Вспомогательные электрические машины

Август 1, 2022

Главная
Разное
Вспомогательные электрические машины

Содержание

2. На электровозе 2ЭС6 установлены следующие вспомогательные машины Вентиляторы охлаждения модуля пуско-тормозных резисторов (2 шт. на секцию);
3. Вентилятор охлаждения ПТР 1 – остов; 2 – главный полюс; 3 – дополнительный полюс; 4 –
4. Модуль ПТР На электровозе установлено два модуля ПТР. Каждый модуль включает в себя два ящика с
5. Управление включением контакторов К5 – К8 для подключения двигателей вентиляторов осуществляет МПСУиД по двум вариантам: -
6. Условия включения двигателей вентиляторов в зависимости от номера позиции и токов якорей ТЭД
7. Схема питания асинхронных электродвигателей вспомогательных машин
8. Система охлаждения ТЭД Система охлаждения ТЭД включает в себя два модуля охлаждения, оборудованных асинхронными электродвигателями типа
9. Модули охлаждения ТЭД 1 – обечайка нижняя; 2 – обечайка верхняя; 3 – воздушный коллектор; 4
10. Форкамеры Форкамеры передняя и задняя
11. Алгоритм работы вентиляторов охлаждения ТЭД Требуемая частота для вентиляторов охлаждение ТЭД определяется в зависимости от максимального
12. Мультициклонные фильтры и система их очистки
13. Система очистки мультициклонных фильтров
14. Вентилятор В-Ц14-46 с асинхронным электродвигателем АИР71а2
15. Механические центробежные отделители
16. Электровоз 2ЭС6 Особенности конструкции экипажной части электровоза
17. Экипажная часть каждой секции электровоза состоит из двух двухосных тележек связанных между собой наклонными тягами. Каждая
19. Тележка электровоза
20. Рама тележки Рама тележки состоит из двух боковых, средней и концевой балок. На концевой балке имеется
21. Рама тележки в сборе
22. Колесно-моторный блок
23. Устройство КМБ Корпус моторно-осевого подшипника устанавливается на среднюю часть оси колесной пары
24. Последовательно устанавливаются два уплотнительных полукольца, стакан, конический моторно-осевой подшипник и крышка с лабиринтным уплотнением. Все стягивается
25. Затем зубчатое колесо и колесный центр с бандажем.
32. Скачать презентацию

Слайд 2

На электровозе 2ЭС6 установлены следующие вспомогательные машины
Вентиляторы охлаждения модуля пуско-тормозных резисторов

(2 шт. на секцию);
Вентиляторы охлаждения тяговых двигателей (2 шт. на секцию);
Вентиляторы очистки мультициклонных фильтров системы охлаждения ТЭД (2 шт. на секцию до № 249).
Мотор - компрессор
Вентиляторы охлаждения ПТР приводятся во вращение электродвигателем постоянного тока, получающими питание от контактной сети. Остальные вспомогательные машины приводятся во вращение асинхронными электродвигателями, получающими питание от ПСН

Слайд 3

Вентилятор охлаждения ПТР
1 – остов; 2 – главный полюс; 3 –

дополнительный полюс; 4 – вал якоря; 5 – сердечник якоря;
6 – обмотка якоря; 7 – вентиляторное колесо; 8 – коллектор; 9 – щеточный узел;
10 –подшипниковые щиты; 11 – подшипники
Электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения 4ПНЖ200МА

Слайд 4

Модуль ПТР
На электровозе установлено два модуля ПТР.
Каждый модуль включает в себя

два ящика с ПТР и один вентилятор.
Модуль оборудован жалюзи, которые открываются автоматически. Имеется возможность открытия жалюзи из машинного отделения, вручную.

Слайд 5

Управление включением контакторов К5 – К8 для подключения двигателей вентиляторов осуществляет

МПСУиД по двум вариантам:
- вариант 1 – включены контакторы К7 и К8 и электродвигатели вентиляторов подсоединены к резисторам R3 и R4;
- вариант 2 – включены контакторы К5 и К6 и электродвигатели вентиляторов подсоединены к обводу резисторов R3 и R4.
Выбор варианта включения вентиляторов охлаждения ПТР производится в зависимости от номера позиции или тока якорей ТЭД

Слайд 6

Условия включения двигателей вентиляторов в зависимости от номера позиции и токов

якорей ТЭД

Слайд 7

Схема питания асинхронных электродвигателей вспомогательных машин

Слайд 8

Система охлаждения ТЭД
Система охлаждения ТЭД включает в себя два модуля охлаждения,

оборудованных асинхронными электродвигателями типа рДМ180.
Забор охлаждающего воздуха производится через форкамеры, оборудованные мультициклонными фильтрами с вентиляторами очистки или механическими центробежными отделителями

Слайд 9

Модули охлаждения ТЭД
1 – обечайка нижняя; 2 – обечайка верхняя; 3

– воздушный коллектор; 4 – входной патрубок; 5 – направляющая; 6 – рабочее колесо; 7 – крепление электродвигателя верхнее; 8 – коробка выводов; 9 – электродвигатель; 10 – крепление электродвигателя нижнее; 11 – рабочее колесо нижнее

Слайд 10

Форкамеры
Форкамеры передняя и задняя

Слайд 11

Алгоритм работы вентиляторов охлаждения ТЭД
Требуемая частота для вентиляторов охлаждение ТЭД определяется

в зависимости от максимального тока якоря или возбуждения (что больше). Скачки тока фильтруются.
Параметры частоты летом (с 5 мая по 20 октября) от 12 до 50 Гц, зимой от 24 до 50 Гц.
Увеличение частоты более 12 Гц (25 Гц) происходит при увеличении тока более 200 А (240 А).
Придельное значение частоты достигается при токах 480 А летом и 320 А зимой.

Слайд 12

Мультициклонные фильтры и система их очистки

Слайд 13

Система очистки мультициклонных фильтров

Слайд 14

Вентилятор В-Ц14-46 с асинхронным электродвигателем АИР71а2

Слайд 15

Механические центробежные отделители

Слайд 16

Электровоз 2ЭС6
Особенности конструкции экипажной части электровоза

Слайд 17

Экипажная часть каждой секции электровоза состоит из двух двухосных тележек связанных

между собой наклонными тягами.
Каждая колесная пара тележки, через двухстороннюю прямозубую передачу, имеет индивидуальный привод от тягового электродвигателя постоянного тока. Подвешивание тягового электродвигателя опорно-осевое.
Рессорное подвешивание двухступенчатое, с применением винтовых пружин и гидравлических демпферов.
Тормозная рычажная передача индивидуальная для каждой колесной пары, с двухсторонним нажатием гребневых колодок.

Слайд 18

Слайд 19

Тележка электровоза

Слайд 20

Рама тележки
Рама тележки состоит из двух боковых, средней и концевой балок.
На

концевой балке имеется кронштейн наклонной тяги.
Средняя балка имеет отверстие под страховочный шкворень.

Слайд 21

Рама тележки в сборе

Слайд 22

Колесно-моторный блок

Слайд 23

Устройство КМБ
Корпус моторно-осевого подшипника устанавливается на среднюю часть оси колесной пары

Слайд 24

Последовательно устанавливаются два уплотнительных полукольца, стакан, конический моторно-осевой подшипник и крышка

с лабиринтным уплотнением. Все стягивается 8 болтами

Слайд 25

Затем зубчатое колесо и колесный центр с бандажем.

Слайд 26

Слайд 27

Слайд 28

Слайд 29

Слайд 30

Вспомогательные электрические машины

Содержание

На электровозе 2ЭС6 установлены следующие вспомогательные машиныВентиляторы охлаждения модуля пуско-тормозных резисторов

Вентилятор охлаждения ПТР1 – остов; 2 – главный полюс; 3 –

Модуль ПТРНа электровозе установлено два модуля ПТР.Каждый модуль включает в себя