Устройство карданной передачи, разработка технологической карты

двигателя ЗИЛ-130
Снятие и установка редуктора заднего моста ГАЗ-53
Снятие, установка компрессионных колец поршне ДВС
Снятие и установка шатуна ДВС
Демонтаж водяного насоса ДВС ЗИЛ-130
Разбор водяного насоса
Замена уплотнительной крыльчатки
Сборка водяного насоса
Установка водяного насоса на блок цилиндров ДВС ЗИЛ-130
Разбор КПП ЗИЛ-130(131)
Осмотр механизма КПП ЗИЛ-130(131)
Сбор КПП ЗИЛ-130(131)

основные размеры. Приобрести навыки в разборке и сборке карданной передачи легкового автомобиля используя инструкционно – технологическую карту Заполнить таблицы 4.1., 4.2.
Иллюстративный материал – учебные плакаты.
Оборудование: карданная передача легкового автомобиля, комплект инструментов, съемник, ключи специальные торцовые, штангенциркуль, весы электронные.

шарниры неравных угловых скоростей, расположенные на карданных валах.
2. Каких типов могут быть карданные шарниры? Карданные передачи классифицируются по трем признакам:
1) по количеству валов (одновальные, двухвальные, многовальные)
2) по количеству шарниров (одношарнирные, двухшарнирные, многошарнирные)
3) по виду шарниров (с шарнирами равных/неравных угловых скоростей)
3. Как устроен и работает жесткий карданный шарнир? (см.рисунок ниже) Жесткий карданный шарнир состоит из двух вилок 1 и 8, соединенных между собой крестовиной 7, на шипы которой одеты стаканы 4 с игольчатыми подшипниками 5 и сальниками 6. Стаканы плотно входят в проушины вилок и удерживаются там крышками 3 и стопорными пластинами 2, прикручиваемыми болтами или удерживаемыми стопорными кольцами. Игольчатые подшипники смазывают через масленку 10 до появления масла с предохранительного клапана 9 или из-под уплотнительных колец 6. Вилка 18 жестко крепится к фланцу вторичного вала коробки передач, вилка 17 приварена к втулке со шлицами 16 или трубе карданного вала. При вращении вторичного вала крутящий момент передается ведущей вилке 18 через подшипники и крестовину на ведомую вилку 17 и карданный вал. Вилка 8 соединяется с фланцем, установленным на валу ведущей шестерни главной передачи и приводит ее во вращательное движение.
4. Что представляет собой упругий полукарданный шарнир? Упругий полукарданный шарнир представляет собой резиновую обойму с металлическими втулками и соединяет ведущую и ведомую вилки.
5. Как устроена и работает промежуточная опора? (см.рисунок ниже) Промежуточная опора состоит из шарикоподшипника 13 помешенного в резиновую обойму 12, закрытую металлическим кожухом. Опора крепится к поперечине рамы автомобиля. Промежуточная опора позволяет уменьшить длину карданного вала, передающего крутящий момент под углом, и предотвратить появление крутильных колебаний и биение вала, что увеличивает срок службы подшипников и способствует плавному ходу автомобиля. Подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение карданного вала смазывают вязкой смазкой УС-1, утечка которого предотвращается сальниками 14. Снаружи шлицевое соединение карданного пала закрыто резиновым гофрированным чехлом, предотвращающим попадание пыли и влаги на шлицы.