Кузов цистерны

Июль 24, 2022

Главная
Разное
Кузов цистерны

Содержание

2. Классификация цистерн По наличию дополнительных устройств у котла цистерны бывают: 1. Без дополнительных устройств; 2. С
3. Классификация цистерн По способу загрузки цистерны бывают с верхним открытым способом загрузки и нижним сливом; с
4. Классификация цистерн По конструкции несущих элементов цистерны бывают рамные с боковыми балками; рамные без боковых балок;
5. Универсальная цистерна Универсальными принято считать цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо) Рассмотрим 4-осную
7. Кузов цистерны называется КОТЁЛ. Котел состоит из двух днищ толщиной 10 мм и цилиндрической обечайки. Она
9. Для налива нефтепродуктов, осмотра котла внутри и его очистки используется люк, диаметром 570 мм, герметически закрываемый
10. Универсальный сливной прибор
11. Рама цистерн до 1995 года делалась без боковых балок между шкворневыми. Концевые балки короче шкворневых, соединены
14. Котел на раме крепится в средней и концевых частях. В средней части к колу приварены фасонные
16. Восьмиосная цистерна модели 15-871 (Азовмаш) г/п 120 тонн не имеет хребтовой балки и продольных боковых балок.
19. Специализированные цистерны Специализированные цистерны применяются для перевозки кислот, сжиженных газов под давлением и пищевых продуктов, пылевидных
20. Цистерны для перевозки кислот отличаются от универсальных цистерн меньшим диаметром котла (2,0—2,6 м) и меньшим объемом
22. Цистерны имеют специальные устройства для верхнего налива и слива кислот, а иногда и для защиты рамы
23. Вдоль котла кислотной цистерны нанесены желтые полосы шириной 0,5 м с обеих сторон цилиндрической части и
24. Цистерны для перевозки сжиженного газа для защиты от солнечных лучей имеют теневые кожухи, окрашенные в светлый
28. Котлы газовых цистерн снабжены яркими отличительными полосами на цилиндрической части и кругами на днищах. Например, полосы
29. Цистерна-термос для перевозки молока им Имеет котел из алюминиевых сплавов, разделенный на три секции объемом по
32. Цистерны для перевозки пылевидных грузов (цемента и кальцинированной соды) имеют аэролотки, с помощью которых сжатым воздухом
33. Цистерна для перевозки затвердевающих грузов (жидкая сера, пек) имеет электрические нагреватели и наружную изоляцию котла, изготовленного
38. Скачать презентацию

Слайд 2

Классификация цистерн
По наличию дополнительных устройств у котла цистерны бывают:
1. Без дополнительных

устройств;
2. С подогревательным кожухом (паровой рубашкой), которые применяются для затвердевающих грузов;
3. С термоизоляцией, для перевозки скоропортящихся жидкостей (молоко, вино, фруктовые соки);
4. С устройствами аэропневмовыгрузки, для порошкообразных грузов;
5. С термоизоляцией и ТЭНами (трубчатыми электронагревателями);
6. С теневой защитой, для сжиженных газов.

Слайд 3

Классификация цистерн
По способу загрузки цистерны бывают
с верхним открытым способом загрузки и

нижним сливом;
с верхним закрытым способом загрузки и выгрузки. Последний применяется для грузов, случайная утечка которых нанесёт большой вред окружающей среде.

Слайд 4

Классификация цистерн
По конструкции несущих элементов цистерны бывают
рамные с боковыми балками;

рамные без боковых балок;
безрамные.

Слайд 5

Универсальная цистерна
Универсальными принято считать цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов (бензин, керосин,

дизельное топливо)
Рассмотрим 4-осную цистерну для светлых нефтепродуктов модели15-1443.
Г/п 60 тонн, тара 23,2 т, длина по осям сцепления – 12 м.

Слайд 6

Слайд 7

Кузов цистерны называется КОТЁЛ. Котел состоит из двух днищ толщиной 10

мм и цилиндрической обечайки. Она сверена из 5 продольных листов. Нижний – толщиной 11 мм, его называет броневым, два боковых и два верхних толщиной 9 мм. Внутренний диаметр котла 3000 мм, наружная длина 10,77 м.

Слайд 8

Слайд 9

Для налива нефтепродуктов, осмотра котла внутри и его очистки используется люк,

диаметром 570 мм, герметически закрываемый крышкой. Вблизи люка есть патрубок для предохранительного клапана. Котел имеет нижний слив, оборудован универсальный сливным прибором, привод которого расположен в люке. Броневой лист имеет уклон к сливному прибору 20-30 мм. Для подъема на цистерну вблизи от люка с обеих сторон есть лестницы, а наверху площадка. Внутри котла также есть лестница, опирающаяся на нижний лист.

Слайд 10

Универсальный сливной прибор

Слайд 11

Рама цистерн до 1995 года делалась без боковых балок между шкворневыми.

Концевые балки короче шкворневых, соединены с ними боковыми обвязками. Рамы цистерн нового поколения имеют замкнутую прямоугольную конструкцию с боковыми балками.

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Котел на раме крепится в средней и концевых частях. В средней

части к колу приварены фасонные лапы, крепящиеся болтами к лапам хребтовой балки.
В концевых частях к шкворневым балкам приварены опоры с желобами, в которых установлены деревянные бруски. На них свободно лежат концевые части котла. С помощью стяжных хомутов с винтовыми муфтами котел фиксируется от перемещений.
Некоторые котлы имеют усиливающие шпангоуты.

Слайд 15

Слайд 16

Восьмиосная цистерна модели 15-871 (Азовмаш) г/п 120 тонн не имеет хребтовой

балки и продольных боковых балок. Цистерна имеет 2 опоры, состоящие из шкворневой, укороченной хребтовой балки и обвязки. К ним крепится опорный лист, приваренный к нижнему листу котла. Такая цистерна имеет два загрузочных люка и два сливных прибора.

Слайд 17

Слайд 18

Слайд 19

Специализированные цистерны
Специализированные цистерны применяются для перевозки кислот, сжиженных газов под давлением

и пищевых продуктов, пылевидных и затвердевающих грузов.

Слайд 20

Цистерны для перевозки кислот отличаются от универсальных цистерн меньшим диаметром котла

(2,0—2,6 м) и меньшим объемом из-за большего удельного веса кислот ( при этом их г/п 58-65 тонн). Котлы кислотных цистерн изготавливаются из стойких к агрессивным свойствам грузов металлов (нержавеющие стали, алюминиевые сплавы, углеродистые стали, облицованные с внутренней стороны котла резиной или специальными синтетическими материалами).

Слайд 21

Слайд 22

Цистерны имеют специальные устройства для верхнего налива и слива кислот, а

иногда и для защиты рамы и других частей цистерны от возможного разбрызгивания кислот. Из-за повышенной опасности перевозки кислот предусматривается окраска котлов, резко отличная от окраски других типов вагонов.

Слайд 23

Вдоль котла кислотной цистерны нанесены желтые полосы шириной 0,5 м с

обеих сторон цилиндрической части и квадраты размером 1 х 1 м на днищах котла, на которых указано назначение цистерны и опасность перевозимой кислоты.

Слайд 24

Цистерны для перевозки сжиженного газа для защиты от солнечных лучей имеют теневые

кожухи, окрашенные в светлый цвет и расположенные над верхней частью котла. Большое давление внутри котла (2,5—3,0 Мпа) обуславливает значительную толщину стенок котла (24—30 мм).

Слайд 25

Слайд 26

Слайд 27

Слайд 28

Котлы газовых цистерн снабжены яркими отличительными полосами на цилиндрической части и

кругами на днищах. Например, полосы шириною 0,3 м красного цвета имеют цистерны для перевозки пропана, желтого аммиака, хлора и т.п.

Слайд 29

Цистерна-термос для перевозки молока им
Имеет котел из алюминиевых сплавов, разделенный на три секции

объемом по 10 м3 с люками и откидными крышками. Котел покрыт теплоизоляционным слоем толщиной 300 мм из мипоры или стекловолокна МРТ-75. Теплоизоляция защищена стальным кожухом.

Слайд 30

Слайд 31

Слайд 32

Цистерны для перевозки пылевидных грузов (цемента и кальцинированной соды) имеют аэролотки,

с помощью которых сжатым воздухом под давлением 0,2 Мпа взрыхляют груз перед выгрузкой.

Слайд 33

Цистерна для перевозки затвердевающих грузов (жидкая сера, пек) имеет электрические нагреватели

и наружную изоляцию котла, изготовленного из листов двухслойной стали. Серу заливают в котел при температуре 150 °С. Изоляция котла позволяет сохранять серу в жидком состоянии в течение четырех суток при температуре наружного воздуха 25 °С. Перед сливом серу разогревают до температуры 120 °С.

Слайд 34

Слайд 35

Слайд 36