Бульдозеры. Возведение насыпей из боковых резервов бульдозерами

– (колесные и гусеничные);
Тяговому усилию (классу) машины;
Способ управления отвалом – (с механическим и гидравлическим приводом);
Способ установки отвала – (поворотный и неповоротный);

Бульдозеры различают, главным образом, по способу установки отвала. По этому критерию они делятся на машины:
с неповоротным отвалом, который устанавливается перпендикулярно продольной оси технического средства;
с поворотным отвалом, который можно монтировать диагонально с наклоном в обе стороны от продольной оси бульдозера или же перпендикулярно к ней;
с универсальным отвалом, который состоит из двух половин, соединенных на шарнирах, и может быть установлен как под наклоном к оси, так и перпендикулярно.
Поворотный отвал может быть установлен и закреплен под углом 90 и 60° к продольной оси трактора в обе стороны. Кроме того, у некоторых бульдозеров отвал можно устанавливать в наклонном положении до 5° к горизонтальной плоскости.

Неповоротный полусферический

Неповоротный прямой

отвалов закрыты двумя боковыми щеками для снижения потерь грунта при транспортировании. Лобовой лист завершается вверху козырьком, приваренным под углом к лобовому листу. Козырек препятствует пересыпанию грунта через верхнюю кромку отвала и улучшает формирование призмы волочения грунта. Для защиты от повреждений гидроцилиндров и радиатора двигателя от пересыпающегося материала некоторые фирмы используют решетки, устанавливаемые сверху на отвалах, и щитки.
Прямой отвал бульдозера используется при разработке широкого диапазона немерзлых грунтов, включая легкие скальные.
Сферический отвал бульдозера эффективен для перемещения значительных объемов легких грунтов на большие расстояния. Он состоит из трех секций: центральной и двух боковых. Последние расположены под углом в плане до 25°. Изогнутая в плане форма отвала обеспечивает смещение грунта к середине отвала, обеспечивая при транспортировании минимальные потери материала.
Полусферический отвал бульдозера сочетает способности прямого отвала хорошо врезаться в грунт и сферического отвала перемещать большие объемы материала за счет коротких боковых секций, установленных под углом до 25° к центральной секции.

Прямой отвал

Полусферический отвал

Сферический отвал

Поворотный отвал бульдозера применяется при поперечной транспортировке грунта для засыпки траншей, укладки насыпи и при расчистке территории от снега, мусора, растительности. Отвал может поворачиваться в плане вокруг шарнира на раме в обе стороны. По форме это прямой отвал без боковых щек, удлиненный по ширине и укороченный по высоте.

назначения обеспечивают выполнение узкоспециализированных работ, и используются для этого отвалы соответствующего назначения.
Бульдозеры многоцелевого назначения, у которых сзади трактора монтируют специальное рабочее оборудование: цепной траншеекопатель, плужный нож кабелеукладчика, рыхлительный агрегат, тяговую лебедку.

Бульдозеры общего назначения оснащаются основными отвалами, выпускаемыми почти всеми производителями. Эти бульдозеры применяют для всех основных видов землеройно-транспортных и вспомогательных работ преимущественно для разработки грунтов I, II и III группы трудности.

Поворотный прямой

Универсальный отвал представляет собой конструкцию, состоящую из двух частей. Они соединяются между собой на шарнирах и устанавливаются к оси под небольшим наклоном или перпендикулярно. Чаще всего бульдозеры с универсальным отвалом носят название путеукладчиков.

полотна состо­ит из зарезания грунта, его перемещения, укладки и обратного холос­того хода бульдозера в забой.

Схемы зарезания грунта

Клиновая

Гребенчатая

Прямоугольная (Ленточная)

При разработке тяжелого грунта на подъем сопротивления резанию могут быть настолько значительны, что из-за снижения частоты вращения двигателя трактора потребуется поднятие отвала даже при недостаточ­ном наборе грунта перед ним. В этом случае следует повторить за­глубление отвала, как только двигатель трактора наберет нормальные обороты, причем повторение этого приема может быть многократным. Стружка зарезания при такой работе будет иметь гребенчатую форму. При гребенчатом зарезании трехкратного заглубления для грунтов средней трудности (II и III группы) рекомендуют следующие размеры стружки: h1 = 25—30 см, L1 = 3—3,5 м; h2= 15—12 см, L2 = 2—2,5 м; h3= 12—10 см, L3= 1,5—2,0 м.

Разработку грунта бульдозером начинают с зарезания и набора грунта.
Прямоугольное зарезание применяют, когда заглубление по условиям производства работ требуется относительно небольшим, например при снятии растительного слоя толщиной 10...15 см. Такое зарезание возможно при
работе бульдозера под уклон. В этом случае сопротивление перемещению грунта впереди отвала (так же, как и перемещению самого тягача) значительно меньше, чем при работе по горизонтали или на подъем.
При других условиях для эффективной работы нужно чтобы тяговое усилие было переменным: наибольшее — в начале зарезания грунта, наименьшее — к концу.
Следовательно, начинать зарезание необходимо при максимальном заглублении отвала h, уменьшая это заглубление по мере образования перед отвалом достаточного количества грунта. Стружка зарезания при этом получает форму клина. Такое зарезание возможно в легких грунтах и на горизонтальных участках.

к месту укладки начинается сразу же по окончании набора его перед отвалом. При перемещении грунт осыпается по краям отвала, что вызывает значительные потери. Для уменьшения потерь при перемещении грунта применяют два способа по траншее в грунте естественного состояния: по траншее образованной из валов грунта, осыпавшегося во время предыдущих проходов бульдозера. Для получения траншей в грунте зарезание выполняют бульдозером по одному и тому же следу несколько раз. Объем грунта, перемещаемого по траншее за один проход бульдозера, увеличивается в среднем на 20%. Когда траншею в грунте получить невозможно (сыпучие песчаные или сухие насыпные грунты) грунт перемещают по одному и тому же следу несколько раз. В результате чего из осыпавшегося по краям отвала грунта образуются валы между которыми получается траншея Высота валов может достигнуть 40—60 см, что в дальнейшем почти полностью исключает потери грунта во время перемещения его в пределах траншеи.

Когда по местным условиям можно вести разработку грунта при движении под уклон, это значительно повышает производительность машин. При работе под уклон увеличивается сила тяги машины , на при работе на подъем наб­людается обратное явление.

Изменение производительности бульдозера при работе под уклон и на подъем по отношению к производительности на горизонтальной поверхности

распреде­ления. При укладке грунта отвал бульдозера во время движения поднимают на высоту 15—20 см и грунт распределя­ется ровным слоем соответствующей толщины. Этот способ называется укладкой «от себя».
При другом способе послойного распределения машинист, доставив грунт к месту укладки и не останавливая бульдозер, быстро поднимает отвал и на 1,0—1,5 м и продвигается вперед с поднятым отвалом. После этого останавливает машину, опускает отвал на грунт, включает зад­нюю скорость и, двигаясь задним ходом, тыльной стороной отвала разравнивает доставленный грунт. Этот способ называется укладкой «на себя».

При необходимости распределения грунта более толстыми слоями применяют другие способы распределения грунта. Доставленный грунт оставляют в виде отдельных куч, расположенных на определенном расстоянии друг от друга, а затем поднятым на нужную высоту отвалом бульдозера производят распределение грунта слоем требуемой толщины. При укладке грунта отдельными кучами высота их равна примерно 0,6—0,7 м, а расстояние между ними такое, что подошвы их откосов касаются друг друга. После разравнивания получается слой толщиной 0,25—0,3 м.

При укладке грунта «вполуприжим» высота куч равна 0,7—0,9 м; после их разравнивания получается слой толщиной 0,4.—0,6 м. При укладке грунта «вприжим» высота куч достигает 1,0—1,2 м; после их разравнивания получается слой до 0,6—0,8 м.

После завершения операции по освобождению отвала грунта ма­шинист возвращает бульдозер в исходное
положение. В зависимости от дальности перемещения грунта машина возвращается в исходное поло­жение
задним ходом (без разворота машины) или передним ходом (с разворотом машины) При перемещении
грунта на расстояние менее чем 50 м холостой ход бульдозера выполняют задним ходом.

эти машины выполняют почти весь комплекс работ, который состоит в следующем:

1. удаление растительного грунта бульдозером;
2. при необходимости выполняется планировка основания насыпи бульдозером (эта в состав типовых технологических карт как правило не входит);
3. уплотнение естественного основания насыпи катками;
4. разработка грунта в боковом резерве и его перемещение в насыпь бульдозером;
5. разравнивание грунта в технологический слой и планировка поверхности бульдозером;
6. при необходимости увлажнение (поливомоечной машиной) или осушение грунта (выбор средств механизации определяется способом осушения);
7. уплотнение грунта технологического слоя катками;
8. планировка поверхности земляного полотна и дна резервов бульдозером;
9. рекультивация резервов и откосов насыпи (выбор средств механизации определяется способом укрепления откосов). Обратная надвижка растительного грунта может быть бульдозером;

Для выполнения перечисленных работ требуется как минимум 4 захватки.
На первой захватке выполняют: срезку растительного грунта, планировку и уплотнение основания насыпи.
На второй захватке производят: разработку грунта в резерве и его перемещение в насыпь, а так же разравнивание грунта в технологический слой;
Третья захватка отводится под увлажнение грунта и уплотнение технологического слоя;
На четвертой захватки выполняют планировку всех поверхностей и откосов,

первой технологической операцией обычно бывает срезка расти­тельного грунта, которую выполняют бульдозерами. Толщину среза­емого слоя растительного грунта устанавливают по согласованию с зем­лепользователями. Обычно плотность грунта естественного основания недостаточна, что требует уплотнения основания насыпи.
Разработка грунта в резерве и его перемеще­ние в насыпь. Для повышения производительности бульдозеров резервы целесообразно разрабатывать траншейным способом. Первое зарезание грунта бульдозер производит на внутренней части резерва, следующее на внешней так, чтобы образовалась одна сплошная неглубокая траншея, перпендикулярная оси дороги. Вы­резанный грунт перемещают в насыпь.
Затем зарезание производят параллельно первой траншее на расстоянии от нее 0,5 – 0,8 м. В дальнейшем зарезанне производят последовательно на всей захватке и получают грунт для создания всего первого слоя на­сыпи на этой захватке. После профилирования и уплотнения первого слоя насыпи производят зарезание грунта бульдозером вновь на месте образованных траншей в той же последовательности и получают грунт для создания второго слоя насыпи. Этот процесс повторяют столько раз, сколько слоев нужно уложить в каждую отдельную насыпь. При раз­работке грунта для последнего слоя насыпи срезают «стенки», образо­вавшиеся между траншеями, и грунт от них также распределяют в по­следний слой насыпи.

способом.
Разработку грунта следует вести на первой передаче, так как с увеличением скорости возрастают потери грунта.

Разравнивание грунта и планировку поверхности слоев произво­дят бульдозерами или автогрейдерами. Предварительное разравнивание часто осуществляют в процессе послойной укладки грунта. Послойное разравнивание грунта и планировку поверхности выполняют после отсыпки каждого слоя на всю ширину земляного полотна на всей захватке. Поверхности верх­него слоя насыпи придают поперечный требуемый поперечный уклон 20–40°/оо от оси к бровкам земляного полотна. Поверхность других слоев планируют с таки­ми же уклонами только при длительных перерывах в работе для обес­печения стока дождевой воды, а в остальных случаях поверхность делают горизонтальной.

для работ по разравниванию
и профилированию грунта. Их используют для разравнивания и профилирования песка,
щебня и гравия, грунтов и материалов, укрепленных и обработанных вяжущим.
Применяют при снегоочистке дорог. Возведение насыпей из грунта боковых
резервов возможно при их небольшой высоте, примерно до 0,8 м.

Планировка поверхностей

Планировка откосов

Разравнивание асфальтобетонной смеси

ей массе;
колесной схеме;
типу задней тележки;
типу трансмиссии.

Автогрейде­ры делят на
легкие (мощность двигателя около 60 л. с.);
средние (мощность двигателя около 100 л. с.);
тяжелые (мощность двигателя больше 160 л. с.).

Колесная схема оказывает существенное влияние на тяговое усилие, развиваемое автогрейдером, и его планирующие способности. Колесная схема автогрейдера определяется формулой А-Б-В, где А — число осей с управляемыми колесами; Б — число осей с ведущими колесами и В — общее число осей.

Чем больше у автогрейдера ведущих колес по сравнению с общим их количеством, тем лучшие тяговые характеристики имеет машина. От тяговой характеристики автогрейдера зависит и область его применения. Так, автогрейдеры тяжелого типа участвуют в возведении насыпей, земляного полотна, при строительстве дорог в тяжелых грунтовых условиях, среднего типа — при сооружении дорог в средних грунтовых условиях, при ремонте и восстановлении грунтовых дорог, легкого типа — выполняют работы по содержанию и ремонту дорог.

По особенностям колесной схемы отечественные автогрейдеры подразделяются на две группы: на автогрейдеры с тремя осями, из которых две ведущих и одна управляемая (колесная схема 1-2-3), и автогрейдеры с тремя осями, из которых три ведущих и одна управляемая (колесная схема 1-3-3). Первую колесную схему имеют легкие и средние автогрейдеры, вторую — тяжелые.

обеспечивающими их работу, т. е. их удельная мощность должна быть выше. Вместе с тем тяговые возможности ведущих колес могут быть реализованы в том случае, если они находятся постоянно в контакте с дорожной поверхностью при любых ее неровностях. Поэтому большое внимание на автогрейдерах уделяется конструкции задней тележки, снабженной ведущими колесами.

По конструкции задней тележки автогрейдеры делятся на две группы: на автогрейдеры с бортовыми редукторами и их балансирной подвеской на раме машины и на автогрейдеры, имеющие раздельные ведущие мосты и также их балансирную подвеску на раме. Первая конструкция свойственна легким и средним автогрейдерам, вторая — только тяжелым.

Балансирная подвеска позволяет независимо качаться в продольной плоскости задним ведущим колесам правой и левой стороны автогрейдера и тем самым не дает им возможности отрываться от дорожного полотна (вывешиваться). Применение раздельных ведущих мостов по сравнению с бортовыми редукторами ограничивает амплитуду покачивания колес в продольной плоскости машины, но позволяет обеспечить независимый привод каждого колеса и использовать унифицированные ведущие мосты. Помимо развески по колесам, особенностей колесной схемы и конструкции задней тележки, на тяговые характеристики автогрейдера оказывает влияние и тип ходовой трансмиссии.

По типу трансмиссии автогрейдеры бывают с механической и гидромеханической трансмиссией. Первая состоит из одних механических передач, вторая — из комплекса механических передач и гидротрансформатора с гидросистемой управления. Гидромеханическая трансмиссия позволяет повысить тяговые характеристики и ей оснащают тяжелые автогрейдеры.

проходов; эта операция наиболее трудоемкая, она составляет до 75% от общего числа проходов. Поэтому иногда производят два зарезания, после чего выполняют перемещение этого грунта, затем вновь два зарезания и перемещение и т. д. Укладку грунта производят одним из двух способов — вполуприжим и вприжим. Оба эти способа не обеспечивают равномерного слоя его качественного уплотнения. Грунт, надвинутый автогрейдером необходимо немедленно разравнивать, не допуская складывания в виде кучек и валов.
Зарезание грунта выполняют на 1 передаче автогрейдера половиной длины ножа при наибольшей толщине срезаемой стружки, а перемещение и разравнивание на II и III передачах по возможности всей длиной ножа. Углы установки ножа автогрейдера для выполнения операций по зарезанию, перемещению и разравниванию грунта устанавливают в зависимости от вида и состояния грунтов.