Высокоскоростные пассажирские поезда РТ200 (Русская тройка) и ЭР200 оборудованы электропневматическими дисковыми
тормозами, электромагнитными рельсовыми тормозами. Дисковые тормоза не воздействуют на поверхность катания колес, поэтому не греются, особенно при торможении с высоких скоростей (экстренное торможение) а также при длительных торможениях, что позволяет значительно увеличить пробег вагонов без ремонта. Другим преимуществом дисковых тормозов является то, что их тормозная рычажная передача отличается небольшой массой, простотой конструкции и обслуживания, высоким к. п. д., меньшими вибрациями по сравнению с рычажной передачей колодочного тормоза. Все это обусловливает использование дисковых тормозов на скоростном подвижном состав. При дисковом тормозе на ось каждой колесной пары тележки напрессованы две ступицы, к которым прикреплены чугунные тормозные диски, связанные с тормозными цилиндрами, облегченной тормозной-рычажной передачей, башмаками, которые при торможении прижимаются не к поверхности катания колеса, а к тормозному диску с двух сторон.
Расположение дискового тормоза на тележке пассажирского вагона
1-тормозной диск; 2-тормозной башмак; 3-накладка;
4-шарнирная подвеска; 5-регулирующая пружина; 6-валик; 7,10-рычаг; 8-тормозной цилиндр; 9-кронштейн;
11-подвеска; 12-поперечная рама; 13-затяжка; 14–ось колесной пары; 15-вертикальный валик.