кранов, погрузчиков и др.) периодичность ТО-1, ТО-2, ТО-3 с ТР
- 25. Структура межремонтного цикла ДМ в числовом виде можно представить как 50 - 250 - 1000 -
- 26. Плановый ТР, установленный для ДМ, включает в себя: оценку технического состояния агрегатов и узлов по результатам
- 27. Нормативы ТО и ремонта ДМ, приведенные в Рекомендациях по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин,
- 29. Скачать презентацию