Штанговый насос с гидроприводом

Содержание

Слайд 2

Гидропривод предназначен для приведения в действие одного или нескольких глубинных скважинных

Гидропривод предназначен для приведения в действие одного или нескольких глубинных скважинных

насосов при добыче нефти из скважин, оборудованных штангонасосной устьевой арматурой, а также для откачки воды из глубоких артезианских скважин.
Позволяет  проводить мониторинг и дистанционное управление технологическим процессом в режиме реального времени с минимальным участием обслуживающего персонала и техники.
Слайд 3

Устройство относится к гидравлическим машинам объемного вытеснения, точнее к приводным устройствам,

Устройство относится к гидравлическим машинам объемного вытеснения, точнее к приводным устройствам,

включающим гидравлические и пневматические средства, и может быть использовано для подъема жидкостей с больших глубин. Гидравлический привод скважинного насоса содержит приводной цилиндр, снабженный рамой для установки его на скважине, трубопровод подачи рабочей жидкости, соединенный с насосом, трубопровод слива рабочей жидкости. Рама выполнена в виде треноги из труб, одна из которых является элементом трубопровода подачи рабочей жидкости, а другая или две другие - элементами трубопровода слива. Повышается удобство монтажа и обслуживание привода при эксплуатации за счет повышения жесткости рамы, снижаются воздействия на нее сжимающих нагрузок, а также обеспечивается интенсивное охлаждение отработанной рабочей жидкости.
Слайд 4

Слайд 5

Блок привода обычно представляет собой двигатель соединенный непосредственно с валом силового

Блок привода обычно представляет собой двигатель соединенный
непосредственно с валом силового насоса,

объемного или гидродинамического действия. В непосредственной близости от него располагается коммутирующее устройство (распределитель), переключающее потоки рабочей жидкости от силового насоса к силовому органу в периоды его реверсирования или остановки. В качестве коммутирующего устройства может использоваться золотниковый распределитель или собственно силовой насос, регулирующий подачу и реверсирующий направления потока жидкости.
Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

В гидроприводных установках в качестве силового органа-узла для перемещения колонны штанг,

В гидроприводных установках в качестве силового органа-узла для перемещения колонны штанг,

как правило, используются гидравлические
цилиндры, а реже – реверсивные гидрамоторы. В первом случае шток цилиндра соединяется непосредственно с устьевым штоком колонны штанг, а во втором с помощью гибкой подвески (например, цепной), переброшенной через звездочку, установленную на валу гидромотора.
Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Слайд 12

Ц - гидроцилиндр; КШСН - колонна насосных штанг со штанговым скважинным

Ц - гидроцилиндр;
КШСН - колонна насосных штанг со штанговым скважинным насосом;
М

- электродвигатель реверсивный;
Н -  насос-мотор гидравлический реверсивный;
Б - гидробак;
Ф - фильтр сливной;
М200 - активный молниеотвод;
ИЭСУ - интеллектуальная электронная система управления с частотным преобразователем (ЧП);
ТО - теплообменный аппарат;
ГС - гидравлическая система;
СП – линейная система для обратной связи положения поршня гидроцилиндра.
Слайд 13

Полированный шток на устье скважины соединен со штоком гидроцилиндра через устьевую

Полированный шток на устье скважины соединен со штоком гидроцилиндра через устьевую

подвеску.
Работа гидропривода осуществляется от насосной станции, установленной в укрытии, и контролируется интеллектуальной электронной системой управления.
При подъёме колонны штанг и пластовой жидкости первая секция гидравлического насос-мотора нагнетает рабочую жидкость в штоковую полость гидроцилиндра. При этом полированный шток поднимается. В это время вторая секция насос-мотора подает рабочую жидкость через сливной фильтр и теплообменный аппарат.
При опускании - поток рабочей жидкости из штоковой полости гидроцилиндра, под действием веса колонны насосных штанг, вытесняется и через мультипликатор заряжает пневмогидроаккумуляторы с азотом или через первую секцию реверсивного насос-мотора сливается в бак, при этом торможение электродвигателя контролирует 
Слайд 14