Клапан токоприемника КП-17-09А

токоприемника и регулирования его скорости подъема и опускания.

3,75 кгс/см2
Начальное испытательное давление сжатого воздуха для проверки клапана на герметичность 6,75 кгс/см2
Испытательное напряжение переменного тока 1500В. частотой 50 Гц для испытания изоляции катушки в течение 1 мин

А соединена с источником сжатого воздуха, средняя полость соединена с цилиндром токоприемника через отверстие Б. Нижняя полость соединена через дросселирующее устройство с атмосферой. В нижней полости расположен поршень 12 с кожаным уплотнением, он же в свою очередь отжимается вниз пружиной 6. На короткий шток поршня опирается клапан 5, а на него клапан 4. На этот клапан сверху нажимает пружина 2.

его обмотку). При невозбужденном вентиле поршень 12 находится внизу, в это же время клапан 4 закрыт, а клапан 5 открыт и цилиндр токоприемника соединен с атмосферой через отверстие 5.
Для подъема пантографа машинист нажимает на пульте управления соответствующие кнопки, и тем самым подает напряжение на обмотку вентиля 7. Сжатый воздух от источника поступает под поршень и, поднимая его, сжимает пружины 6 и 2, закрывает клапан 5 и открывает клапан 4. Сжатый воздух от источника через отверстие А поступает по широкому каналу клапана 4 и через отверстие Б направляется к цилиндру пантографа. Когда катушка вентиля отключается, поршень опускается и, закрывая клапан 4, открывает клапан 5. Через этот клапан воздух направляется в дросселирующее устройство, состоящего из клапана 9, прижимаемого пружиной.

состоит в следующем:
Протирка и очистка от загрязнений внешней части корпуса.
Удаление старой смазки, прочистка с помощью керосина или солярки.
Проверка износа манжет и при необходимости замена их.
Проверка натяжения пружин и в случае их износа обязательная замена.
Заполнение трущихся частей свежей смазкой.
Закрытие корпуса, проверка его герметичности.
Регулировка необходимых регулировочных винтов для правильной работы клапана.
Проверка работы клапана на тестовом стенде.
Все работы выполняются в цеху с предварительным снятием его с электровоза. При неисправном корпусе (трещины, сколы, отсутствие герметичности и других неисправностях) производится его замена.