Содержание
- 2. Авторские права Учебные брошюры сертифицированы в соответствии с регламентом EC №2042-2003 ДОПОЛНЕНИЕ IV Часть147 Обучение проводится
- 3. Содержание Вступление 7 ATA 71 – Силовая установка Сведения о двигателе AE300 9 Модификация двигателя AE300
- 4. Содержание ATA 73 – Топливная система Принцип действия аккумуляторной топливной системы высокого давления 32 Топливная система
- 5. Содержание ATA 80 – Запуск 59 ATA 81 – Турбонагнетатель 60 ATA 76 – Система управления
- 6. Содержание ATA 61 - Пропеллеры Регулятор пропеллера 95 Расчет рабочей точки активатора регулятора пропеллера 97 ATA
- 7. Преимущества авиационных дизельных/Jet A1 двигателей Назначение этого раздела – дать читателю краткий обзор отличий работы дизельного/Jet
- 8. Отличия в процессе сгорания в двигателе Jet-A1 обусловливают его уникальные характеристики: Для смешивания и сгорания топлива
- 9. Информация о двигателе AE300 AE 300 представляет собой Jet-A1 двигатель объемом 1991 см3 (121,5 куб. дюйм)
- 10. Поддон картера Редуктор Воздухопровод Выхлопной коллектор EECU Корпус масляного фильтра Крышка инжектора Турбонагнетатель Генератор 28 В
- 11. . Гаситель крутильных колебаний изолирует двигатель от пропеллера. Вследствие высоких степеней сжатия поршни двигателей Jet-A1 ходят
- 12. Корпус фильтра масла Топливный насос высокого давления Турбонагнетатель Маслосливная пробка редуктора Термостат охладителя Впускной трубопровод Масляный
- 13. Заправочная пробка редуктора Редуктор Блок управления разогревом Контроллер перепускного клапана Турбонагнетатель Топливный насос высокого давления Термостат
- 14. Впускной трубопровод Насос высокого давления Стартер Окошко уровня масла в редукторе Термостат охладителя Крышка инжектора Генератор
- 15. Обратный трубопровод маслоотделителя Крышка распредвала Воздушный фильтр привода давления наддува Контроллер перепускного клапана Привод водяного насоса
- 16. Насос высокого давления Приводной ремень Клапан управления давлением АТС Инжектор топлива №4 Датчик температуры топлива Дозатор
- 17. Детальный вид крышки инжектора с маслоотделителем ATA 71- Силовая установка Трубопровод от выходного отверстия сапуна в
- 18. Редуктор – схема расположения Двигатель AE300 оснащен редуктором для снижения количества оборотов в минуту от максимального
- 19. Крышка картера редуктора Опора подшипника Масляный насос редуктора Картер редуктора Промежуточный вал Вал пропеллера Линия всасывания
- 20. На этих рисунках изображена схема прохождения масла в редукторе. Смазка редуктора осуществляется главным образом посредством маслонасоса,
- 21. Гаситель крутильных колебаний (TVD) (1) Гаситель крутильных колебаний (TVD) (1) (2) Гаситель крутильных колебаний – это
- 22. Коленчатый вал На этих рисунках изображен коленвал двигателя AE 300. Он изготовлен из кованной стали повторным
- 23. Поршни 1Поршни 1 2 Поршни AE300 отлиты из алюминия со стальными вставками под кольца. Днище поршня
- 24. Картер двигателя Картер двигателя AE300 представляет собой цельную деталь, изготовленную литьем под давлением. Такая конструкция (чугунного
- 25. Клапаны В AE300 имеется 16 клапанов: 8 впускных и 8 выпускных. На каждый цилиндр приходится по
- 26. Распределительные валы Двигатель оснащен двумя распредвалами, установленными в головке цилиндров, (верхними распредвалами). Каждый распредвал управляет движением
- 27. Головка блока цилиндров. Общие сведения Головка блока цилиндров изготовлена из высокопрочного алюминиевого сплава. Она оснащена распредвалом
- 28. Клиновидный приводной ремень В тыльной стороне двигателя расположен клиновидный приводной ремень, приводящий в движение насос охладителя
- 29. Генератор Двигатель оснащен генератором переменного напряжения, установленным на тыльной стороне двигателя и работающим от приводного клиновидного
- 30. Регулятор напряжения Регулятор напряжения получает выходное напряжение генератора и подает на генератор ток возбуждения. Если величина
- 31. Блок управления свечами подогрева Блок управления свечами подогрева (GPC) необходим для холодного запуска системы и активирует
- 32. Принцип действия аккумуляторной топливной системы высокого давления Аккумуляторная топливная система (АТС) является современным вариантом системы прямого
- 33. В стандартной системе с распределителем/рядным расположением впрыск начинался и заканчивался при заданном давлении. Это происходило в
- 34. Топливная система двигателя AE300 Топливная система для AE300 подобна системе для традиционных карбюраторных двигателей, за исключением
- 35. ATA 73 – Топливная система
- 36. Регулировка давления АТС и давления топлива Аккумуляторная топливная система представляет собой резервуар высокого давления, подающий топливо
- 37. Насос высокого давления Топливный насос высокого давления подает топливо в АТС под давлением до 1680 бар
- 38. Инжекторы топлива Работой инжекторов топлива управляют электромагнитные клапаны. На рисунках показано устройство топливного инжектора. Топливо поступает
- 39. Датчик давления топлива (FPS) Датчик давления топлива применяется для определения давления топлива после подающего насоса. Он
- 40. Датчик температуры топлива (FTS) Датчик температуры топлива применяется для определения температуры топлива. Он также монтируется прямо
- 41. Система охлаждения – Схема расположения Двигатель AE 300 оборудован системой жидкостного охлаждения. Хотя контролируемая термостатом система
- 42. Бак охладителя позволяет охладителю расширяться, когда он холодный, либо позволяет добавлять в систему охлаждения нужное дополнительное
- 43. Термостат Система охлаждения двигателя AE 300 контролируется термостатом, как показано на рисунках. Термостат начинает открываться при
- 44. Масло-охладительный теплообменник (1) Масло-охладительный теплообменник установлен на корпусе двигателя, под корпусом масляного фильтра, как показано на
- 45. Охладительный насос Охладительный насос представляет собой крыльчатку, расположенную внутри двигателя и приводимую в действие клиновидным приводным
- 46. Датчики температуры охладителя Датчик температуры охладителя Датчики температуры применяются для определения температуры охладителя и для включения
- 47. Ограничения для охладителя Точная конфигурация системы охлаждения, включая выбор радиатора и схему размещения, зависит от конструкции
- 48. ATA 78 – Выхлопная система Выхлопная система двигателя AE300 Выхлопная система нужна для выпуска выхлопных газов
- 49. ATA 79 – Масло двигателя Система смазки Система смазки двигателя AE 300 состоит в следующем: внутренний
- 50. Система смазки двигателя AE300 состоит из внутреннего маслонасоса, прокачивающего масло для двигателя через масляный фильтр, масло-охладительного
- 51. Масляный фильтр двигателя Двигатель AE 300 оснащен стандартным автомобильным фильтром очистки масла. Этот фильтр установлен в
- 52. Маслонасос двигателя ATA 79 – Масло двигателя Маслонасос двигателя непосредственно приводится в действие коленвалом с помощью
- 53. Смазочный и сливной трубопроводы турбо-нагнетателя Для смазки турбо-нагнетателя применяется внешний контур. Масло под давлением подается в
- 54. Воздух из картера двигателя ATA 79 – Масло двигателя Маслоотделитель Всасываемый из картера двигателя воздух проходит
- 55. Датчик давления масла двигателя Датчик давления масла применяется для определения давления масла в двигателе. Датчик давления
- 56. Датчик температуры масла двигателя Датчик температуры масла двигателя является комбинированным датчиком и применяется для определения температуры
- 57. ATA 79 – Масло двигателя Датчик температуры редукторного масла Датчик температуры редукторного масла применяется для определения
- 58. ATA 79 – Масло двигателя Ограничения по маслу двигателя Ограничения по системе смазки Последние, исчерпывающих данные
- 59. Стартер Показанный на рисунке стартер является составной частью двигателя. Стартер приводится в действие соленоидом, являющимся составной
- 60. Вход воздуха из фильтра ATA 81 – Турбонагнетатель Турбонагнетатель EECU управляет работой турбонагнетателя, используя данные о
- 61. Система управления двигателя – общие сведения Самое большое отличие в работе AE300 от традиционных авиационных двигателей
- 62. Блок-схема электронной системы управления двигателем ЭСУД E4 Обзор компонентов электронной системы управления двигателем E4 (ЭСУД) Система
- 63. Основные функции системы EECU EECU-E4 состоит из двух дублирующих блоков управления, расположенных в одном корпусе. Эти
- 64. Для ЭСУД требуется питание напряжением 28 В и подключение в соответствии с категорией DO-160D Аппаратные средства
- 65. Блок-схема EECU ATA 76 – Система управления
- 66. ATA 76 – Система управления
- 67. Функции ЭСУД Мониторинг внешних интерфейсов ЭСУД ведет наблюдение за всеми внешними интерфейсами, такими, как датчики и
- 68. Возможные сбои Нет возможности изменить заданное значение Действующее заданное значение удерживается регулятором Максимальная скорость двигателя ограничена
- 69. Датчик рычага управления двигателем Датчик рычага управления двигателем применяется для определения его положения. Для этого мы
- 70. ATA 76 - Система управления
- 71. Определение скорости и положения двигателя Каждый ECU имеет свой набор датчиков положения: Шаговый сигнал (коленвал) Фазовый
- 72. Определение скорости двигателя выполняется по шаговому сигналу, являющемуся самым точным источником скорости и наклонного положения двигателя.
- 73. Регулировка скорости двигателя ATA 76 – Система управления
- 74. ATA 76 – Система управления Датчик коленчатого вала Датчик коленвала используется для определения скорости двигателя. Два
- 75. Датчик распределительного вала Датчик распредвала применяется для определения положения двигателя. Датчик распредвала №1 установлен под крышкой
- 76. Общее описание системы забора воздуха Двигатель работает при давлении трубопровода до 2660 мбар (38,57 фунт/кв. дюйм),
- 77. Расчет уставки давления наддува Активатор давления наддува контролирует давление на перепускном клапане. Сам перепускной клапан контролирует
- 78. ATA 76 – Система управления
- 79. ATA 76 – Система управления
- 80. Датчик температуры всасываемого воздуха №1 (IAT1) Датчик температуры всасываемого воздуха №2 (IAT2) Датчик температуры всасываемого воздуха
- 81. Датчик давления всасываемого воздуха Эти датчики служит для определения давления всасываемого воздуха. Датчики давления наддува установлены
- 82. Активатор давления наддува Активатор давления наддува является частью системы впуска. Он располагается вплотную к турбонагнетателю. Работой
- 83. Система расчета топлива Каждый ECU управляет работой реле топливного насоса, и только активный модуль ECU активирует
- 84. Расчет уставки давления АТС ATA 76 – Система управления
- 85. Схематическое изображение АТС ATA 76 – Система управления
- 86. Дозатор топлива (FMU) Дозатор топлива является частью аккумуляторной топливной системы высокого давления. Его работой управляет ЭСУД.
- 87. Клапан управления давлением АТС (PCV) Клапан управления давлением является частью АТС. Он установлен на топливной рампе.
- 88. Датчик давления в АТС (RPS) Этот датчик служит для определения давления в АТС. Он установлен на
- 89. Инжектор №4 №3 №2 №1 Инжекторы (INJ 1, INJ 2, INJ 3, INJ 4) Работой инжекторов
- 90. Расчет крутящего момента двигателя Расчет крутящего момента выполняется преобразованием положения рычага управления в требуемый поступательный момент
- 91. Регулировка скорости двигателя Принцип. Уставка скорости пропеллера рассчитывается исходя из положения датчика рычага управления. Для расчета
- 92. Блок-схема регулировки скорости двигателя ATA 76 – Система управления
- 93. Самопроверка регулятора пропеллера При традиционном раздельном управлении двигателем и пропеллером пилот вручную выполняет предполетную проверку (прогон),
- 94. Блок схема самопроверки регулятора пропеллера ATA 76 – Система управления
- 95. Регулятор пропеллера Регуляторы пропеллера ВС представляют собой монтируемые на основании регуляторы центробежного типа для применения с
- 96. Чувствительным элементом пропеллера является набор грузиков, закрепленных на оси вращающейся головки и связанных механически с шестернями
- 97. Система управления пропеллером двигателя AE300 Для управления работой регулятора пропеллера система использует редукторное масло. Сам пропеллер
- 98. Расчет управления активатором рабочей точки Рассчитанное отклонение скорости пропеллера преобразуется через коэффициент в отношение Затем это
- 99. Текущие функции программы AE300-Wizard Память кодов ошибок (DTC-коды) Статистика двигателя Регистратор событий Регистратор данных Просмотр в
- 100. В стадии разработки (ускоренный режим) Текущая версия: 1.2.0.2 (дата выпуска 30.11.2010) Авторизация Специальный интерфейс USB/CAN ("ключ")
- 101. Ни один ECU не подключен Адаптер USB/CAN содержит код доступа для выбора режимов диагностики Работа (Ключ
- 102. Дата/Время обновляется только раз после нажатия „Connect ECU“ Данные двигателя в реальном времени обновляются через каждые
- 103. Рабочие условия Записываются в момент возникновения ошибки При множестве ошибок: Количество ошибок Условия первого - Условия
- 104. Рабочие условия Состояние и скорость двигателя, уставка давления АТС, пиковое давление АТС, цикл клапана давления Время
- 105. Пример: До этого момента двигатель провел 7,9 ч в диапазоне скорости пропеллера 1 24,6 часа в
- 106. Пример На этот момент редуктор провел 0,3 % рабочего времени в диапазоне от -8,75 до +12,5
- 107. Чтение статистики (…продолжение) Напряжение аккумулятора Атмосферное давление Положение рычага управления (= “требуемая” мощность НЕ ТО ЖЕ,
- 108. Журнал двигателя Файл: Выбрать имя файла нажать“Save” ("Сохранить") Нажать „Save Engine Log“ Автоматически сохраняет: Ид.№ двигателя/EECU,
- 109. Файл: Выбрать имя файла Выбрать тип файла (.xml или .ae3) Нажать “Open” ("Открыть") Нажать „Load Engine
- 110. Журнал двигателя (Офф-лайн анализ) ATA 77 - Индикация
- 111. Регистратор событий (загрузка) Нажать“Save” ("сохранить") Выбрать имя файла По умолчанию сохраняется в “My Documents/Austro Engine/HexDump" Формат
- 112. Регистратор событий (офф-лайн анализ) Нажать “Open” ("Открыть") Выбрать имя файла По умолчанию сохраняется в “My Documents/
- 113. Регистратор событий (офф-лайн анализ) Запись события зеленое: конец события красное: начало события Нажмите на заглавие для
- 114. Регистратор данных (полный) (подготовка офф-лайн анализа) Нажать “Save” ("Сохранить") По умолчанию сохраняется в “My Documents/ Austro
- 115. Регистратор данных (частичный) (подготовка офф-лайн анализа) Нажать “Save” ("Сохранить") Выбрать имя файла По умолчанию сохраняется в
- 116. Регистратор данных (офф-лайн анализ) нажать “Open” ("Сохранить") Выбрать имя файла По умолчанию сохраняется в “My Documents/
- 117. Регистратор данных (офф-лайн анализ) Выберите желаемые сигналы Возможно несовпадение времени данных от ECU-A и ECU-B, так
- 118. Регистратор данных (…продолжение) Ось времени В секундах после нажатия “Read Data-Logger” 1час = 3600 сек. Нажмите
- 119. Просмотр в реальном времени (стандартный режим) Можно выбрать до 10 сигналов на каждый ECU, например: Напряжение
- 120. Просмотр в реальном времени (Измерение) Нажмите “Record Live View” ("Запись просмотра в реальном времени") Выберите интервал
- 121. Нажмите “Save” ("Сохранить") И запись начнется автоматически Выберите имя файла По умолчанию сохраняется в “My Documents/Austro
- 122. Нажмите на интересующую точку для: Отображения значения в точке Отображения даты/времени Отображения имени сигнала Значения сигналов
- 123. Просмотр в реальном времени (Режим "эксперт") Можно выбрать до 10 сигналов на один ECU [ПО-ярлык] для
- 124. Просмотр в реальном времени (Заданное измерение 1) Автоматически выбираются 10 сигналов, относящихся к проверке давления наддува
- 125. Просмотр в реальном времени (Заданное измерение 2) Автоматически выберутся 10 сигналов, относящихся к проверке и регулировке
- 126. Просмотр в реальном времени (заданное измерение 3) Автоматически выбираются 10 сигналов, относящихся к самопроверке пропеллера Температура
- 127. Просмотр в реальном времени (заданное измерение 4) Автоматически выбираются 10 сигналов, относящихся к проверке давления АТС
- 128. нажмите “Save” ("Сохранить") Выберите имя файла По умолчанию сохраняются в “My Documents/ Austro Engine/LifeView формат .ae3
- 129. Нажмите “Open” ("Сохранить") Выберите имя файла По умолчанию сохраняются в “My Documents/Austro Engine/LifeView Выберите тип файла
- 130. нажмите “Open” ("Открыть") выберите FCT-имя По умолчанию имя: E4FCT_rr_VCxx_t_yy_ds.ae3 E4FCT медиаконтейнер E4 rr версия медиаконтейнера VCxx
- 131. Обновление ПО (… успешное) ATA 77 - Индикация
- 132. Обновление ПО (… ошибка, повторная попытка) ATA 77 - Индикация
- 133. Обновление ПО (… ошибка, повторная попытка запрещена) ATA 77 - Индикация
- 134. Коды РКВТ – это величины поправки для учета допуска по каждому инжектору Если инжектор нужно заменить
- 135. РКВТ – программирование ECU Функции AE300-Wizard Начальные РКВТ (Производитель) Считывание/Запись Все цилиндры (Стр. РКВТ) Считывание/Запись Отдельные
- 136. Сохраните данные РКВТ в файл Включает ид.№ двигателя/ECU Для документация или для замены ECU Квалифицированное обслуживание
- 137. Офф-лайн анализ журнала двигателя (память кодов ошибок и статистика) Просмотр в реальном времени - сигналы с
- 138. Файл журнала двигателя будет отправлен в центральный архив службы постпродажного обслуживания AE Авторизованные обслуживающие организации будут
- 139. Подготовка ВС при неработающем двигателе При любой возможности пользуйтесь аэродромным питанием, особенно для загрузки данных регистратора
- 140. Диагностика при РАБОТАЮЩЕМ двигателе Вкладка “Engine Data” непрерывно отображает данные и состояние двигателя для ОБОИХ ECU
- 141. Подготовка ВС согласно процедуре, описанной выше для ТО Примените заданные измерения в Просмотре в реальном времени
- 142. Подготовка ВС согласно процедуре, описанной выше для ТО Двигатель НЕ РАБОТАЕТ Обновление занимает от 50 сек
- 143. Раздел информации Где вы можете найти официальную документацию Austro Engine Руководство по установке AE300 Отдел по
- 145. Скачать презентацию