Московская железная дорога. Подразделение по сохранению исторического наследия (ст. Курск ). Электронная экскурсия для детей

Август 24, 2022

Главная
История
Московская железная дорога. Подразделение по сохранению исторического наследия (ст. Курск ). Электронная экскурсия для детей

Содержание

2. Как и когда возникла в России первая железная дорога и что этому предшествовало. Во-первых, изобретение первого
4. Во-вторых, появление первых железных дорог за пределами России.
5. Первый паровоз в России появился в 1834 году на Демидовских заводах
6. Первый паровоз в России изобрели отец и сын Черепановы
7. Ефим Александрович Черепанов (отец) 1774-1842
8. Мирон Ефимович Черепанов (сын) 1803-1849
9. А как же в России перевозили грузы, когда не было поездов? Перевозили их по рекам на
10. Линейка
11. Возок
12. Пролетка
13. Вот такими были пути сообщения между городами и селами. Многие понимали, что нужно эти пути улучшать.
14. Императору Николаю Первому идея эта понравилась, потому что он имел представление о железной дороге, т.к. будучи
15. На строительство было привлечено 1800 крестьян и 1400 солдат, работа была ух как нелегкой.
16. Торжественное открытие дороги состоялось 30 октября 1837 г. в 12 час. 30 минут. Поезд состоял из
17. В эти годы Николай Первый отправил в Америку офицеров Павла Петровича Мельникова и Николая Осиповича Крафта
18. ПАВЕЛ ПЕТРОВИЧ МЕЛЬНИКОВ (1804 - 1880 )
19. Строительство железной дороги Санкт-Петербург-Москва
21. Строительство железнодорожного участка Курск -Орел
22. Паровоз серии Ов
23. Для стоянки паровозов были построены особые здания. Они получили название «паровозные депо». На всех главных вокзалах
24. Вагон поезда 1851 г.
25. Один из первых почтовых вагонов Николаевской железной дороги 1851 г.
26. Как только построили железную дорогу, возникла проблема организации движением поездов. Появилась важная профессия – «диспетчер», оборудовали
28. Для обеспечения безопасности движения использовались сигналы. Основным сигналом являлся «семафор», в виде столба с крылом; под
29. Была еще проблема – зимой железную дорогу заносило снегом. Николай Миклуха придумал высаживать вдоль дорог лесозащитные
30. Железная дорога – это станции и вокзалы, куда прибывают и откуда отправляются пассажиры. Для привлечения пассажиров
31. Ямской железнодорожный вокзал станции Курск
33. Железнодорожный вокзал станции Курск
34. В Москве на Комсомольской площади стоит памятник первому строителю железной дороги, первому министру путей сообщения, инженеру,
35. Железнодорожный транспорт широко развился с тех пор. В 2020 году отечественным железным дорогам исполнилось 183 года.
36. Скоростной поезд «Ласточка»
37. Скоростной поезд «Сапсан»
38. Двухэтажный скоростной поезд
39. Приглашаю вас ознакомиться с исторической экспозицией Курского железнодорожного узла. Может побывав в музее и узнав о
41. Скачать презентацию

Слайд 2

Как и когда возникла в России
первая железная

дорога и что
этому предшествовало.
Во-первых, изобретение первого паровоза, который построил Джордж Стефенсон в1814 году.

Джордж Стефенсон

От паровоза до «Сапсана»

Слайд 3

Слайд 4

Во-вторых, появление первых железных дорог за пределами России.

Слайд 5

Первый паровоз в России появился в 1834 году на
Демидовских

заводах

Слайд 6

Первый паровоз в России изобрели отец и сын Черепановы

Слайд 7

Ефим Александрович Черепанов (отец)
1774-1842

Слайд 8

Мирон Ефимович Черепанов (сын)
1803-1849

Слайд 9

А как же в России перевозили грузы, когда не было

поездов? Перевозили их по рекам на баржах или на лошадях по пыльным и грязным дорогам в стужу и холод. Перед Вами средства передвижения тех времен.

Слайд 10

Линейка

Слайд 11

Возок

Слайд 12

Пролетка

Слайд 13

Вот такими были пути сообщения между городами и селами. Многие понимали,

что нужно эти пути улучшать. Так думал Франц Антон фон Герстнер, который в это время приехал в Россию и предложил построить колею между Петербургом и Москвой, но до этого построить опытную дорогу между Царским селом и Петербургом.

ФРАНЦ АНТОН ФОН ГЕРСТНЕР
1793 – 1840

Слайд 14

Императору Николаю Первому идея эта понравилась, потому что он имел

представление о железной дороге, т.к. будучи в Австрии видел паровоз Джорджа Стефенсона. Однако император не ожидал, что вопрос о постройке железных дорог в России встретят яростное сопротивление у простого народа и министров. Тогда Николай Первый взял на себя ответственность и принял решение: «Железной дороге в России быть!». Деньги на строительство собрали за счет создания акционерного общества. В 1836г. Николаем Первым был подписан указ о строительстве первой в России дороги длиной в 26 км.

ИМПЕРАТОР
НИКОЛАЙ ПЕРВЫЙ

Слайд 15

На строительство было привлечено 1800 крестьян и 1400 солдат, работа

была ух как нелегкой.

Слайд 16

Торжественное открытие дороги состоялось 30 октября 1837 г. в 12 час.

30 минут. Поезд состоял из 8 вагонов и управлял паровозом сам Франц Герстнер, и уже через 30 минут поезд прибыл в Царское село. Пассажирам в этих поездах было очень неудобно, т.к. вагоны Первого класса не отапливались, а вагоны Третьего класса представляли собой платформы без крыши.

Слайд 17

В эти годы Николай Первый отправил в Америку офицеров Павла Петровича

Мельникова и Николая Осиповича Крафта изучить пользу железных дорог.

НИКОЛАЙ ОСИПОВИЧ КРАФТ

Слайд 18

ПАВЕЛ ПЕТРОВИЧ МЕЛЬНИКОВ
(1804 - 1880 )

Слайд 19

Строительство железной дороги Санкт-Петербург-Москва

Слайд 20

Слайд 21

Строительство железнодорожного участка Курск -Орел

Слайд 22

Паровоз серии Ов

Слайд 23

Для стоянки паровозов были построены особые здания. Они получили название «паровозные

депо». На всех главных вокзалах были такие депо. Депо в переводе с французского –хранилище. Места для стоянки паровозов называются стойлами, где паровозы отдыхали и ремонтировались.

Слайд 24

Вагон поезда 1851 г.

Слайд 25

Один из первых почтовых вагонов
Николаевской железной дороги 1851 г.

Слайд 26

Как только построили железную дорогу, возникла проблема организации движением поездов. Появилась

важная профессия – «диспетчер», оборудовали дорогу телеграфным аппаратом Морзе, в которых применялась азбука «морзянка», где буквы обозначались точками (короткий сигнал) и тире (длинный сигнал).

Слайд 27

Слайд 28

Для обеспечения безопасности движения использовались сигналы. Основным сигналом являлся «семафор», в

виде столба с крылом; под 90 градусов – путь закрыт, под 135 градусов – путь открыт.

Слайд 29

Была еще проблема – зимой железную дорогу заносило снегом. Николай Миклуха

придумал высаживать вдоль дорог лесозащитные полосы, которые защищали дорогу.

Слайд 30

Железная дорога – это станции и вокзалы, куда прибывают и откуда

отправляются пассажиры. Для привлечения пассажиров первым был построен Павловский вокзал, который в дальнейшем служил развлечением, здесь проводились концерты, фейерверки, работали фонтаны, буфеты.

Слайд 31

Ямской железнодорожный вокзал станции Курск

Слайд 32

Слайд 33

Железнодорожный вокзал станции Курск

Слайд 34

В Москве на Комсомольской площади стоит памятник первому строителю железной

дороги, первому министру путей сообщения, инженеру, написавшему первый учебник о железных дорогах Мельникову Павлу Петровичу. Он родился в Москве в 1804 г., закончил с отличием частный «пансион» для купечества и дворянства Василия Кряжева, первым закончил Военно-строительную школу путей сообщения, в 1825 г. закончил институт Корпуса инженеров путей сообщения и стал инженером-строителем, а через несколько лет получил звание профессора, в 1865 г. П.П.Мельников возглавил Министерство путей сообщения. П.П.Мельников много сделал добрых дел во имя родного Отечества. Именно Мельников предложил строительство двух путей, ширину колеи 1524 мм, он написал множество правил, должностных инструкций, разработал систему сигнализации. В 1865г. в России появилось Министерство путей сообщения, которое возглавил Павел Мельников.

Слайд 35

Железнодорожный транспорт широко развился с тех пор. В 2020 году отечественным

железным дорогам исполнилось 183 года. Вместо паровозов сейчас ходят тепловозы. электровозы и скоростные поезда «Сапсаны», «Ласточки» скорость которых 250 км/час. Впервые на трассе Москва-Санкт-Петербург появился «Сапсан» в 2009 г., который проходит трассу за 3,5 часа со скоростью 200 км/час.

Грузовые тепловозы 3ТЭ10М-к, ТЭП-70

Слайд 36