Понятие маневровой работы

районе станции или на участке: дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурного по горке или парку либо поездного диспетчера (на участках с диспетчерской централизацией). Распределение обязанностей между работниками, участвующими в маневрах, закрепляется техническо-распорядительным актом станции. Манѐврами на главных и приемоотправочных путях распоряжается дежурный по станции. В отдельных случаях передвижением локомотива при отсутствии закреплѐнного за ним составителя поездов, может руководить начальник станции, его заместитель после сдачи испытания и оформления соответствующего приказа.

– заезд локомотива;
2 – вытягивание состава на вытяжку;
3 – осажива­ние состава в СП;
4 – оттягивание состава из СП на вытяжку;
РС – разделительная стрелка

Основным элементом маневровых передвижений является полурейс – расстояние передвижения локомотива с вагонами (груженый полурейс) или без вагонов (холостой, порожний полурейс) без изменения направления до остановки.
Передвижение маневрового состава с одного пути на другой с переменой направления следования называется рейсом. Каждый рейс состоит из двух полурейсов. Полурейсы и рейсы делят на холостые (локомотив без вагонов) и рабочие (маневровый состав – локомотив с вагонами).

расчѐты применяют для нормирования простых манѐвров при длинных маневровых полурейсах. При помощи хронометражных наблюдений устанавливаются расчѐтные параметры для нормирования сложных сортировочных и группировочных манѐвров с большим числом однотипных маневровых рейсов и полурейсов.
Аналитический расчѐт заключается в использовании формул укрупнѐнного типа, которые учитывают основные особенности, влияющие на продолжительность манѐвров, и позволяют быстро определить время выполнения различных маневровых операций.

свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;
40 км/ч - при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным железнодорожным путям;
25 км/ч - при движении вагонами вперед по свободным железнодорожным путям, а также восстановительных и пожарных поездов;
15 км/ч - при движении с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней;
5 км/ч - при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке, у фронтов погрузки-выгрузки;
3 км/ч - при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам, а на железнодорожных путях необщего пользования при проследовании вагонами вперед негабаритных мест и опасных зон и при постановке вагонов на вагоноопрокидыватель.