Испытания материалов ООО Барнаульский химический завод в Испытательном Центре АО ПО Алтайский шинный комбинат
Содержание
- 2. 1 июля 2016 года были завершены испытания шины, отремонтированной материалами производства ООО «Барнаульский химический завод» в
- 3. Предварительно был сделан ремонт бокового пореза шины. Ремонт производился в независимой шиномонтажной мастерской Торговой сети «Подкова»
- 4. Для ремонта были использованы следующие материалы: Резиновая смесь 2БК-11 каландрованная толщиной 2,0 мм До вулканизации После
- 5. Буферный очиститель резины
- 6. Клей самовулканизующийся для холодной вулканизации
- 7. Пластырь резинокордный для ремонта радиальных шин для холодной вулканизации ПР-40 хв (115×200мм; - 3 слоя корда)
- 8. Герметик бескамерного слоя
- 9. Место повреждения после ремонта
- 10. Испытания проводились в Лаборатории испытания шин Испытательного центра АО ПО «Алтайский шинный комбинат» Аттестат аккредитации RA.RU.22РИ15
- 11. Перед началом испытаний шина была проверена на дисбаланс. Отклонение составило 110 грамм., при норме 58 грамм.
- 12. Испытания проводились на основании следующих нормативных документов: ГОСТ 5513-97 Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к
- 13. Испытания проводились на испытательном стенде ИПЗ 174-01 №3
- 14. Шина, смонтированная на специальном усиленном диске, устанавливается на стенд.
- 15. Общий вид испытательного стенда.
- 16. По методике испытаний, шина подвергалась испытаниям на максимальную скорость и максимальную нагрузку. При эксплуатации шины после
- 17. Чуть подробнее о первом виде испытаний. Шина испытывается на прочность. В ходе испытаний, шина проходит несколько
- 18. После проведения первого испытания, на прочность, которое она прошла успешно, шина была снята со стенда и
- 19. По методике, для последующих испытаний используется новый образец, т.е. другое колесо. На одном образце проводится один
- 20. При этом виде испытаний, шина нагружается до максимальной, заявленной заводом производителем, т.е. 900 кг (это в
- 21. Дальше мы решили продолжить испытания на максимальную скорость при максимальной нагрузке до разрушения колеса. Нам интересно
- 22. Повреждение шины, как мы и предполагали, пришлось в точку максимального дисбаланса. Произошло разрушение каркаса шины в
- 23. Ещё несколько фотографий места разрушения шины.
- 24. Подводя итоги проведенных испытаний, мы можем с уверенностью сказать, что при правильном использовании и соблюдении технологии
- 26. Скачать презентацию