Организация ТО и ремонта на универсальных и специализированных постах

Август 3, 2022

Главная
Разное
Организация ТО и ремонта на универсальных и специализированных постах

Содержание

2. Факторы, влияющие на выбор метода облуживания и ремонта Сменная (суточная) программа по ТО данного вида. Количество
3. Основные определения Рабочий пост - это участок производственной площади, предназначенный для размещения автомобиля и включающий одно
4. Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или отдельных цехах и оснащают соответствующим оборудованием. Количество
5. Классификация рабочих постов По технологическому назначению рабочие посты подразделяются на: универсальные; специализированные; специальные.
6. На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного вида воздействия. На специализированном посту реализуется типовой
7. По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и проездные. По расположению, посты подразделяются на параллельные
8. Поточный метод При поточном методе все работы выполняются на нескольких, расположенных в технологической последовательности специализированных постах,
9. Расположение автомобилей в зависимости от типа конвейера Продольное Поперечное
10. Потоки непрерывного и периодического действия Поток непрерывного действия (при скорости конвейера от 0,8 до 1,5 м/мин),
11. Поток периодического действия (при скорости конвейера от 10 до 15 м/мин), применяются для проведения ТО-1 и
12. Необходимые условия для применения потока Техническое обслуживание №1: суточная или сменная программа должна быть не менее
13. Преимущества и недостатки поточного метода обслуживания Преимущества: возможность специализации постов; механизация производственных процессов и улучшение условий
14. Метод универсальных постов При таком методе выполняется весь комплекс работ на посту группой исполнителей бригады. Каждый
15. Расположение автомобилей на универсальных постах Параллельные без проезда. Параллельные с проездом. Параллельные двухсторонние с проездом. Косоугольные
16. Условия применение метода универсальных постов Малая суточная или сменная программа ТО-1 и ТО-2. Минимальное число расчетных
17. Преимущества и недостатки метода универсальных постов Преимущества: возможность выполнения различного объема работ; возможность выполнения сопутствующего ремонта;
18. МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ В зоне текущего ремонта работы проводятся на универсальных или специальных тупиковых
19. Для обеспечения выполнения ремонтно-восстановительных работ в АТП создаются следующие производственные цехи (отделения): - агрегатный; - слесарно-механический;
20. Организация диагностики автомобилей Для диагностики автомобилей организуются тупиковые посты или специализированные посты поточных линий, оборудованные стендами
21. Посты диагностики также оснащаются оборудованием и приборами для регистрации параметров, определяющих техническое состояние агрегатов, систем и
23. Скачать презентацию

Слайд 2

Факторы, влияющие на выбор метода облуживания и ремонта
Сменная (суточная) программа по

ТО данного вида.
Количество и тип подвижного состава.
Перечень и трудоемкость работ данного вида воздействия.
Расчетное число постов.
Режим работы автомобилей на линии.

Слайд 3

Основные определения
Рабочий пост - это участок производственной площади, предназначенный для размещения

автомобиля и включающий одно или несколько рабочих мест.
Рабочее место – это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная необходимыми средствами и предметами труда, размещенными в определенном порядке.

Слайд 4

Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или отдельных

цехах и оснащают соответствующим оборудованием.
Количество постов определяется трудоемкостью работ, количеством рабочих мест на каждом посту и уровнем использования рабочего времени поста.

Слайд 5

Классификация рабочих постов
По технологическому назначению рабочие посты подразделяются на:
универсальные;

специализированные;
специальные.

Слайд 6

На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного вида

воздействия.
На специализированном посту реализуется типовой технологический процесс, например: пост смазочно-заправочных работ, пост контрольно-регулировочных операций, уборочно-моечных работ и т.д.
На специальном посту организуются специфические работы, например: санитарная обработка, измерение объема цистерн, монтаж-демонтаж узлов и агрегатов большегрузных автомобилей.

Слайд 7

По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и проездные.

По расположению, посты подразделяются на параллельные и последовательные.

Слайд 8

Поточный метод
При поточном методе все работы выполняются на нескольких, расположенных

в технологической последовательности специализированных постах, совокупность которых образует поточную линию.

Слайд 9

Расположение автомобилей в зависимости от типа конвейера
Продольное
Поперечное

Слайд 10

Потоки непрерывного и периодического действия
Поток непрерывного действия (при скорости конвейера

от 0,8 до 1,5 м/мин), применяется для уборочно – моечных работ при проведении ежедневного обслуживания автомобилей.

Слайд 11

Поток периодического действия (при скорости конвейера от 10 до 15 м/мин),

применяются для проведения ТО-1 и ТО2.

Слайд 12

Необходимые условия для применения потока
Техническое обслуживание №1:
суточная или сменная программа должна

быть не менее 12-15 однотипных автомобилей.
расчетное число рабочих постов должно быть три и более для однотипных автомобилей.
Техническое обслуживание №2:
суточная или сменная программа должна быть не менее 5-6 однотипных автомобилей.
расчетное число рабочих постов должно быть четыре и более для однотипных автомобилей.

Слайд 13

Преимущества и недостатки поточного метода обслуживания
Преимущества:
возможность специализации постов;
механизация производственных процессов

и улучшение условий труда;
снижение себестоимости работ;
рациональное перемещение автомобилей и исполнителей.
Недостатки:
невозможность изменения объема работ на каком –либо из постов;
неэффективность применения на малых АТП.

Слайд 14

Метод универсальных постов
При таком методе выполняется весь комплекс работ на посту

группой исполнителей бригады.
Каждый исполнитель выполняет свою часть работы в определенной технологической последовательности.

Слайд 15

Расположение автомобилей на универсальных постах
Параллельные без проезда.
Параллельные с проездом.
Параллельные
двухсторонние

с проездом.
Косоугольные проездные.

Слайд 16

Условия применение метода универсальных постов
Малая суточная или сменная программа ТО-1 и

ТО-2.
Минимальное число расчетных постов в зоне ТО.
Производство работ, требующих индивидуального подхода, например в зоне текущего ремонта.

Слайд 17

Преимущества и недостатки метода универсальных постов
Преимущества:
возможность выполнения различного объема работ;
возможность выполнения

сопутствующего ремонта;
обслуживание разномарочных автомобилей.
Недостатки:
необходимость дублирования одинакового оборудования;
загрязнение воздуха при многократном маневрировании автомобилей;
недостаточная реализация разделения труда и специализации ремонтных рабочих;
затруднение автоматизации производственных процессов.

Слайд 18

МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
В зоне текущего ремонта работы проводятся

на универсальных или специальных тупиковых постах, которые оснащаются осмотровыми канавами, подъемно-транспортными устрой-
ствами, приспособлениями и инструментом.

Слайд 19

Для обеспечения выполнения ремонтно-восстановительных работ в АТП создаются следующие производственные

цехи (отделения):

- агрегатный;
- слесарно-механический;
кузнечно-рессорный;
сварочный;
медницкий;
электротехнический;
аккумуляторный;
топливной аппаратуры;
шиномонтажный;
кузовной;
малярный и т.д.

Слайд 20

Организация диагностики автомобилей
Для диагностики автомобилей организуются тупиковые посты или специализированные посты

поточных линий, оборудованные стендами с беговыми барабанами, оснащенные установками для имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобилей.

Слайд 21

Посты диагностики также оснащаются оборудованием и приборами для регистрации параметров,

определяющих техническое состояние агрегатов, систем и механизмов автомобиля. Работы по углубленной диагностике (Д-2) приборов, узлов и агрегатов, проводятся в цехах (отделениях) на специальном оборудовании.

Организация ТО и ремонта на универсальных и специализированных постах

Содержание

Факторы, влияющие на выбор метода облуживания и ремонтаСменная (суточная) программа по

Основные определенияРабочий пост - это участок производственной площади, предназначенный для размещения

Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или отдельных

Классификация рабочих постов По технологическому назначению рабочие посты подразделяются на: универсальные;

На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного вида

По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и проездные.

Поточный метод При поточном методе все работы выполняются на нескольких, расположенных

Расположение автомобилей в зависимости от типа конвейераПродольноеПоперечное

Потоки непрерывного и периодического действия Поток непрерывного действия (при скорости конвейера

Поток периодического действия (при скорости конвейера от 10 до 15 м/мин),

Необходимые условия для применения потокаТехническое обслуживание №1:суточная или сменная программа должна

Преимущества и недостатки поточного метода обслуживанияПреимущества:возможность специализации постов; механизация производственных процессов

Метод универсальных постовПри таком методе выполняется весь комплекс работ на посту

Расположение автомобилей на универсальных постахПараллельные без проезда.Параллельные с проездом.Параллельные двухсторонние

Условия применение метода универсальных постовМалая суточная или сменная программа ТО-1 и

Преимущества и недостатки метода универсальных постовПреимущества:возможность выполнения различного объема работ;возможность выполнения

МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ В зоне текущего ремонта работы проводятся