9 фактов о самом большом воздушном судне в мире

Август 22, 2022

Главная
Разное
9 фактов о самом большом воздушном судне в мире

Содержание

2. 1. Длина корпуса Airlander 10 составляет 91 метр. Для сравнения: длина фюзеляжа крупнейшего пассажирского авиалайнера Airbus
3. 2. Британцы из Hybrid Air Vehicles работали над прототипом в течение 10 лет. Стоимость воздушного судна
4. 3. Airlander 10 называют "гибридом", потому что он объединяет в себе особенности трех типов авиатранспорта. У
5. 4. Airlander 10 может быть использован как в военных, так и в гражданских целях. На дирижабле
6. 5. В туристической отрасли Airlander 10 мог бы стать чем-то средним между самолетом и пароходом. Он
7. 6. По итогам тестирования может начаться серийное производство Airlander 10. Для начала нужно поднять его в
8. 7. В планах HAV строительство увеличенной версии дирижабля весом 50 тонн, способного вместить 48 пассажиров. Существующая
9. 8. От дирижаблей решили отказаться в эпоху всеобщей индустриализации, когда время играло ключевую роль. Самолеты доставляют
11. Скачать презентацию

Слайд 2

1. Длина корпуса Airlander 10 составляет 91 метр. Для сравнения: длина фюзеляжа

крупнейшего пассажирского авиалайнера Airbus A380 всего 73 метра. А вот Ан-225 "Мрия" всего на несколько метров короче британского дирижабля. Длина самолета, созданного для транспортировки шаттла "Буран", от кончика носа до кончика хвоста - 84 метра. А вот печально известные немецкие дирижабли класса Гиндербург достигали длины более 245 метров.

Британская компания Hybrid Air Vehicles показала публике самое большое воздушное судно в мире - дирижабль Airlander 10. Самые интересные факты об этой удивительной машине, сочетающей в себе технологии прошлого и будущего, мы собрали в нашем материале.

Слайд 3

2.
Британцы из Hybrid Air Vehicles работали над прототипом в течение 10

лет. Стоимость воздушного судна за время постройки выросла до $35,6 млн. Компания попробовала продать дирижабль армии США, но американцы расторгли контракт, общая сумма которого могла превысить $500 млн. HAV выкупила судно за символическую сумму и перевезла в Великобританию, где продолжила сборку, закончив ее на этой неделе.

Слайд 4

3.
Airlander 10 называют "гибридом", потому что он объединяет в себе особенности

трех типов авиатранспорта. У него есть крылья, пропеллеры вертолетного типа, при этом гравитацию помогает преодолеть газ. Корпус дирижабля вмещает 379 куб. м гелия и благодаря комбинации преимуществ разных систем может зависать на одном месте на три недели. Он перемещается беззвучно, выдерживает попадание из огнестрельного оружия, не загрязняет окружающую среду.

Слайд 5

4.
Airlander 10 может быть использован как в военных, так и в

гражданских целях. На дирижабле можно разместить разведочные системы, он вполне способен доставлять грузы на дальние расстояния. Его можно даже превратить в огромный ретранслятор для мобильных сетей и интернета, в случае если в конкретном районе нужно ненадолго улучшить качество сигнала. В туристической отрасли Airlander 10 мог бы стать чем-то средним между самолетом и пароходом. Он летал бы на небольшой высоте, демонстрируя пассажирам красоты природы и достопримечательности.

Слайд 6

5.
В туристической отрасли Airlander 10 мог бы стать чем-то средним между

самолетом и пароходом. Он летал бы на небольшой высоте, демонстрируя пассажирам красоты природы и достопримечательности. Руководство компании утверждает, что это воздушное судно лучше подходит для круизов, чем для быстрых перелетов из точки в точку. Так что Boeing и Airbus могут спать спокойно.

Слайд 7

6.
По итогам тестирования может начаться серийное производство Airlander 10. Для начала

нужно поднять его в небо. Взлет запланирован на лето этого года. HAV рассчитывает производить по дюжине цеппелинов в год начиная с 2018 г. Но пока компания не называет покупателей. Новыми заказчиками могут стать военные, туристические и телекоммуникационные компании.

Слайд 8

7.
В планах HAV строительство увеличенной версии дирижабля весом 50 тонн, способного

вместить 48 пассажиров. Существующая версия создавалась для американских военных и не предназначена для перевозки большого количества людей. Однако разработчики считают, что изменения в дизайне не будут значительными, так что уже в 2016 г. обновленная версия сможет подняться в небо.

Слайд 9

8.
От дирижаблей решили отказаться в эпоху всеобщей индустриализации, когда время играло

ключевую роль. Самолеты доставляют людей и грузы из точки в точку быстрее, они легко маневрируют и побеждают дирижабль в воздушном бою. Все эти факторы предрешили исход битвы между воздушными судами. В то же время вопрос безопасности, вопреки расхожему мнению, не был ключевым. Разбившийся "Гинденбург" был наполнен не гелием, а более доступным гитлеровской Германии водородом, а при грамотном проектировании и использовании гелия дирижабли вполне можно сделать одним из наиболее безопасных типов транспорта.