Содержание
- 2. Назначение и области применения машин постоянного тока Машины постоянного тока (МПТ) являются обратимыми, т. е. они
- 3. Машины постоянного тока унифицированы. Выпускаются двигатели серий 2П и 4П в диапазоне мощностей от 0,37 до
- 4. Устройство машин постоянного тока Основными частями МПТ (рис. 9.1) являются статор (индуктор) и якорь, отделённые друг
- 5. Статор (индуктор) - это стальной цилиндр 1, внутри которого крепятся главные полюса 2 с полюсными наконечниками
- 6. Устройство якоря Якорь (подвижная часть машины) - это цилиндр 5, набранный из листов электротехнической стали, снаружи
- 7. Схемы возбуждения МПТ В зависимости от того, как обмотка возбуждения включена относительно сети якоря, различают МПТ
- 8. Принцип работы генератора постоянного тока Генератор преобразует механическую энергию первичного двигателя в электрическую энергию. Принцип работы
- 9. Характеристика холостого хода Eя = Ux = f(Iв) (n = const; I = 0) снимается при
- 10. ГПТ независимого возбуждения и его характеристики схема характеристики: холостого хода внешняя регулировочная
- 11. Принцип работы двигателей постоянного тока В основе работы двигателя постоянного тока (ДПТ) - преобразователя электрической энергии
- 12. Уравнение электрического равновесия для якорной обмотки выглядит следующим образом: U = Eя + UяIя , где
- 13. Двигатели постоянного тока (ДПТ) параллельного возбуждения В этих двигателях обмотка возбуждения ОВ подключена параллельно с обмоткой
- 14. В начальный момент пуска ДПТ частота вращения якоря n = 0, по-этому противо-ЭДС Ея = 0
- 15. Электромеханические свойства ДПТ определяются его скоростной n(Iя) или механической n(M) характеристиками. Скоростная характеристика представляет зависимость частоты
- 16. Механическая характеристика n(M) представляет зависимость частоты вращения якоря n от развиваемого ДПТ момента М = Мс
- 17. Естественная механическая характеристика n(M) ДПТ параллельного возбуждения является жесткой, т. к. снижение частоты вращения n при
- 18. Пуск ДПТ Прямой пуск двигателя (Rп = 0) применяют только для двигателей малой мощности (до 1
- 19. При пуске двигателей большой мощности использование пускового реостата (из-за его громоздкости и значительных потерь энергии) становится
- 21. Скачать презентацию