Системы впрыска Jetronic

Jetronic — коммерческое обозначение систем подачи топлива — коммерческое обозначение систем подачи топлива

Ту или иную систему Jetronic использовали все без исключения европейские производители

D-Jetronic

D-Jetronic — от немецкого Druck, давление — электронно-управляемая СВТ

D-Jetronic — от немецкого Druck, давление — электронно управляемая СВТ, регулирующая подачу бензина

Разработана в середине 1960-х годов как возможная массовая замена постоянно усложняющимся

Впервые появилась на Volkswagen Typ-3 1966 модельного года. Наиболее известные носители:

а так же устанавливались на: Opel Admiral/Diplomat 2.8 , Citroen

Последними машинами с данной СВТ стали модели 75-го модельного года Jaguar

В данной СВТ состав смеси определяется по принципу карбюраторных моторов 

В данной СВТ состав смеси определяется по принципу карбюраторных моторов — на

Помимо датчика абсолютного давления, расположенного в задроссельном пространстве впускного коллектора, данная

За исключением дроссельной заслонки и терморегулятора холостого хода какие-либо механические узлы,

Общее управление осуществляется электронным аналоговым модулем. Обратная связь не предусмотрена

В середине 1970-х ввиду низкой надёжности аналоговых модулей управления, на некорректную

Сама же идея электронно-управляемой СВТ на основе датчика абсолютного давления была

Датчик давления измеряет давление во впускном трубопроводе и передает эти данные блоку

Электронный блок управления получает сигналы о давлении во впускном трубопроводе, значениях

Блок управления обрабатывает эти данные и посылает сигналы в виде

Блок управления связан с электрическими устройствами системы через многоконтактный разъем и

В блоке управления содержится около 300 деталей, из которых примерно 70

D-Jetronic

1. Электронный блок управления
2. Форсунка
3. Датчик давления
4. Температурный датчик охлаждающей жидкости
5.

Форсунки впрыскивают топливо во впускной трубопровод перед каждым цилиндром

Датчик давления передает блоку управления данные о нагрузке двигателя

Температурные датчики сообщают блоку управления информацию о температуре, соответственно, охлаждающей жидкости

Термовыключатель или термореле во время пуска двигателя открывает пусковую форсунку с

Топливный насос 2 подает к форсункам топливо, предварительно очищенное топливным фильтром

Датчик положения дроссельной заслонки 16 передает на блок управления сигналы о

THE END

КСУД –Комплексная система управления двигателем

КСУД= СИСТЕМА ВПРЫСКА + СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

В датчике-распределителе зажигания находятся контакты цепи управления срабатыванием форсунок — от

Система зажигания

Импульсный датчик «Хола»

Система зажигания

Разработанная фирмой Bosch система D-Jetronic представляет собой впрысковую систему, работа которой

Учитывая, что перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе давление равно атмосферному,

Это пониженное давление во впускном трубопроводе является показателем нагрузки двигателя. Информация

Специальные контакты датчика-распределителя зажигания определяют — в соответствии с углом поворота

Кроме того, по интервалам импульсов, формируемых этими контактами, блок управления определяет

которая используется ЭБУ для расчета продолжительности впрыскивания топлива.

Кроме того, по интервалам импульсов, формируемых этими контактами, блок управления определяет

Трамблер прерыватель распределитель

Трамблер прерыватель распределитель

Продолжительность впрыскивания топлива определяется, главным образом, двумя факторами: нагрузкой двигателя и

Эта информация на блок управления поступает от датчика давления и контактов

Принципиально в работе системы следующее: начало впрыскивания топлива определяется замыканием контактов

продолжительность впрыскивания и, тем самым, количество подаваемого топлива определяется данными датчика