- Главная
- Литература
- Биография и вклад в развитие железных дорог России С.Ю. Витте (1849-1915)
Содержание
- 2. После окончания университета кандидат математики С. Ю. Витте хотел остаться на кафедре высшей математики с целью
- 4. С.Ю. Витте обладал недюжинными административными способностями и организаторским талантом. Его поведение, отношение к подчиненным были необычны,
- 5. Министр путей сообщения В феврале-августе 1892 года — министр путей сообщения. За этот срок сумел ликвидировать
- 6. СОЗДАНИЕ КОМИТЕТА СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1891 г. «Правительство понимало проблему оторванности Дальнего Востока и Забайкалья от
- 7. Министр финансов 30 августа 1892 года Витте вступил в должность на пост министра финансов, первым делом
- 8. В 1883 году С. Ю. Витте опубликовывает книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов», которая принесла
- 9. В 1889 году опубликовал работу «Национальная экономия и Фридрих Лист», в которой приводил неоспоримые аргументы необходимости
- 10. После смерти Витте его политическая деятельность была оценена крайне противоречиво. Одни искренне считали, что Витте оказал
- 12. Скачать презентацию
После окончания университета кандидат математики С. Ю. Витте хотел остаться на
После окончания университета кандидат математики С. Ю. Витте хотел остаться на
Граф Сергей Юльевич Витте (июнь 1849, Тифлис — февраль 1915, Петроград) — русский государственный деятель, министр путей сообщения (1892), министр финансов (1892—1903), председатель Комитета министров (1903—06), председатель Совета министров (1905—06). Способствовал притоку в Россию капиталов из-за рубежа, поощрял инвестиции в железнодорожное строительство (в том числе Великий Сибирский путь).
Происхождение и ранние годы
Предки - балтийские немцы. Сергей Витте рос в Тифлисе, учился в городской гимназии. После чего продолжал обучение в Кишиневе. В 1866 году поступил в Новороссийский университет (Одесса) на физико-математический факультет, который окончил в 1870 году, получив степень кандидата физико-математических наук.
С.Ю. Витте обладал недюжинными административными способностями и организаторским талантом. Его поведение,
С.Ю. Витте обладал недюжинными административными способностями и организаторским талантом. Его поведение,
в 1891 году был принят новый таможенный тариф России, разработанный при активном участии С. Витте и Д. И. Менделеева. Этот тариф сыграл важную роль во внешнеторговой политике России и стал защитным барьером для развивавшейся промышленности. Он ограждал отечественную промышленность от зарубежной конкуренции, правительство одобряло частное предпринимательство. В годы экономического кризиса 1900 — 1903 гг. правительство щедро субсидировало и казенные, и частные предприятия. Получает распространение концессионная система, выдача казенных заказов предпринимателям на длительный срок по завышенным расценкам. Все это успешно повлияло на развитие отечественной промышленности.
Министр путей сообщения
В феврале-августе 1892 года — министр путей сообщения. За этот
Министр путей сообщения
В феврале-августе 1892 года — министр путей сообщения. За этот
В период деятельности Витте на железнодорожном транспорте (с 1889) в российских пассажирских поездах впервые появились подстаканники современной формы в металлическом окладе. Работники железной дороги, проводники и пассажиры по достоинству оценили преимущество новой посуды для чаепития: в качке двигающегося по рельсам состава подстаканники оказались куда устойчивей обычных стаканов и кружек
СОЗДАНИЕ КОМИТЕТА СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
1891 г. «Правительство понимало проблему оторванности Дальнего Востока
СОЗДАНИЕ КОМИТЕТА СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
1891 г. «Правительство понимало проблему оторванности Дальнего Востока
Формирование КСЖД в конце 1892 - начале 1893 г. происходило в условиях скрытой бюрократической борьбы за влияние в новом управленческом органе. Витте собирался включить в его состав министров внутренних дел, госимуществ, финансов, путей сообщения и госконтролера. Цель комитета: руководство «экономической и технической сторонами сооружения». Но отсутствие в составе комитета представителей военного блока ограничивало их влияние на решение стратегических и геополитических вопросов
Министр финансов
30 августа 1892 года Витте вступил в должность на пост
Министр финансов
30 августа 1892 года Витте вступил в должность на пост
Другие реформы и основные достижения:
В 1894 году выступил за жёсткие торговые переговоры с Германией, в следствии чего был заключён выгодный для России 10-летний торговый договор с данным государством. В том же году был избран почетным гражданином Казани за активное участие в строительстве Казанско-Рязанской железной дороги.
Он даже допускал вероятность финансирования строительства за счёт денежной эмиссии, но на такую меру министр всё-таки не пошёл, а вот сооружение Транссиба все же было стремительно ускорено. Во первых, Витте вел независимую кадровую политику, издал циркуляр о привлечении на работу лиц с высшим образованием. Во вторых, много внимания уделял формированию образовательной системы, готовившей кадры для промышленности, в частности, открытию новых «коммерческих» учебных учреждений.
В 1883 году С. Ю. Витте опубликовывает книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке
В 1883 году С. Ю. Витте опубликовывает книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке
Важнейшей частью книги стали, сформулированные автором 23 принципа построения железнодорожных тарифов. От многих идей, высказанных в этой работе, Витте позднее отказался (когда перешёл работать с должности в частной железнодорожной компании в министерство путей сообщения). Во втором издании этой работы, помимо основной темы, Витте затронул политические вопросы, высказавшись за «социальную» и «бессословную» монархию, и считая, что в противном случае «она перестанет существовать»
В 1889 году опубликовал работу «Национальная экономия и Фридрих Лист», в
В 1889 году опубликовал работу «Национальная экономия и Фридрих Лист», в
После смерти Витте его политическая деятельность была оценена крайне противоречиво. Одни
После смерти Витте его политическая деятельность была оценена крайне противоречиво. Одни
При его активном участии проведены государственные реформы, включая создание Государственной Думы, преобразование Государственного Совета, введение избирательного законодательства и редактирование Основных государственных законов Российской империи.
Активно содействовал сооружению Транссибирской магистрали, принимал активное участие в строительстве Казанско-Рязанской железной дороги.
В 1892 г. Витте играл одну из ключевых ролей в политике. Важнейшей задачей Витте было поощрение развития отечественной промышленности. Он понимал насколько необходима модернизация импорта и экспорта с помощью таможенного покровительства. Но не было никакой речи об индустриализации без значительных капиталовложений из бюджета. Одним из направлений осуществленной им реформы было введение в 1894 г. государственной винной монополии, ставшей основной доходной статьей бюджета (365 млн. руб. в год). С. Ю. Витте ввел таможенный тариф, который ограждал отечественную промышленность от иностранной конкуренции, а правительство начало поощрять частное предпринимательство. Все это было хорошим стимулятором отечественной промышленности.
Изучив биографию Сергея Юльевича Витте, могу с уверенностью сказать, что в своей реформаторской деятельности Витте пришлось испытывать сопротивление со стороны аристократии и высшего чиновничества, имевших большое влияние на царствующих особ. Его курс социальной политики — это противодействие реформам, отстаивание консервативного принципа развития. Эта тенденция противоборства реформ и контрреформ на рубеже двух веков закончилась не в пользу Витте.