Технические средства организации дорожного движения. Направляющие устройства. (Лекция 5)

Сентябрь 11, 2022

Главная
ОБЖ
Технические средства организации дорожного движения. Направляющие устройства. (Лекция 5)

Содержание

2. ВОПРОСЫ НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ КОНСТРУКЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛЬНЫМ СТОЛБИКАМ ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ
3. ЛИТЕРАТУРА ГОСТ Р 50970-2011. Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила
4. 1 НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ Направляющие устройства помогают водителям следить за направлением дороги и своим
5. ДОРОЖНЫЙ СИГНАЛЬНЫЙ СТОЛБИК – техническое средство ОДД, предназначенное для установки на автомобильных дорогах общего пользования без
6. ПЛАСТИНА ПРЯМОУГОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ - щиток прямоугольной формы и утяжеленной опоры. Применяют для разграничения полос движения, на
7. БАРЬЕРНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ J1 SODILOR s.a.s, Франция ПЛАСТИКОВОЕ ОГРАЖДЕНИЕ «СОЛДАТИК» КАТАФОТ КД-6 (Россия) а) односторонний б)
8. ДЕЛИНИАТОРЫ - бордюры, ограждающие выделенные полосы и принудительно определяющие направление движения транспорта Направляющий делиниатор, центральный элемент
9. перенаправления потоков автотранспорта; для разветвления потока автомобилей перед ремонтируемым участком для обозначения подъезда к опасному месту
10. ВЕХА СТЕРЖНЕВАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ – временное дорожное направляющее устройство. Обозначает край дороги ремонтируемого участка. Используется как ограждение
11. КОНСТРУКЦИИ СТЕРЖНЕВЫХ ВЕХ а) с металлическим опорным стержнем для установки в грунт, песок, снег б) с
12. КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ ПО ВОЗМОЖНОСТИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСЛЕ НАЕЗДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА; ПО СПОСОБУ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА СТОЛБИКА
13. тип С1 - не предназначенные для использования после наезда транспортного средства; тип С2 - предназначенные для
14. несъемные съемные КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПО СПОСОБУ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА К УДЕРЖИВАЮЩЕМУ УСТРОЙСТВУ
15. КЛАССИФИКАЦИЯ ПО УСТОЙЧИВОСТИ К ВЕТРОВОЙ НАГРУЗКЕ Сигнальные столбики в результате воздействия статической нагрузки не должны ломаться
16. 2 КОНСТРУКЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ Конструкция столбиков должна быть монолитной, разрушаться после наезда автомобиля и не предназначаться
17. Корпус столбика типа С1 изготавливают из: - железобетона (рисунки 1 и 2); - дерева - (рисунки
18. Форма и размеры сигнальных столбиков типа С1 1 - корпус столбика; 2 - поверхность грунта; 3
20. Столбики состоят из корпуса и удерживающего устройства, обеспечивающего устойчивость корпуса (рисунок 5). Корпус столбика должен отделяться
21. Сигнальный столбик типа С2 1 - корпус столбика; 2 - удерживающее устройство; 3 - поверхность грунта
22. СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ ТИПА С3 Конструкция столбиков типа С3 должна обеспечивать возвращение в вертикальное положение после наезда.
23. Форма и размеры сигнальных столбиков типа С3 1 - корпус столбика; 2 - удерживающее устройство; 3
24. Столбик дорожный С3.2 Столбик ТИП С3-3
25. 3 ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛЬНЫМ СТОЛБИКАМ Требования к вертикальной разметке Колориметрические и фотометрические требования Требования устойчивости к
26. Вертикальная разметка сигнальных столбиков, имеющих скос в верхней части корпуса 1 - световозвращатели КД1 2 -
27. Вертикальная разметка сигнальных столбиков, не имеющих скоса в верхней части корпуса 1 - световозвращатели КД1 2
28. ТРЕБОВАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ К ДИНАМИЧЕСКОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ ТРЕБОВАНИЯ К УСТОЙЧИВОСТИ Столбики после динамического воздействия должны остаться прежних размеров,
29. 4 ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним
30. на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее
31. СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ ≥1,00 0,35 КРОМКА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ 0,75-0,80 РАЗМЕРЫ В МЕТРАХ 30º
32. Типы сигнальных столбиков выбирают по категории дороги в соответствии с таблицей 1 Таблица 1 - Типы
33. Класс сигнальных столбиков выбирают по интенсивности движения, с учетом района территории Российской Федерации по значению давления
35. Скачать презентацию

Слайд 2

ВОПРОСЫ
НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ
КОНСТРУКЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ
ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛЬНЫМ СТОЛБИКАМ
ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ

СИГНАЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ

Слайд 3

ЛИТЕРАТУРА
ГОСТ Р 50970-2011. Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные.

Общие технические требования. Правила применения
Рекомендации по применению ударобезопасных направляющих устройств из композиционных материалов на автомобильных дорогах общего пользования. ОДМД. Росавтодор. – М. – 2004 г.

Слайд 4

1 НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ
Направляющие устройства помогают водителям следить за

направлением дороги и своим положением на проезжей части, а также обозначать участки проезжей части, закрытые для движения, имеющиеся на дороге препятствия и направление их объезда.

Слайд 5

ДОРОЖНЫЙ СИГНАЛЬНЫЙ СТОЛБИК – техническое средство ОДД, предназначенное для установки на

автомобильных дорогах общего пользования без искусственного освещения при условиях, не требующих установки удерживающих ограждений для указания направления дороги и границ земляного полотна

Слайд 6

ПЛАСТИНА ПРЯМОУГОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ - щиток прямоугольной формы и утяжеленной опоры. Применяют

для разграничения полос движения, на парковках, для отклонения транспортного потока на магистральных дорогах и улицах при интенсивности движения более 3 тыс. авт./сут. на участках производства дорожных работ.

Слайд 7

БАРЬЕРНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ
СТОЛБИКИ J1 SODILOR s.a.s, Франция
ПЛАСТИКОВОЕ
ОГРАЖДЕНИЕ
«СОЛДАТИК»
КАТАФОТ КД-6 (Россия)
а)

односторонний

б) двусторонний

в) сигнальный флажок для барьерного ограждения

ДЕЛИНИАТОР

Слайд 8

ДЕЛИНИАТОРЫ - бордюры, ограждающие выделенные полосы и принудительно определяющие направление движения

транспорта

Направляющий делиниатор, центральный элемент LN60

Делиниатор, начальный элемент, LN 61

Делиниатор, конечный элемент, LN 62

Флажок
"Лайтбой I" L42

Флажок "Лайтбой II" L72

Флажок "Лайтбой III" L82

Флажок "Лайтбой IV" L92

Вешка "Лайтбой" L 30

Отражающая арка, L6

Слайд 9

перенаправления потоков автотранспорта;
для разветвления потока автомобилей перед ремонтируемым участком
для

обозначения подъезда к опасному месту (опора моста и т.д.);
для обозначения края проезжей части (мосты, тоннели, дороги);
для выделения полос общественного транспорта;
разделения полос движения на парковках, стоянках, подземных паркингах;
создания схем движения на частных предприятиях (складские терминалы, производственные предприятия, заправочные станции АЗС, супермаркеты и т.д);
разделения потоков движения перед платными терминалами на платных автомагистралях;
разметки подъездов на железнодорожных терминалах, аэропортах, в том числе подъезды к шлагбаумам

ДЕЛИНИАТОРЫ используются как дорожная разметка, разделители полос дорожного движения и предназначены для:

выполняют принудительную функцию, жестко определяя направление движения транспорта в зонах установки, однозначно и безусловно определяют разделение и разведение транспортных потоков

Слайд 10

ВЕХА СТЕРЖНЕВАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ – временное дорожное направляющее устройство. Обозначает край дороги

ремонтируемого участка. Используется как ограждение парковки, в качестве опоры для крепления оградительной ленты или пластиковой оградительной сетки в местах производства дорожных работ.

Слайд 11

КОНСТРУКЦИИ СТЕРЖНЕВЫХ ВЕХ
а) с металлическим опорным стержнем для установки в грунт,

песок, снег

б) с резиновой (водоналивной) подставкой для установки твердой поверхности (а/б)

в) комбинированные (с дорожными конусами и фонарями)

Слайд 12

КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ
ПО ВОЗМОЖНОСТИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСЛЕ НАЕЗДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА;
ПО СПОСОБУ

КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА СТОЛБИКА К УДЕРЖИВАЮЩЕМУ УСТРОЙСТВУ;
ПО УСТОЙЧИВОСТИ К СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ

Слайд 13

тип С1 - не предназначенные для использования после наезда транспортного средства;
тип

С2 - предназначенные для многократного использования после наезда транспортного средства при повторной установке;
тип С3 - предназначенные для многократного использования и самовосстанавливающие вертикальное положение после наезда транспортного средства

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ВОЗМОЖНОСТИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Слайд 14

несъемные
съемные
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПО СПОСОБУ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА К УДЕРЖИВАЮЩЕМУ УСТРОЙСТВУ

Слайд 15

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО УСТОЙЧИВОСТИ К ВЕТРОВОЙ НАГРУЗКЕ
Сигнальные столбики в результате воздействия статической

нагрузки не должны ломаться или иметь остаточную деформацию более 5% после испытаний

Слайд 16

2 КОНСТРУКЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ
Конструкция столбиков должна быть монолитной, разрушаться после наезда

автомобиля и не предназначаться для дальнейшего использования.
Безопасность столбиков типа С1, кроме полимерных, обеспечивают за счет устройства ослабленного сечения столбика. Для этого в корпусе столбика на уровне поверхности земли оставляют сквозное отверстие диаметром 20 мм (рисунки 1, 2 и 4) или устраивают штробу глубиной 1 см со стороны навстречу движению транспортных средств.

СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ ТИПА С1

Слайд 17

Корпус столбика типа С1 изготавливают из: - железобетона (рисунки 1 и 2); -

дерева - (рисунки 1 и 2); - полимерных материалов - (рисунок 3); - асбестоцементных или пластмассовых труб - (рисунок 4).

Слайд 18

Форма и размеры сигнальных столбиков типа С1
1 - корпус столбика; 2

- поверхность грунта; 3 - анкерное устройство

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Слайд 19

Слайд 20

Столбики состоят из корпуса и удерживающего устройства, обеспечивающего устойчивость корпуса (рисунок

5). Корпус столбика должен отделяться от удерживающего устройства и сохранять свои свойства для повторного использования после наезда. Удерживающее устройство должно обеспечивать возможность снятия корпуса столбика и его повторную установку. Корпус сигнального столбика С2 изготавливают из полимерных материалов. Удерживающее устройство изготавливают из металла, полимерного или другого материала. В верхней части удерживающего устройства устанавливают патрон, обеспечивающий байонетное соединение корпуса с удерживающим устройством.

СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ ТИПА С2

Слайд 21

Сигнальный столбик типа С2
1 - корпус столбика;
2 - удерживающее устройство;
3

- поверхность грунта

Рисунок 4

Слайд 22

СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ ТИПА С3
Конструкция столбиков типа С3 должна обеспечивать возвращение

в вертикальное положение после наезда. Возвращение столбика в вертикальное положение обеспечивают за счет применения гибкой конструкции корпуса столбика (рисунок 6), вставки из гибкого материала между корпусом столбика и удерживающим устройством (рисунок 7) или удерживающей пружины, размещенной внутри корпуса столбика (рисунок 8).
Верхняя часть корпуса столбика, имеющего прямоугольное или треугольное поперечное сечение с закругленными углами, должна иметь скос под углом 30° в соответствии с рисунками 1 и 3.

Слайд 23

Форма и размеры сигнальных столбиков типа С3
1 - корпус столбика;
2

- удерживающее устройство;
3 - поверхность грунта

Рисунок 6

Рисунок 7

Рисунок 8

Слайд 24

Столбик дорожный С3.2
Столбик ТИП С3-3

Слайд 25

3 ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛЬНЫМ СТОЛБИКАМ
Требования к вертикальной разметке
Колориметрические и фотометрические

требования
Требования устойчивости к статической нагрузке (ветровой)
Требования устойчивости к динамическому воздействию
Требования стойкости к воздействию жидкостей и климатических факторов

Слайд 26

Вертикальная разметка сигнальных столбиков, имеющих скос в верхней части корпуса
1 -

световозвращатели КД1
2 - световозвращатели КД2

Слайд 27

Вертикальная разметка сигнальных столбиков, не имеющих скоса в верхней части корпуса
1

- световозвращатели КД1
2 - световозвращатели КД2

Слайд 28

ТРЕБОВАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ К ДИНАМИЧЕСКОМУ ВОЗДЕЙСТВИЮ
ТРЕБОВАНИЯ К УСТОЙЧИВОСТИ
Столбики после динамического воздействия должны

остаться прежних размеров, а столбик типа С3 должен возвратиться в вертикальное положение. При этом ни один из типов столбиков не должен иметь механических повреждений. По истечении 24 ч после испытаний сигнальные столбики не должны иметь остаточную деформацию более 5% значения их высоты.

F=150 Н

Схема установки маятникового типа

Слайд 29

4 ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ
в пределах кривых в продольном профиле и

на подходах к ним при высоте насыпи не менее 2 м, интенсивности движения не менее 1000 ед./сут;
в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1 м;

Сигнальные столбики устанавливают на дорогах без искусственного освещения при условиях, не требующих установки удерживающих ограждений:

Слайд 30

на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м

и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут;
на кривых сопряжений пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном уровне - через 3 м;
на железнодорожных переездах - с обеих сторон переезда на участке от 2,5 до 16,0 м от крайних рельсов через 1,5 м;
у водопропускных труб - по три столбика с каждой стороны дороги через каждые 10 м до и после трубы;
на дорогах I категории - на всем их протяжении через 50 м.

Слайд 31

СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ
≥1,00
0,35
КРОМКА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
0,75-0,80
РАЗМЕРЫ В МЕТРАХ
30º

Слайд 32

Типы сигнальных столбиков выбирают по категории дороги в соответствии с таблицей

1
Таблица 1 - Типы сигнальных столбиков

Слайд 33

Класс сигнальных столбиков выбирают по интенсивности движения, с учетом района территории

Российской Федерации по значению давления ветра в соответствии с таблицей 2. Таблица 2 - Классы сигнальных столбиков

Технические средства организации дорожного движения. Направляющие устройства. (Лекция 5)

Содержание

ВОПРОСЫНАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВКОНСТРУКЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛЬНЫМ СТОЛБИКАМПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ

ЛИТЕРАТУРАГОСТ Р 50970-2011. Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные.

1 НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВНаправляющие устройства помогают водителям следить за

ДОРОЖНЫЙ СИГНАЛЬНЫЙ СТОЛБИК – техническое средство ОДД, предназначенное для установки на

ПЛАСТИНА ПРЯМОУГОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ - щиток прямоугольной формы и утяжеленной опоры. Применяют

БАРЬЕРНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ J1 SODILOR s.a.s, ФранцияПЛАСТИКОВОЕ ОГРАЖДЕНИЕ «СОЛДАТИК»КАТАФОТ КД-6 (Россия)а)

ДЕЛИНИАТОРЫ - бордюры, ограждающие выделенные полосы и принудительно определяющие направление движения

перенаправления потоков автотранспорта; для разветвления потока автомобилей перед ремонтируемым участком для

ВЕХА СТЕРЖНЕВАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ – временное дорожное направляющее устройство. Обозначает край дороги

КОНСТРУКЦИИ СТЕРЖНЕВЫХ ВЕХа) с металлическим опорным стержнем для установки в грунт,

КЛАССИФИКАЦИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВПО ВОЗМОЖНОСТИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСЛЕ НАЕЗДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА;ПО СПОСОБУ

тип С1 - не предназначенные для использования после наезда транспортного средства;тип

несъемные съемные КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПО СПОСОБУ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА К УДЕРЖИВАЮЩЕМУ УСТРОЙСТВУ

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО УСТОЙЧИВОСТИ К ВЕТРОВОЙ НАГРУЗКЕСигнальные столбики в результате воздействия статической

2 КОНСТРУКЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВКонструкция столбиков должна быть монолитной, разрушаться после наезда

Корпус столбика типа С1 изготавливают из: - железобетона (рисунки 1 и 2); -

Форма и размеры сигнальных столбиков типа С11 - корпус столбика; 2