Содержание
- 2. При восстановлении деталей необходимо учитывать физико-механические свойства полимерных материалов, а также возможность применения их в реальных
- 3. В этих условиях достаточно надежно работают термопластические пластмассы (капрон) и термореактивные на основе эпоксидных смол. Величина
- 4. Неподвижные соединения составляют 20…30% от всех сопряжений. При ремонте восстанавливают либо неподвижные сопряжения цилиндрической детали, либо
- 5. преимущества перед сваркой, пайкой и т.п. методами: возможность соединения разнородных материалов, например, пластик с металлом; отсутствие
- 6. , Вопрос 2. Изношенные поверхности деталей в подвижных соединениях восстанавливают нанесением тонкослойных покрытий из полимеров. Покрытия
- 7. Однако большой зазор ведет к уменьшению площади контакта между валом и подшипником, увеличению давления, нагрева и
- 8. P – полная нагрузка на подшипник, l – длина соединения, d – диаметр подвижного соединения, S
- 9. Рисунок 1 – Схема распределения сил в пластмассовом подшипнике
- 10. Оптимальное значение угла контакта 40…70°. Когда 2φ0>80°, происходит заклинивание вала, когда 2φ0 Зазор между валом и
- 11. Вопрос 3. Для увеличения долговечности сопряжения полимер следует наносить на поверхность вращающегося вала, а не на
- 12. Рисунок 1 – Положение вала в выработанной им во вкладыше лунке (прямая пара). h – ширина
- 13. Рисунок 2 – Положение вала во вкладыше после износа (обратная пара). b – диаметральный зазор, a
- 15. Скачать презентацию