Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации

организации движения поездов и маневровой работы.
По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые

Дневные – диски, щиты, флаги, сигнальные указатели

Ночные – огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях

В И Д И М Ы Е

З В У К О В Ы Е

Круглосуточные – огни светофоров, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого и цвета

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды

ВЫРАЖАЮТСЯ ЧИСЛОМ И СОЧЕТАНИЕМ ЗВУКОВ РАЗЛИЧНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ

скоростью";
один желтый мигающий огонь
"Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью";
один желтый огонь
"Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт";
два желтых огня, из них верхний мигающий
"Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт";
два желтых огня
"Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу";
один красный огонь
"Стой! Запрещается проезжать сигнал".
Сигналы, применяемые при маневровой работе
один лунно-белый огонь - "Разрешается производить маневры»
один синий огонь - "Запрещается производить маневры»

участка на другой

Прикрытия – для ограждения мест пересечений ж.д. путей в одном уровне с другими ж.д. путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями

Заградительные – требующие остановки при опасности для движения , возникшей на ж.д. переездах, обвальных местах , для ограждения составов для ремонта на станционных путях

Предупредительные предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия

Повторительные – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, горочного светофора когда не обеспечивается видимость
основного светофора

Локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать с одного блок участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора к которому приближается поезд

Маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров

Горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки

Маршрутные – разрешающие или запрещающие проследовать из одного района станции в другой

Входные – разрешающие или запрещающие следовать с перегона на станцию

Выходные – разрешающие или запрещающие отправиться со станции на перегон

и красный огонь фонаря на шесте ночью –
"Стой! Запрещается проезжать сигнал»
квадратный щит желтого цвета днем и ночью при расположении опасного места:
на перегоне - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью";
на главном пути станции - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью";
на остальных станционных путях - "Разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - со скоростью не более 25 км/ч".
Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью на перегоне и на главном пути станции указывает на то, что машинист имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом.

- "Стой! Движение запрещено"
При отсутствии красного флага, ночью фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются:

желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью - "Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии этих указаний - со скоростью не более 25 км/ч»
Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

днем - движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета;
ночью - движением по кругу фонаря с огнем любого цвета.

торможению;
требование машинисту отпустить тормоза: днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью - такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

При опробовании автотормозов подаются сигналы:
требование машинисту произвести торможение: днем - поднятой вертикально рукой; ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем

Дежурный по станции (вокзала) при отправлении или проходе поезда по станции без остановки показывает:
днем - поднятый вертикально в вытянутой руке белый диск, с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью - поднятый ручной фонарь с зеленым огнем

с развернутым желтым флагом,
фонарем с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;

Разрешается локомотиву следовать управлением

«Назад» - движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом, фонарем с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;
«Тише» - медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага, фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками;
"Стой!" - днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага;
ночью ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками