Содержание
- 2. Математическое описание триботехнических характеристик
- 4. Рис. 2. Зависимости силы трения от относительного перемещения элементов пары трения с учетом запаздывания
- 7. Анализ режимов трения в парах блок – распределитель, подпятник – опорный диск Распределительная пара блок цилиндров
- 8. При полужидкостном режиме трения сплошность жидкостной пленки между рабочими поверхностями нарушается и последние соприкасаются своими микронеровностями
- 9. Различные режимы трения, имеющие место одновременно на отдельных участках трущихся поверхностей и обусловленные клиновидной формой зазора
- 10. Рисунок 1. -Диаграмма Герси-Штрибека
- 11. Область полужидкостного режима трения является неустойчивой. Если работа пары трения переходит в эту область, то всякий
- 12. Моделирование трения аксиально – плунжерного гидромотора Потери на трение в гидромоторе в общем случае являются функцией
- 13. Характеристики трения
- 14. При работе привода на малых скоростях учитывают, что трение имеет падающий характер на скоростях близких к
- 16. Скачать презентацию
Математическое описание триботехнических характеристик
Математическое описание триботехнических характеристик
Рис. 2. Зависимости силы трения от относительного перемещения элементов пары трения
Рис. 2. Зависимости силы трения от относительного перемещения элементов пары трения
Анализ режимов трения в парах блок – распределитель, подпятник – опорный
Анализ режимов трения в парах блок – распределитель, подпятник – опорный
Распределительная пара блок цилиндров – торцевой распределитель и подпятник – опорный диск по характеру работы довольно близки к упорным подшипникам скольжения. Поэтому при их работе могут иметь место жидкостной, полужидкостной и граничный режимы трения, а также, в силу особенности работы (клиновидной формы стыкового зазора), несколько различных режимов трения, возникающих одновременно на отдельных участках данных трущихся поверхностей.
При жидкостном режиме трения трущиеся поверхности разделены сплошной жидкостной пленкой, поэтому непосредственное трение между поверхностями отсутствует. Коэффициент трения при данном режиме незначителен (0,005 ÷ 0,0005). Повышенные утечки рабочей жидкости через зазор между поверхностями способствует их охлаждению. Данный режим трения характеризуется относительно большим зазором между сопряженными поверхностями, что препятствует возникновению износа, вызванного их непосредственным контактом. В этом случае следует ожидать только абразивного износа данных поверхностей частицами загрязнений, находящимися во взвешенном состоянии в рабочей жидкости. Следовательно, жидкостной режим трения рабочих торцев блока цилиндров и торцевого распределителя и пары подпятник – опорный диск способствует повышению величины механического КПД и понижению величины гидравлического и объемного КПД как данных узлов, так и гидромашины в целом.
При полужидкостном режиме трения сплошность жидкостной пленки между рабочими поверхностями
При полужидкостном режиме трения сплошность жидкостной пленки между рабочими поверхностями
Различные режимы трения, имеющие место одновременно на отдельных участках трущихся
Различные режимы трения, имеющие место одновременно на отдельных участках трущихся
Изменения режимов трения распределительных поверхностей и пары подпятник – опорный диск в зависимости от режимов работы гидромашины можно проиллюстрировать на основе диаграммы Герси-Штрибека (рис.1), которая показывает зависимость коэффициента трения f от характеристики режима работы пары трения λ . При этом имеем в виду рабочие поверхности блока цилиндров и торцевого распределителя и пары подпятник – опорный диск параллельными.
При малых значениях средней скорости вращения (скорости скольжения порядка 10-4 м/с ) и небольшой величине зазора между трущимися поверхностями (порядка 10-7 м) может иметь место граничный режим трения. Коэффициент трения, согласно диаграмме Герси-Штрибека, почти не изменяется при возрастании скорости до некоторого предела. Этот режим трения изображен на кривой участком f -1. Дальнейшее возрастание скорости вращения блока цилиндров вызывает резкое уменьшение коэффициента трения, при этом сопряжённые рабочие поверхности должны отдалиться друг от друга, но не настолько, чтобы исключить возможность соприкосновения отдельных выступов трущихся поверхностей. Следовательно, возникает полужидкостной режим трения (см. рис. 1, участок 1-2 кривой), причем зависимость f от λ – линейная.
Рисунок 1. -Диаграмма Герси-Штрибека
Рисунок 1. -Диаграмма Герси-Штрибека
Область полужидкостного режима трения является неустойчивой. Если работа пары трения
Область полужидкостного режима трения является неустойчивой. Если работа пары трения
В момент времени, когда величина зазора между трущимися поверхностями становится соизмеримой с высотой микронеровностей, коэффициент трения может достигнуть минимального значения. Дальнейшее возрастание λ приведет к увеличению высоты зазора между рабочими поверхностями, непосредственный контакт их полностью исключится, и наступит жидкостной режим трения (рис.1, участок 2 – 3). Благодаря свойству рабочих жидкостей изменять вязкость при изменении температуры, можно объяснить устойчивую работу данных пар при жидкостном режиме трения в широком диапазоне эксплуатационных режимов.
Таким образом, вид режима трения в парах блок цилиндров – торцевой распределитель и подпятник – опорный диск зависит от многих факторов и определяет надежность и долговечность работы гидромашины. В свою очередь, вид режима трения данных поверхностей оказывает существенное влияние также на величину и характер их износа.
Моделирование трения аксиально –
плунжерного гидромотора
Потери на трение в гидромоторе в
Моделирование трения аксиально –
плунжерного гидромотора
Потери на трение в гидромоторе в
(1)
До страгивания, , определяется как:
(2)
где – - давление страгивания.
При вращении вала гидромотора, , , потери на трение запишем в виде:
(3)
Уравнения (2),(3) можно представить в виде характеристики, изображенной на рисунке а, где угол наклона штриховой части неограниченно стремится к 90°.
Характеристики трения
Характеристики трения
При работе привода на малых скоростях учитывают, что трение имеет
При работе привода на малых скоростях учитывают, что трение имеет
(4)
где минимальное значение потерь на трение при вращении вала гидромотора, – коэффициенты наклона касательных, определяемые при аппроксимации.