Становление и развитие тепловых двигателей. (Тема 3)

предложившим охлаждать пар в сосуде путем впрыскивания в него воды. Это существенно увеличило частоту рабочих циклов, улучшило работу насосов, повысило их экономичность. Так, Дезагюлье явился изобретателем смесительной конденсации, осуществляющейся в полости двигателя, служившего одновременно и потребителем механической работы. Одна из таких машин была установлена в Летнем саду в г.Санкт – Петербурге. Машины Севери оказались очень надежными и долговечными.
Французский ученый Дени Папен начал с попыток изобретения универсального двигателя, способного производить механическую работу подъема груза. Он построил цилиндр, в котором перемещался поршень

за поршнем поднимался и опускался. По мысли Папена, поршень можно было связать с какой – либо машиной, например водяным насосом, который стал бы качать воду. В откидывающуюся часть цилиндра насыпали порох, который затем поджигали. Образовавшиеся газы, стремясь расшириться, толкали поршень вверх. После этого цилиндр и поршень обливали холодной водой, давление газа уменьшалось, и поршень под своим весом опускался вниз. Двигатель совершал полезную работу. В машине Папена можно увидеть черты современного двигателя внутреннего сгорания.
Следующий шаг по пути создания тепловых двигателей совершил английский изобретатель Томас Ньюкомен. Он пришел к мысли, что при разделении функции насоса и двигателя можно повысить производительность и экономичность. Эта машина могла работать только как насос

который построил свою «огнедействующую машину». Машина предназначалась для воздуховодных мехов, нагнетающих воздух в плавильные печи

холостых пауз. Это достигалось тем, что Ползунов предусмотрел вместо одного цилиндра два попеременно работающих. Оба поршня были связаны одним рабочим валом, который поочередно поворачивали. Рабочий ход машины осуществлялся благодаря работе пара в цилиндрах.
Универсальный паровой двигатель пригодный для практической эксплуатации был создан шотландским изобретателем Джеймсом Уаттом

поступательное движение колеса. Позже, направляя поочередно пар то под поршень, то сверху поршня, он превратил оба его хода в рабочие. Затем он пришел к выводу, что не обязательно все время подавать пар в цилиндр, достаточно впустить порцию пара в цилиндр и сообщить поршню движение, а дальше пар начнет расширяться и перемещать поршень. Это сделало машину экономичнее: меньше требовалось пара, меньше расходовалось топлива. Увеличивая давление пара в цилиндре паровой, можно было добиться большей мощности, не увеличивая ее размеров.
Двигатель внутреннего сгорания – двигатель, в котором энергия сгорающих газов преобразуется в механическую с помощью ротора, совершающего вращательное или вращательно – возвратное движение относительно корпуса. Идея была впервые выдвинута в XVI веке, первая попытка постройки действующего образца относится к 1799г. Лучшей разработкой считается двигатель Ванкеля