Презентация на тему "Дорога жизни – Ладожское озеро" - презентации по Истории скачать

Август 27, 2022

Главная
История
Презентация на тему "Дорога жизни – Ладожское озеро" - презентации по Истории скачать

Содержание

2. В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города осталась Ладога. Ладожское озеро имеет тяжёлый нрав, и
3. 30 августа 1941г. Государственный Комитет Обороны решил организовать через Ладожское озеро доставку продовольствия и боеприпасов в
4. 30 августа 1941 года ГКО принял свое первое постановление № 604 «О транспортировке грузов для Ленинграда»,
5. С 12 сентября по 15 ноября, когда навигация официально закончилась, по Ладоге удалось доставить 24 097
6. 22 ноября на лед вышла первая автоколонна грузовых автомашин ГАЗ-АА. Ледовая дорога, которая стала именоваться Военно-автомобильной
7. Дорога стала сложнейшим инженерным сооружением. Ее строители изготавливали дорожные знаки, вехи, переносные щиты, мостики, строили базы,
8. 24 ноября 1941 года Военный совет Ленинградского фронта принял постановление № 00419 «О строительстве Военно-автомобильной дороги
9. Дорога состояла из двух кольцевых трасс, каждая из которых имела два отдельных направления движения – для
10. "Дорога жизни" - это не только трасса по льду озера, это путь, который надо было преодолеть
11. На поверхности льда накапливалось большое количество воды. В течение целой недели - с 15 по 21
12. Когда озеро начало вскрываться и движение машин по трассе прекратилось, работники трассы перенесли с восточного на
13. Человеку трудно привыкнуть к бомбежкам и к жизни в постоянном страхе, но оказывается, что также трудно
15. Скачать презентацию

Слайд 2

В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города осталась Ладога.

Ладожское озеро имеет тяжёлый нрав, и с момента основания Санкт-Петербурга строились обходные водные пути для обхода озера при перевозке. На берегах Ладоги не было ни пристаней, ни пирсов. Но уже в сентябре началась первая навигация по Ладожскому озеру.

Слайд 3

30 августа 1941г. Государственный Комитет Обороны решил организовать через Ладожское

озеро доставку продовольствия и боеприпасов в Ленинград, а из осажденного города - эвакуацию женщин, детей, стариков и раненых. Осуществлять перевозки должны были суда Северо-Западного речного пароходства и корабли Ладожской военной флотилии (штаб флотилии находился в городе Новой Ладоге, в доме № 30 по улице Карла Маркса)

Слайд 4

30 августа 1941 года ГКО принял свое первое постановление №

604 «О транспортировке грузов для Ленинграда», в котором были намечены конкретные меры по организации водных перевозок по Ладожскому озеру. 12 сентября 1941 года к причалам мыса Осиновец с восточного берега Ладожского озера пришли две баржи, доставив 626 тонн зерна и 116 тонн муки. Так начала действовать блокадная "артерия" Ленинграда, которую народ назвал Дорогой жизни.

Слайд 5

С 12 сентября по 15 ноября, когда навигация официально закончилась,

по Ладоге удалось доставить 24 097 т зерна, муки и крупы, более 1130 т мяса и молочных продуктов и др. грузов. Каждый рейс по озеру был подвигом. Количество продовольствия, привезенное по Ладоге, составляло 20-дневную потребность города.

Слайд 6

22 ноября на лед вышла первая автоколонна грузовых автомашин ГАЗ-АА.

Ледовая дорога, которая стала именоваться Военно-автомобильной дорогой № 101 (ВАД-101), начала действовать 26 ноября 1941 года. Всю дорогу из-за усталости льда пришлось переносить на новую трассу. А за первый месяц работы дорога переводилась на новые трассы четыре раза, а отдельные ее участки еще чаще.

Слайд 7

Дорога стала сложнейшим инженерным сооружением. Ее строители изготавливали дорожные знаки, вехи,

переносные щиты, мостики, строили базы, склады, обогревательные и медицинские пункты, пункты питания и технической помощи, мастерские, телефонные и телеграфные станции, приспосабливали разнообразные средства маскировки. Эта работа требовала самоотверженности и мужества, так как ее приходилось вести при любых условиях — лютых морозах, леденящих ветрах, пурге, артобстрелах и налетах вражеской авиации.

Слайд 8

24 ноября 1941 года Военный совет Ленинградского фронта принял постановление №

00419 «О строительстве Военно-автомобильной дороги № 102 (ВАД-102)» Таким образом, теперь доставка грузов для Ленинграда стала производиться по двум дорогам.

Слайд 9

Дорога состояла из двух кольцевых трасс, каждая из которых имела два

отдельных направления движения – для грузового движения (в город) и для порожняка или эвакуации (из города).
Несмотря на морозы и метели, на огонь вражеской артиллерии и удары с воздуха, занятие противником 8 ноября Тихвина, движение грузового автотранспорта не прекращалось практически ни на один день. В ноябре-декабре по трассе было доставлено 16 449 т грузов.

Слайд 10

"Дорога жизни" - это не только трасса по льду озера,

это путь, который надо было преодолеть от ж/д станции на западном берегу озера до ж/д станции на восточном берегу и обратно. Дорога работала до последней возможности. В середине апреля температура воздуха стала подниматься до 12 - 15°С и ледовый покров озера стал быстро разрушаться.

Слайд 11

На поверхности льда накапливалось большое количество воды. В течение целой

недели - с 15 по 21 апреля - машины шли по сплошной воде, местами глубиной до 45 см. В последних рейсах машины не доходили до берега и грузы переносили на руках. Дальнейшее движение по льду стало опасным, и 21 апреля Ладожская ледовая трасса была официально закрыта, но фактически она функционировала до 24 апреля, так как некоторые водители, несмотря на приказ о закрытии трассы, продолжали рейсы по Ладоге.

Слайд 12

Когда озеро начало вскрываться и движение машин по трассе прекратилось, работники

трассы перенесли с восточного на западный берег 65 т продовольственных продуктов. Всего за зиму 1941/42 года по ледовой трассе было доставлено Ленинграду 361 109 тонн различных грузов, в том числе 262 419 тонн продовольствия.

Слайд 13

Человеку трудно привыкнуть к бомбежкам и к жизни в постоянном страхе,

но оказывается, что также трудно отвыкнуть от постоянно нависающей угрозы. Жители Ленинграда за время блокады стали чувствовать между собой некую связь и стали друг другу, как братья и сестры.